yoshimura01

Nie pogięliście tarcz hamulcowych??

Takie jak szły w oryginale. Można też by się pokusić o "chłodniejsze" irydowe.

Z prawej strony pod chłodnicą jest niebieski/zielony plastikowy korek spustowym... oczywiście patrząc od strony maski.

Zapieczone kierownice zmiennej geometrii, nieszczelność vacum i dolotu, zanieczyszczony MAP sensor, przekłamująca przepływka. Zawory N75 są po 98zł na allegro, więc BARDZO przepłaciłeś :|

Zapieczone kierownice zmiennej geometrii, nieszczelność vacum i dolotu, zanieczyszczony MAP sensor, przekłamująca przepływka.

Hej, to w końcu masz webasto [piecyk spalinowy], czy elektryczny podgrzewacz płynu?? Bo jeśli to drugie to tutaj jest przyczyna skaczących obrotów silnika i jest to jak najbardziej normalne w obecnych warynkach [- tem].

Te auta są wyposażone w haldex????

Tak

najczęściej jest to uderzanie o wspornik za skrzynia biegów.

no to masz odpowiedź :wink:

a masz elektryczny podgrzewacz czy webasto??

Za bardzo obciążasz silnik kiedy jest zimny. A kiedy jest zimny olej jest znacznie gęstszy! Gęsty olej nie smaruje optymalnie łożyskowania turbiny przez co ulega ono zatarciu i w efekcie mamy dmuchawkę do roboty. Dotyczy to także panewek, pompy oleju i wszystkich elementów smarowanych olejem. Chodzi o to aby rozgrzać silnik nie przeciążając go, do optymalnej temperatury. Ja zawsze jeżdżę do 2 tys a jak tylko wskaźnik temperatury wychyli się za niebieskie pole zaczyna normalną jazdę. U mnie zakres dogrzewania przy "spacerowym" stylu jazdy to ok 4km.

a sprawdzałeś czy nie cofa powietrza w wężykach??

najczęściej pada łożyskowanie wałka sprzęgłowego, a jest to spowodowane brakiem tłumienia drgań skrętnych od wału korbowego poprzez dwumas, tarczę i docisk. Następnie usterka postępuje przenosząc się na satelity sukcesywnie je szlifując i wyrabiając duże luzy między nimi. Kolejnym etapem jest uszkodzenie łożyska wału korbowego od strony koła zamachowego i dalej już mamy do czynienia z wykorbieniem wału na czopach głównych. A to znowu prowadzi do uszkodzenia zespołu "nogi" korbowodu i ogólnej awarii silnika.

Baluuu widzę bratnia dusza :lol: ja też się teraz nieźle bawię na "przygotowanych" jezdniach. Nie ma żadnego obciążenia ani mechanicznego, ani termicznego więc driftuj ile zlezie! U mnie w mieście co widzę każdego BIMERA to każdy leci bokiem jak niegrzeczny :twisted:

A jaki stan samego filtra paliwa?? Czy widać pęcherze powietrza w wężykach zasilającym i powrotnym?? Możliwe także jest zapchanie/zanieczyszczenie się wtryskiwaczy.

Zgadza się bonzo320i... coś się zakręciłem :roll: Zatem należy wymienić poduszki pod skrzynią biegów.

kerman jak tam auto jeździ?? wszystko OK??

Na 99,9% obstawiam pompę podprogową.

Najprawdopodobniej tranzystor VP44 do wymiany albo zapowietrzony układ paliwowy.

Nie muszą wyglądać na styrane, wystarczy że "zmiękną". Silnik wraz ze skrzynią biegów stanowią niejako jeden integralny element PODPARTY w trójkącie... zatem rozważyłbym także wymianę poduch silnika [oczywiście LEMFORDER]. Pozdr

To fakt że blokady rozrządu BARDZO ułatwiają pracę, ale to nie jest aż tak skomplikowane jak się wydaje i bez tego można sobie poradzić :wink: pozdr

wilgoć kondensuje się w układzie wydechowym i przez reakcje ze spalinami zaczyna parować. Nie przejmuj się :cool2:

przede wszystki diagnoza INPĄ lub DISem w live data

Adaptowałeś przepływkę??