yoshimura01

tak to jest to. W "sam naprawiam E46" jest dokładnie opisany demontaż klamki.

jakie wartości?? >1, 1 czy <1 ??

Da się

no się posypały tematy... sprawdź wartości lambdy bo wygląda na to, że mieszanka jest bogata. KTS powinien dać sobie radę.

czy wskazania lambda dążą do stechiometrii??

to może rzuć linkiem do tego tematu skoro masz taką styczność ze streetracing.pl :cool2:

szczerze mówiąc to niekoniecznie pompa podprogowa może być przyczyną Twojego problemu... osobiście podejrzewałbym czujnik ciśnienia CR.

coś Ty! tylko od dołu dostęp.

W M47N już poprawili to dziadostwo stosując plastikowy separator.

Chodzi Ci o silnik M47N - jak najbardziej jest sens! Szukaj z pełnym osprzętem.

nie oznacza jego uszkodzenia. Zassij ustami przez wężyk powietrze i obserwuj czy się podnosi zaworek. Jak się podnosi i przy puszczenia powietrza silnie spadnie na wspornik to jest wszystko OK.

zielo problemem przedstawionym w filmie jest ocieranie RAMY któregoś z wiatraków [czarny lub biały] o obudowę. A spowodowane to jest nieprawidłowym ułożeniem się korpusu dmuchawy w łapie mocującej. Trzeba sprawdzić czy 4 wkręty posiadają luz i dokręcić je na maxa... u mnie było tak że prawa-dolna była wyosiowana i w ogóle nie dokręcona, natomiast trzy pozostałe miały luzy. Tak więc dokręć wkręty na max i będzie OK :cool2:

136tka nie ma czujnik impulsów wałka rozrządu. Bardziej stawiałbym na zawieszający się czujnik wzniosu iglicy.

bo w 136-tce mamy ten cholerny zapychający się filtr odmy, który całkowicie zakłóca pracę smarowania silnika i stąd takie jajca z tym :duh:

a tym bardziej że to CR więc czystość paliwa jest bezwzględna!

Art.sr masz rację.

Koledzy my tu gadu gadu a gospodarz tematu nie daje żadnych wiadomości co tam z Jego bimmerem...

i wszystko jasne :clap:

nie jest to pilna usterka... w zasadzie nie można tego nazwać usterką a jedynie anomalią braku podtrzymania ciśnienia oleju przez zawór regulacyjny w pompie. Nie zrobi się tego bez spuszczenia oleju, odkręcenia misy olejowej i rozkręcenia pompy. Następnie czyszczenie zaworu z syfu, który na 100% w nim zalega. Roboty od cholery jak się nie ma warunków [kanał, podnośnik]. Jedyne miarodajne rozwiązanie to zastosowanie płukanki LM... ale to przy wymianie oleju.

Wiesz a może te 2 wtryskiwacze były wymieniane wcześniej, ALE nie zostały zakodowane i stąd takie wartości. Mi chodziło o to żeby sprawdzić INPĄ korekcje w czasie rzeczywistym [live data], a nie sprawdzać system samodiagnozy.

gwarantuję Ci, że Twoje auto zostałoby dopieszczone w najmniejszym szczególe. Popychacze zaworowe są nieprawidłowo zaopatrywane w olej i zaznacza się to zwłaszcza przy zimnym starcie silnika. Jeśli jednak popychacze klekoczą krótko i tylko przy zimnym starcie, to jest to zupełnie normalne przy silnikach o duży przebiegach, ponieważ po każdym unieruchomieniu silnika popychacze opróżniają się i po starcie znowu muszą napełnić się olejem. Najczęściej problem leży w zaworze regulacji ciśnienia oleju [w pompie oleju], ponieważ jest on bardzo podatny na zanieczyszczenia. Przy "płukance" silnika powinno zostać to usunięte. Dodatkową usterką powodującą w/w anomalie są wypracowane o'ringi iglicy pokrywy filtru oleju. U mnie było to samo, czyli start zimnego silnika + czerwona kontrolka słabego ciśnienia oleju we wskaźnikach + 3 sekundowe głośne klekotanie. Po 3 sekundach gasła kontrolka i silnik się uciszał w momencie wyłączenia się kontrolki. Eliminacja wady: 1. Płukanie silnika LM Engine Flush. 2. Olej full syntetyk 5W40 lub 0W40 LMHTS. 3. Oryginalny filtr oleju MANN. 4. Nowy o'ring pokrywki filtru oleju[1 sztk] + nowe o'ringi iglicy filtru oleju [2sztk]. 5. Drożne przewietrzanie skrzyni korbowej [ODMA]. ... po tym jest wszystko OK! Kontrolka gaśnie od razu po uruchomieniu silnika :mrgreen: Pozdr

Przede wszystkim sugeruję diagnozę korekt wtryskiwaczy... czy auto nie jest przypadkiem po jakimś chiptuningu?? Dymi jakoś intensywnie??

pielgrzym zrobiłbym Ci to wszystko + mnóstwo "tajemnych" zabiegów przywracających świetność silnika zdecydowanie taniej :wink: No ale jak ASO to ASO :cool2:

no to rzeczywiście masakra :| mój za 100zł robi 250-270km

To jest oszacowana średnia wartość z chwilowego spalania. U mnie jest 11l a pali 8,4. Nie ma się co przejmować i przełączyć widok komputerka na wyświetlanie godziny :wink: