yoshimura01

Nie ma znaczenia... ważne, żeby windows "zobaczył" kabel. Tam w prawym dolnym rogu masz port USB i musi się włączyć zielona diodka. Spróbuj jeszcze dać na nim prawy przycisk i spróbuj rozłączyć i połączyć ponownie.

To nic nie mówi, że była regenerowana. Znajomym siadały po 1,5 miesiąca pracy. Moja natomiast po regeneracji trzyma się już długo, ale też się liczę z tym, że jutro mogę być i ja następny. Jeśli masz możliwość to podepnij pod kompa i sprawdź rejestr błędów.

No to nie ma innej opcji... jeszcze na programach od Trandolfa! Ja też mam USB + 20 pinowy adapter i obydwie diody w INPA odpalone. Musi coś być nie tak z instalcją. A czy przy odpalaniu INPA w wirtualnej maszynce masz tam zaznaczone, żeby obsługiwało wszystkie porty USB??

Kolego, a Ty używasz interfejsu USB czy tego na port RS (czy jakoś tak)??

Ale w instrukcji instalacji masz jasno napisane, że MUSISZ przypisać fejs pod COM1. Spróbuj ponownie zainstalować stery kabla.

Padła Ci pompa wtryskowa, tzn jej sterownik. Sprawdź jeszcze czy zawór EGR nie jest stale zawieszony w pozycji otwartej, ale to typowy objaw upalonego stera VP44.

Bo tak jest jak nie widzi połączenia, np brak zapłonu - pozycja kontrolek, brak połączenia interfesju z testerem, np nie wykrywa urządzenia USB - musi być COM1.

Pierwsza i najważniejsza kwestia to nowe wężyki podciśnienia... nie ważne, że nie widać dziur! Ulegają porowatości i pękają... to tak jakbyś chciał słuchać radia z przeciętymi przewodami. Dalej drożność filtrów powietrza elektrozaworków VTG i EGR. To podstawy i każdy używany diesel musi mieć to zapewnione, by szukać dalszych możliwości.

Witam, widzę, że koledzy którzy nie mieli do czynienia z modyfikacjami BAGORA za bardzo nie chcą się pogodzić z ich najwyższą jakością - dlatego też ten zupełnie niepotrzebny atak i infantylne zaczepki z ich strony. Ja jako jeden z klientów BAGORA długo zastanawiałem się nad wykonaniem modyfikacji. Podjąłem decyzję i nie żałuję, a każdemu kto pragnie więcej mocy w swoim autku polecam modyfikacje u Niego. Osobiście moje wrażenia z wykonanej usługi przeszły najśmielsze oczekiwania! Nie sądziłem, że M47 może dawać tyle radości z jazdy, a to wszystko dzięki olbrzymiej wiedzy i doświadczenia Kolegi BAGORA. Nie ma co się tak denerwować i rzucać wyzwiskami... ja osobiście poznałem wysoką jakość wykonywanych modyfikacji i szczerze każdemu polecam. Gdyby było coś nie tak to uwierzcie, że informacja taka na pewno pojawiłaby się niezwłocznie, jednak prawda zawsze obroni się sama. Następne moje jak i znajomych auta również pojadą po modyfikacje do Kolegi BAGORA. Pozdrawiam, yoshimura01

3. Do sterownika wentylatora dochodzi kostka z 3 przewodami (zasilanie, masa, sygnał). Może kostka o której mowa jest od czujnika smrodu (??)

a kto Ci taką propozycję podrzucił??

Tak, jest to słyszalne w kabinie.

Dokładnie tak jak zasugerował Moby85. Mam to samo i jest to wypalony łącznik elastyczny wydechu.

1. 10W60 Valvoline VR1 Racing. 2. 10W60 Valvoline VR1 Racing. 3. Sprawdzając poziom :wink: , obserwując kolor zadymienia. 4. 10W60 Valvoline VR1 Racing. 5. Nic by się nie stało.

