yoshimura01

ja w ten klin w drazku dalem mala prostopadloscienna gabeczke... trzyma jak diabli :twisted: :wink:

gregy no o tym to nawet nie ma co pisac bo inaczej silnik nie odpali :lol:

DISem resetujesz ustawienia sterownika pompy.

material z jakiego jest wykonana tarcza sprzegla...jedz do byle ktorego sklepu moto i niech Ci pokaza tarcze sprzegla... powachaj ja to Ci sie przypomni ten smrod. Delikatnie zlapala temperature i sie poslizgnela, a ze bylo to polsprzeglo to normalne. Nie przejmuj sie! wszystko jest OK. Hehe :wink: zeby wszyscy "upalacze" gum byli tak dbajacy o swoje auta ja Ty, to by mechanicy i dzial produkcji sprzegiel upadl :lol:

nie przejmuj sie!!! to normalne ze przy duzym obciazeniu tarcza troszke sie poslizgnela... jak obroty rosna rowno z predkoscia auta to jest git :cool2:

ciesze sie niezmiernie ze zakonczylo sie powodzeniem :cool2: Obserwuj czy w garazu nie beda sie pojawiac mokre plamki ON i pamietaj aby nie wyjezdzac do konca "zrezerwowanego" baku :wink: pozdr

co to znaczy PADL ROZRZAD??!! :shock: przeciez tam nie ma co sie popsuc...

Zawsze ta od strony kierowcy jest zerwana... od pasazera cala ale mocno zuzyta i wylana. Jak bedziesz robil sam to mozesz wymieniac na "raty", a jak u mecha to juz lepiej obydwie. Pod skrzynia mamy dwie male poduszki.

sylwester podepnij i sprawdz... inaczej sie nie dowiesz! A jest to najzwyklejszy silencer... Koledzy sugeruja "cos" typu zewnetrzny wastegate albo hamulec silnikowy diesla, ale to nie ta konstrukcja! :wink:

a ja powtarzam tylko turbobenzyna i jest to samo co u Ciebie...

wylamane lapki chwytajace... wymiana na nowa bez wylaman.

widze teraz wysyp awarii w poliftach... nieciekawie...

W obydwu typach interesuje nas PRAWA komora... przeczyscic membrane, obudowe wewnetrzna i przesmarowac sprezyne. Co kazdy wyjazd regenerowac olej! EDIT: Regenorwanie oleju - zrobic solidny docisk rozgrzanego auta do odcinki obrotow, aby emulsja wodno-olejowo-paliwowa odparowala z oleju. Dzieki temu eliminujesz mozliwosc przymarzniecia membrany odpowietrznika do obudowy - a to jest GLOWNA awaria odpowietrznikow :8)

rbk to zupelnie niepotrzebnie... wystarczy otworzyc prawa komore, przeczyscic membrane i przesmarowac sprezyne no i pamietac o "regenerowaniu" oleju w czasie jazdy :cool2:

dokladnie guzior2 :cool2: Zapytalem z ciekawosci czy ludzie po prostu wiedza co robia... wiekszosc zabiera sie za czyszczenie odpowietrznika DLA ZASADY z zaslyszanych obiegowych opinii ze np pada turbo :lol: Najglupsze w tym wszystkim jest to, ze czyszczeniu ulega stozkowy separator, a nie komora/membrana/sprezyna. Dlaczego ulega uszkodzeniu nie ma co pisac bo chyba kazdy to wie :wink:

... ale CO w takim razie tak sumiennie czyscicie w tym ustrojstwie?? Bo w odpowietrznikach nowego typu nie ma filtra, wiec co wymaga "serwisu" i dlaczego??

moze tarcza sprzegla zjechana i juz tylko sie "szlifuje", albo przeciek z walu korbowego na rozgrzane kolo zamachowe i tym samym smazenie sie oleju.

zauwazylem ciekawe zjawisko... kazdy kto ma diesla od BMW po 2001 roku czysci odpowietrzniki, ale czy wie CO czyscic i dlaczego?? czy po prostu dla zasady?? mile widziane merytoryczne odpowiedzi :wink:

a ja bym sie przyjrzal przekaznikowi tej pompy.

oczywiscie poduszki silnika + skrzyni. Poduszki sa produkcji CORTECO natomiast nazwy: LMF, FEBI to tylko chyba dla biznesu. Ja wymienialem u siebie samemu. Wrazenia po montazu najelpsze co moglem do tej pory wykonac w swoim aucie. Polecam poduszki FEBI + poduszki skrzyni LMF.

ja tez sie pozbylem "swierszczy" z dmuchawy... jest troche roboty bo musisz sie dostac do sciany grodziowej w komorze silnika. Przesmarowanie WD40 pomoglo :cool2:

zimny 930 cieply 830 Przysiadanie obrotow to jedna z opcji trybu awaryjnego... sprawdzales INPA co tam w sterach auta??

jest wstepna pompka niskiego cisnienia, ale ona nie odpowietrzy odcinka wezyk zasilania/pompy wtryskowej/wezyk powrotu. Dlatego potrzebne jest "wymuszanie" odpowietrzenia.

egrsie wylacza i nastepuje natarcie strugi sprezonego gestego powietrza. Dokladnie nr 12 to zawor AGR... odepnij od niego wezyk czarno/niebieski i wkrec w niego jakas srubke. Zrob test zadymienia w czasie jazdy.

nie nie nie :nienie: Alfa to chyba za duzo! uzytkownik zachwala FIATA :lol: sugerowalem merytoryczna wypowiedz jednak na prozno... no coz zyczymy pomyslnego i bezawaryjnego uzytkowania :cool2: