yoshimura01

Balu o czym/o którym modelu mówisz??

jeżeli przekaźnik byłby trafiony to po przekręceniu kluczyka nie byłoby słychać pompki...tak było u Ciebie?

nie przesadzaj :wink: problematyka silników diesla to kotłowanie w koło tego samego i najczęściej objawy i przyczyny są takie same.

a odpowietrzyłeś pompę??

to jest tylko dolna pokrywa chroniąca silnik przed wszelkimi kamieniami, płynami, wilgocią, kurzem itp. Nie wyciszy Ci to auta. Może opisz co dokładnie się dzieje.

rozgrzewasz silnik do roboczej temperatury, wyłączasz silnik, wlewasz całą zawartość płukanki do silnika, zamykasz korek oleju, odpalasz silnik, czekasz 10 min [stale bieg jałowy], wyłączasz silnik. Dalej standardowa procedura wymiany oleju. Balu muszę znaleźć źródło na którym opierałem się przy doborze tego oleju. Jak znajdę to podeśle na priv.

ale przekaźniki czego??

tuleja pompki, albo wężyk puszcza. Wyciągnij ją, oczyść i powinno wrócić do normy.

czujnik tem

rozszczelniłeś układ... wróć do oryginalnego montażu.

no jeżeli AQ jest OK a rozrusznik nie odpowiada W OGÓLE na zapłon to włącznik elektromagnetyczny zębnika jest do wymiany.

Liqui Moly High Tech Synthoil 5W40 jest FULL syntetykiem z wysokim współczynnikiem HTHS.

Twoje falowanie to elektryczny podgrzewacz płynu. Brak dogrzewania to nieprawidłowe lub żadne odpowietrzenie układu. Cykanie spod maski to uszkodzone wtryskiwacze. Pisk przy gaszeniu to zanieczyszczony pasek wielorowkowy. Trzęsienie budą to tłumik drgań. Przyciski po lewej to sterowanie radiem i telefonem. PS. diesel nie posiada silnika krokowego.

termostat zawieszony w "małym" obiegu.

mi to wygląda na zachwiania obliczeń z czujnika położenia wału w stosunku do czujnika kątowego pompy VP44. Sprawdź pod kompem czy samodiagnoza nie chwyciła jakiegoś błędu.

Baluu a Ty masz u siebie elektryczny podgrzewacz czy webasto??

tak w lewym nadkolu jest czujnik tem zew i zapewne wtyczka jest od niego... pytanie czy on tam jest??

no to wygląda na to że masz winowajce :cool2: daj znać czy pluje błędem po wymianie.

to zobacz co się dzieje w dziale E39

EDYTUJ

trzeba zrzucić kolektor ssący, wiązkę i już masz sterownik na wierzchu.

tak, pompuje cały czas.

poniżej masz stronę gdzie jest fotoporada co i jak trzeba robić: http://www.vp44diesel.de/en/vp30-44-assembly

a sprawdź jeszcze czy są bąble w wężu zasilającym paliwem pompę wtryskową.

tuleje sam wymienisz bez "pomocy" mechaników. Wystarczy odkręcić dwie śruby i tyle.