Kupuję od niemieckiego dilera E46 z 2004r. 318i z przebiegiem 70 tys. km. Co wymienić na dzień dobry po zakupie? Pewnie olej w silniku i klocki. Rozrząd też? Diler przysięga , że niczego nie trzeba wymieniać tylko jeździć, ale pewnie coś zrobić trzeba.

koniecznie sprawdz rozrzad.lancuch lubi przeskoczyc.na cieplym bedzie klepalo.

Ile może kosztować wymiana rozrządu? Orientacyjnie?

Ogólnie rozrządu sie nie rusza kiedy jest na łańcuchu ale akurat kupujesz wersje gdzie jest on z wadą fabryczną (silnik N42 lub N46) i pasowało by go sprawdzić a konkretnie napinacz. Ostatnio ktoś wymieniał rozrząd w takim silniku w ASO w Warszawie i zapłacił 3000 zł, wiadomo że u zwykłego mechanika zapłacisz mniej ale musi on znać sie na tych silnikach z valvetronikiem i mieć specjalny przyrząd do blokowania rozrządu w N42 i N46 a wydaje mi się że z tym może być problem bo zwykłemu mechanikowi nie opłaca sie miec takiego przyrządu bo jest on troche drogi i pasuje tylko do tych dwuch wymienionych silników a w Polsce jest mało tych 318i po lifcie.

hmm, a nie wystarczy wymienić samego napinacza? a stary łańcuch zostawić w spokoju?

Poczytajcie ten temat o N42, tam chłopaki zaznaczyli co wymienić na nowe w rozrządzie. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=62658

musi on znać sie na tych silnikach z valvetronikiem i mieć specjalny przyrząd do blokowania rozrządu w N42 i N46

A to w nich nie ma znaczników na wałkach i kołach rozrządu??

musi on znać sie na tych silnikach z valvetronikiem i mieć specjalny przyrząd do blokowania rozrządu w N42 i N46

A to w nich nie ma znaczników na wałkach i kołach rozrządu??

 

 

Tego nie wiem ale czytalem kilka tematow z tym zwiazanym i gdy mechanicy bez przyrzadu do blokowania brali sie za ten silnik to konczylo sie to na zle ustawionym rozrzadzie dlatego mysle ze ten przyrzad jest niezbedny.

To fakt że blokady rozrządu BARDZO ułatwiają pracę, ale to nie jest aż tak skomplikowane jak się wydaje i bez tego można sobie poradzić :wink: pozdr