yoshimura01

obawiam sie ze pekl wal korbowy

czy byly robione: hamulce, wymiana plynu chlodzniczego, wymiana tulei w wozku dyfra lub cos w tylnym zawieszeniu, elektryka rozrusznika/alternatora... jakis przekaznika albo bezpiecznik, krzyzak walu napedowego albo podpora??

Autorze watku OD GORY: sciagasz rekaw dolotowy, pokrywe filtru powietrza, filtr powietrza, 3 zaslepki pod filtrem powietrza, trojkatna blaszany ograniczniki termiczny miedzy pokrywa zaworow a kolektorem wydechowym, odkrecasz 3x 12tki SPLINE, odkrecasz srube drazona weza olejowego, odpinasz wezyk podcisnienia od zawor VTG oraz jego wtyczke, sciagsz rure dolotowa ze spezarki, odkrecasz rure intercoolera ze sprezarki. OD DOLU: przednia czesc ukladu wydechowego, waz olejowy z krocca splywu, sruby wspornika.

jak stuka metalicznie i rzuca buda po odjeciu gazu

Nie wymienili bo nie ma... Koledzy!!! MEGA POPRAWKA!!! Nie wiem jakim cudem, ale nie zwrocilem uwagi ze chodzi o uklad CR... caly czas pisalem w odniesieniu do M47 [VP44]. W ukladach common rail wtryskiwacze NIE POSIADAJA "zderzakow" cisnieniowych!!! Dotyczy to wtryskiwaczy dzialajacym z pompa wtryskowa VP44 i starsze. Sorry za wprowadzenie w blad :duh: jakis dzisiaj jestem zawieszony :mad2: Ponizej mamy opis dzialania wtryskiwacza CR: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=84

nie, to sa podkladki uszczelniajace. Owe zderzaki znajduja sie wewnatrz wtryskiwacza, a ich wymiana wymaga sprawdzenia cisnienia wtryskiwacza i dobrania odpowiedniej grubosci "zderzaka". EDIT: dotyczy silnika z ukladem zasilania VP44.

docisk nie chwyta zeszlifowanej tarczy. Sprzeglo do wymiany.

Mauro wykonczyl temat :cool2: EDIT: dotyczy silnika z zasilaniem VP44

obserwacja podniesionego ryjka swiadczy o sprawnej nowej czesci... na starych zuzytych amorach nadwozie trzyma sie tylko na sprezynach zatem i oko jest przyzwyczajone do obnizonego sportowego wygladu :lol: Nie wiem skad informacje o jakichs podkladkach... ja nic takiego nie stosowalem u siebie i jest OK. Moze mowisz o dodatkowym opcjonalnym doposazeniu w podkladki na trudne drogi... i w moim przekonaniu takie powinny byc w standardzie na PL.

no to niestety czujnik padl... widzisz jest brak reakcji przy przekreceniu stacyjki czyli zerwane polaczenie z pinem sygnalu :|

tak jakby zwracie... czy gniazdo nie bylo mokre jak podpinles wtyk???? mialem tak samo z czujnikiem wzniosu iglicy i dopiero po osuszeniu blad sie sam wykasowal.

trzeba rzezbic

polecam amory BILSTEINA B4 do standardowej zawiechy

http://www.swirlflaps.co.uk/what-are-swirl-flaps.html

a moze zapowietrzony

:lol: :cool2:

tak ten w listwie CR. Daj znac co z ta pompa... wczesniej o niej wspominalem i ciekawe czy trafilem...

W 2,0d jest 4 sztuki

nie mam pojecia... najwazniejsze ze jest mozliwosc awaryjnego resetu :8)

w sumie wielkiej roznicy nie ma. Czyli to samo co Michał Małecki w pierwszym stagu :wink:

podjechac do mecha i sprawdzic czy potwierdzi diagnoze. Tak i tak nie obejdzie sie bez zrzucenia skrzyni... a zrobic to jak najwczesniej bo pozniej strzeli "sloneczko" docisku i pojedziesz do mecha na lawecie.

odepnij wtyczke zasilania z tylu zegarow i podepnij na nowo...wszystko sie zresetuje i wskazowki wroca na swoje zerowe polozenia :cool2:

tak...mialem to samo. Zjaral Ci sie pin we wtyczce. Wytnij z jakiejs grubszej blaszki i go zastap.

nie sadze ze to bedzie wina oleju... wyglada na rozsypujace sie sprzeglo.

mowimy o M47N