yoshimura01

nie ma sensu czyscic tych membran bo w srodku masz jeszcze dodatkwa membrane siatkową i zużyte mebrany uszczelniajace [to wlasnie one sa odpowiedzialne za objawy jak u Ciebie tzn jedzie-->nie jedzie--> jedzie--> nie jedzie]. Wymien elektrozaworek VTG i bedziesz mial problem z glowy... do tego takze komplt wezykow podcisnienia na sylikonowe Samco Sport 3mm.

Przed przystąpieniem do pomiaru należy sprawdzić stan oleju na silniku nie nagrzanym , następnie nagrzewamy do temperatury pracy (temperatura w misce olejowej powyżej 70 st. C ). Manometr włącza się szeregowo do układu smarowania w miejsce czujnika ciśnienia oleju. Przy prędkości obrotowej biegu jałowego ciśnienie oleju powinno wynosić ok. 0,1 (MPa) , natomiast przy prędkości obrotowej 2/3 maksymalnej od 0,3-0,6 (MPa). A tutaj masz fabryczną instrukcję: http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=pl&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.pl&sl=en&tl=pl&twu=1&u=http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl%3F1/07/39/94&usg=ALkJrhgUgbyZDtduycBRwnk_aq50mxGkOg

najprawdopodobniej uszkodzony korek zbiorniczka tj zaworek w nim umieszczony nie spelnia funkcji zaworu nadmiarowego stad nadcisnienie i uszkodzenie zbiornika.

... co to znaczy "zalewać"??

dokladnie tak jak napisal Robert. Ja rowniez za nowy wtryskwiacz dalem 1000zl + 200zl za nowy rozpylacz + ok 60zl za robote. Pozdr

pod komputer... podejrzewam czujnik polozenia walka rozrzadu.

MBC nie zadziala Ci w dieslu. Pokaz fotki lub fimik z tym wskaznikiem boost :cool2:

aha! mowisz ZE SCHODZENIA z obrotow?? no to jestem przekonany za 99,9% ze to dwumasa.

W M47 nie ma sterownika swiec, a jedynie przekaznik i to tutaj trzeba najpierw sprawdzic czy jest napiecie. Chyba ze Ci chodzilo o przekaznik to OK :cool2: Kolego mialem to samo i ja przez 1,5 roku ratowalem sie reczna pompka podcisnienia na powrocie pompy. Przed rozruchem otwieralem mache naciskalem pompke i przy przekreceniu kluczyka auto startowalo jakby nigdy nic :norty: ale ilez mozna na pompce jechac :lol: w koncu zregenerowalem VP44 i teraz mam swiety spokoj.

Szanowni Koledzy, w związku z TAKIM obrotem spraw wycofuje wszystkie swoje projekty i tych którzy zacytowali [dodając] moje prace i wypowiedzi uprzejmie proszę o prze-edytowanie i ich usuniecie z treści wiadomości w swoich postach. Dziękuje i pozdrawiam. Łukasz

.

...hmm...to moze ktorys zacisk zapowietrzony [??]

silber to o czym piszesz to TYPOWE zwichrowanie tarcz i na Twoim miejscu sprawdzilbym ich bicie.

.

.

.

.

odparowywuje woda z ukladu wydechowego... u wszystkich tak jest w mniejszym lub wiekszym stopniu w zaleznosci od: tem, wilgotnosci, cisnienia i obszaru w ktorym sie znajdujeny.

nie

.

hahahaha :lol: Balu ja nie chcialem tak "ostro", wiec sie w ogole nie odzywalem n/t FLAKA :lol: Najwazniejsze ze Wszyscy wiemy o co chodzi... :wink:

to super Kolego :cool2: ten silnik naprawde mnie zaskakuje coraz bardziej! Nie wolales usunac calkowicie kata??

dokladnie to samo... zimny=LIPTON, cieply= palil na dotyk. Moze chodzi o wymiane tloczka i stad taka kasa... nie wiem Kolego [??] zapytaj tych typow co konkretnie bedzie robione.

Wania... rozszczelniona pompa + zatarcie tloczka [bialy dym i blok przy 3tys]. BARDZO Cie scieli na tej diagnozie! To ja u siebie dalem 350zl za uszczelnienie + 400zl za robote. Pecherzyki sprawdzamy rano kiedy silnik jest zimny. One beda w wezyku spod filtra paliwa DO pompy wtryskowej. Mozesz ten wezyk tez nacisnac i wtedy zobaczysz jak wedruja w kierunku zbiorniczka paliwa.

lato czy zima??