Chyba Kolega ceni sobie oryginalność auta.

z szarymi elementami też można kombinować ponieważ w ofercie performixu jest taki zestawik do mieszania kolorów, po prostu dostajesz chyba 400ml bezbarwnego i do tego kilka innych podstawowych i możesz komponować kolor jaki Ci aktualnie potrzebny...co do jakości to zobaczymy w praniu :8) chociaż wydaje mi się, ze skoro chłopaki malują całe fury i się to wszystko trzyma to raczej chała nie powinna być, ale to się wszystko okaże za jakiś czas...miejmy nadzieję, że wszystko będzie ok. pozdrawiam

Jeśli na zimnym tzn że wtryskiwacze "kroplą", tzn końcówki nie są szczelne i do komory spalania ścieka paliwo. Przy porannych rozruchu w komorze jest nadwyżka paliwa w stosunku do powietrza. Objawem jest CZARNY bąk przy zapłonie silnika. Reszta tak jak napisał wyżej Kolega Szatyn.

Witam Kolegów, Zapewne znaczna większość E46 użytkowników z forum i nie tylko ma problem ze zużytymi i porysowanymi półkami, tunelem dzielącym oraz innymi schowkami wyposażenia wnętrza auta. Otóż wyżej wymienionym problemem jest zdzierająca się powłoka gumy, która skutecznie obniża wartość estetyczną i plastyczną a co za tym idzie również i ekonomiczną samochodu. Rewelacyjnym środkiem na rozwiązanie tego problemu jest użycie płynnej gumy, która daje zaskakująco BARDZO dobry efekt końcowy!!! Płyn, o którym mowa nazywa się PLASTI DIP, można go kupić w sprayu 311ml. Jedna puszka wystarcza na nałożenie trzech warstw na każdy element, na którym występuje owa guma, tj. dwa schowki pod panelem klimy, tunel dzielący, schowek tunelu, elementy podłokietnika, popielniczka tylna oraz jej oramowanie. Szczerze polecam ten zabieg ponieważ efekt po jego użyciu jest powalający!!! Przed: http://images45.fotosik.pl/1480/d3832b69095b5241med.jpg Po: http://images39.fotosik.pl/1685/95b98aa0dec1ee0emed.jpg Porównanie: http://images48.fotosik.pl/336/e42e16325b865e9amed.jpg Zapraszam do komentowania i ewentualnych pytań. Pozdrawiam, Łukasz

Adaptacji w tym silniku się nie robi, bo nie ma takiej opcji... Jeżeli natomiast mówisz o programowaniu sterownika silnika to musisz przekręcić kluczyk w pozycję 2 (kontrolki).

Osobiście bałbym się jeździć z uwolnioną "krajzegą" w kabinie, ale to już Twoja sprawa :wink: Lampy są przekozackie :cool2: Jak tylko zmienię lub zakupie FLa to zgłoszę się do Ciebie po wszelkie wskazówki do wykonania TAKICH lamp. Pozdrawiam, Łukasz.

Jak mogłeś być o czymś przekonany, nie mając ku temu najmniejszego dowodu :roll: Polegałeś na swojej intuicji?? No ale teraz to już nie ważne... sprawdź wersje softu i ewentualnie przeprogramuj na D5. Nie masz możliwości zwrotu tej przepływki 527??

Polo rozwaliła mnie fotka "ryjka" Twojej BMKI. Jestem jej OGROMNYM fanem... nawet ściągnąłem fotki :wink: Pytanie (być może już się pojawiło w wątku), czy lampy przednie to jakieś indywidualne odpowiedniki?? Bo jakoś inaczej wyglądają niż w innych FLach... czy mi się coś tylko wydaje (??) PS. Nie obawiasz się tej tablicy rejestracyjnej?? Nie daj Boże jakby była większa kolizja, to co taka fruwająca cienka i sztywna blacha mogłaby uczynić w kabinie...

Uszkodzenie pompy daje się poznać przede wszystkim po dźwiękach z jej okolic, przegrzewaniu silnika, rozsadzaniu zbiornika. Korek musi być o takiej samej wartości jak w Twoim aucie. Jest na nim napisana informacja o zakresie.

nic nie zrozumiałem co napisałeś... to w końcu jaki przepływomierz był w aucie, a jaki został zamontowany?? Wersje softu sprawdzisz INPĄ w zakładce kodowanie (jeśli dobrze pamiętam). Najnowszy soft pod BOSCH 527 to D5.

często przyczyną jest uszkodzenie korka zbiorniczka wody.