yoshimura01

Witaj, chce tylko zapytac o powod zakupu diesla [??] Pozdrawiam

wiem ze w tym przypadku mam racje :cool2:

thehummel jutro nie bedzie sladu tj woni po tym zajsciu. Wszystko jest OK :cool2:

tzn to jest szybki sposob na sprawdzenie czy w ogole on dziala jak nalezy... dopiero teraz przeczytalem ten watek, ktory przekleilem... szczerze mowiac po raz pierwszy cos takiego widze zeby po odpieciu tej wtyczki i ponownym podpieciu komunikat DDE sie stale utrzymywal. A nie masz na podmiane od jakiegos kumpla pozyczyc, czy nawet na placu u kolesia od czesci podmienic ten czujnik i sprawdzic jak bedzie odpalac??

one nie sa pomalowane... sa to ori wskazowki VDO od Audi A6 z przeciwwagami :norty:

wlasnie zobaczylem watek i chlopak napisal,ze po odpieciu tej wtyczki wyplulo mu DDE na wskaznikach... ROBISZ NA WLASNA ODPOWIEDZIALNOSC... to ten watek----> viewtopic.php?f=69&t=168094

21 to podlaczenie wtyczki do tego czujnika http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=13_0985&hg=13&fg=15

a nie mozesz zregenerowac swojego?? ja zaplacilem 120zl za lozyska, czyszczenie, regulator napiecia, szczotki weglowe i wszystko jest w jak najlepszym porzadku.

a ktory rok produkcji Twojego 330d??

No super! :cool2: Jak dla mnie brakuje tylko jeszcze jednego waznego zespolu elementow dopelniajacych sportowy charakter ---> http://images38.fotosik.pl/1157/2fe42de54ef77c55m.jpg ... biale wygladaja jak przygotowane pod lakierowanie! W moim przekonaniu artystyczno-projektowym bardzo zle to wyglada i nie ma w tym nic co by sie moglo odnosic do dynamiki, sportu itp, a z tego co robisz wlasnie takie wrazenie chcesz osiagnac :cool2:

na listwie wtryskowej od przodu auta. Od podszybia masz zawor CR.

6660 coolant temperature heater - dodatkowy podgrzewacz wody 4704 pre-supply pressure monitoring ---> czujnik niskiego cisnienia paliwa 4693 pre-supply pressure sensor ---> ---> czujnik niskiego cisnienia paliwa 13573 glow device - sterownik swiec zarowych lub swiece PS. tam byla pomylka...nie przekaznik tylko STEROWNIK :wink:

to w takim razie moze to byc czujnik cisnienia albo zawor... odepnij wtyczke w czasie pracy silnika i po prostu na sluch wychwycisz czy silnik zmieni prace...jesli tak tzn ze czujnik jest OK, jesli nie tzn ze czujnik jest zlomem.

.

- dodatkowy podgrzewacz wody - przekaznik swiec zarowych lub swiece - czujnik niskiego cisnienia paliwa

a auto bylo podpinane pod INPE?? za duzo wartosci do porownania zeby sypac diagnozami... rejestr bledow na pewno cos wychwycil.

bo nieszczelnosci nie tak latwo wyeliminowac... sprobuj obejsc ta puszke tzn ten dlugi waz podepnij bezposrednio do elektrozaworu sterujacego turbina i wtedy sprawdz dzialanie silnika. Czujnik doladowania przeczyszczony i na 100% dziala?? Odepnij rowniez recyrkulacje [zaslep wezyk srubka lub kulka od lozyska] i sprawdz sprawdz elastycznosc silnika... daj znac o wynikach :wink:

.

sprawdzcie puszke vacum tzn jej krocce czy nie ja pekniete, bo moze byc tutaj przyczyna tj w nieszczelnym ukladzie.

a sterownik pompy byl otwierany??

zaworek sterowania VTG takze?? czy sprawdzany byl soft i przeplywka, podcisnienie pompy vacum, szczelnosc ukladu, czy auto dymi w ktoryms zakresie obrotowym??

to ma na TO wplyw

no to probujcie z poluzowanymi nakretakmi wtryskow... aha! normalne jest ze pierwszy start jest trudny ze wzgledu na powietrze w pompie. Jezeli sie boicie krecic "na sucho" to reczna pompka podcisnienia zaciagnac paliwo i powinno byc OK.

.

.