yoshimura01

.

http://images47.fotosik.pl/1216/f4337b90ce0d67d7m.jpg

.

... dlatego nie ma co się nakręcać Koledzy, a cierpliwie poczekać na decyzję zarządu i na ewentualną propozycję projektu.

M47 nie ma czujnika walka rozrzadu

chodzi o szybsze oproznianie ukladu wydechowego ze spalin... nie oczekuj przyrostu nawet 2KM! moze sie delikatnie podniesc krzywa Nm ale bedzie to dla Ciebie malo lub praktycznie w ogole nie odczuwalne. Jezeli chodzi o katy to w tych silnikach odradzam ich usuwania ze wzgledu na obecnosc kilku sond wąsko i szerokopasmowych ktore sa zaprogramowane w ECU tak aby granice tolernacji pomiaru miescily sie w tej normie... jezeli wyrzucisz katy emisja bedzie bardzo szybka, rowniez i pomiar powietrza w spalinach przez sondy bedzie inny tj wychodzacy poza granice tolerancji. Silnik bedzie falowal, tracil moc itd. Strumiennica umieszczona ZA katami i sondami przyspiesza usuwanie spalin za katem i sondą monitorujacą zatem pomiar nie bedzie zachwiany.

no pewnie! :wink: jak nie będzie zgody to przecież na tamtym projekcie świat się nie kończy. Chciałbym aby zarząd przedstawił Nam swój pomysł na taką naklejkę i ewentualnie ściśle określił normy jakie taka naklejka MUSI spełniać aby była legalna :cool2:

adaptacja przepływki za pomocą DISa przyjacielu :cool2:

Koledzy miejmy na uwadze poniższą wiadomość i cierpliwie zaczekajmy na decyzję...

zazwyczaj rekompensuje poniewaz przyspiesza emisje spalin do atmosfery dzieki wprowadzeniu ich w zawirowanie.

Nawet nie zdajesz sobie sprawy co chiptuning moze narobic z silnikiem :roll: Co chialbys w dieslu mechanicznie modyfikowac?? majac na uwadze tolerancje przeciazen tych motorów.

w wolnossakach strumiennica jest dobrym rozwiazaniem :cool2: Bierz podobna do srednicy ori ukladu wydechowego.

tez mialem uszkodzenie termostatu EGR w tym miejscu tj wyrwana ta krzyżakowa zaslepka. U mnie takze problemy z dogrzewaniem i ubytkiem plynu.

Jasiu tylko tak sie nie siluj z wykrecaniem swiec zarowych!!! Pamietaj: wykrecaj na zimnym, najlepiej na noc zalac WD40 w ich gniazda i rano probowac. Wykrecamy techniką "na raty" tj pierwszą swiece TYLKO naruszamy!!! BEZ ZADNEGO DALSZEGO ODKRECANIA i podlewamy WD40 no i dalej przechodzimy do drugiej, trzeciej i czwartej. Nastepnie wracamy do 1wszej i teraz delikatnie dokrecamy i odkrecamy aby stworzyl nam sie luz na do wpuszczania "40tki" i dalej lecisz w ten sposob z pozostalymi. PAMIETAJ!!! przed kazdym dalszym odkreceniem swiecy z powrotem ja dokrec [nie na max, ale tak aby doszla do konca] i znow odkrecaj, pamietaj takze o podlewaniu gwintu 40tka aby mialo sie na czym slizgac. Ja tym sposobem wykrecilem bez roblemu komplet swiec w swoim bez zadnych akcji typu zerwany gwint itp.

ja tez kupilem ten MEGA drogi... dopiero jakis czas temu wyszly te za 9zl. Co do elektrozaworu i jego filterka/membranki to MUSI ona tam byc! jesli nie ma tzn ze ktos cos z tym kombinowal. To powinno wygladac tak: http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=575b8e73bc8f8d4d

SAMCO za 9zl http://allegro.pl/samco-przewod-podcisnienia-3mm-samco-3-mm-niebiesk-i1912344400.html

no wtedy byly po 98zl, ale teraz juz chca za nie 150zl :|

pomiary pracy silnika w czasie rzeczywistym tj komputer poakzuje Ci czego oczekuje, a co uzyskal.

nie, po prostu z doswiadczenia wiem ze TE tj sylikonowe po montazu starczaja na dozywocie, maja lepsze wlasciwosci technologiczne i ich cena jest taka sama jak za 1 metr gumowego wezyka w motoryzacyjnym :cool2: Po prostu lepiej miec 10x lepszy towar w takiej samej cenie jak ten gorszy nie [pytanie retoryczne].

tak, projekty sa zachowane i powstaly nowe :norty: , ale do czasu wyjasnienia calego zajscia z legalnosci uzycia znakow firmowych nie nie bede ich publikowal z wiadomych przyczyn. Najpierw MUSZE zobaczyc pozwolenie na uzywanie wszelkich symboli BMW [logo, linie, ksztalty, kolory, fonty itd]. Pozdrawiam, Łukasz

nie jest to skomplikowane bo czujniki walkow masz na wierzchu, ale NAJPIERW sprawdz bledy i live date na kompie.

mialem to samo... u mnie uszczelka miedzy obudowa a kloszem przepuszczala... naprawilem to w taki sposob ze przesmarowalem te uszczelke swiezym olejem silnikowym i od razu zlozylem lampe. Do dzisiaj zadnego parowania itp akcji :cool2:

prawidlowe odpowietrzenie [z SN] lub odkrec delikatnie korek jak silnik jest goracy [uWAZAJ ZEBY WODA NIE WYKIPIALA!!! I ZEBYS SIE NIE POPAZYL!!!] przy otawrtym korku dodaj 3 razy gazu do 2 tys obrotow - wyeliminujesz powietrze z calego ukladu chlodzenia.

pompa, termostat, korek zbiorniczka.

oczywiscie ze ma to znaczenie! Na przykrywkach powinno byc oznaczenie przypisania pokrywki w kolejnosci od ukladu rozrzadu. Wazne takze aby byly prawidlowo zainstalowane tj zamek polpanewki wchodzil w grawerke podpory walu. Jezeli jest to VW szukajcie na 4um Golfa, tam na pewno beda bardziej sie orientowac w silnikach z ich koncernu :cool2: