guzior2

Za takie problemy zazwyczaj odpowiada moduł TCU który jest w bagażniku.

Na pewno olej z specyfikacją LL04 np. Valvoline synpower MST C3 5w30

Zobacz w dziale "Polecane warsztaty". Ja mogę polecić ten: https://pl-pl.facebook.com/MPunktNiezaleznySerwisBMW/

Czujnik ma dwa obwody, pierwszy przetarty obwód powoduję komunikat na żółto a drugi już na czerwono.

Na 100% mechanik coś źle zrobił. Być może ktoś zwolnił blokadę samoregulacji zanim przykręcił docisk do koła dwumasowego lub bardziej pasujące do objawów to zamontowanie łożyska oporowego w odwrotnym kierunku przez co bardziej wystaje i łapa jest cały czas pchana przez bolec od wysprzęglika co daje efekt ślizgania i pedał sprzęgła łapiący wysoko, ktoś chyba w dziale e90 miał ten sam problem po wymianie i to było przyczyną.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-520d-lim/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-62-senders-for-control-unit/OoOHTKo https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC31-EUR-05-2006-E60-BMW-520d&diagId=11_3307

Tu masz polecany warsztat we Wrocławiu: https://pl-pl.facebook.com/bmwexpertmotorsport/

Takie testy są nic nie warte bo w silniku panują zupełnie inne warunki a po drugie nie polecałem ci synpower FE który jest na filmie.

Każdy z specyfikacją LL04 jest do DPF-a, wchodzi ok. 5 litrów i polecam Valvoline synpower MST C3 5w30 lub XL-III C3 5w30

Które okolice dolnego śląska ?

Nie musi to być Valvoline, może być Millers lub Fuchs ale z specyfikacją LL01

Nie musisz płukać choć to dobry pomysł. Synpower bez fe: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w-30-synpower-1l-valvoline,11-5W~630~1SYNPOWER~11L-FVALVOLIN-0-0-OLEJ~1VE18300~2VLV.aspx

Zależy na jakich oponach bo są różne indeksy nośności i prędkości. Ja założyłem zwykłe opony ale wzmacniane XL (Extra Load) i jeździ się bardzo dobrze.

Możliwe że masz uszkodzony czujnik ciśninia i dlatego nie włącza się procedura wypalania filtra i przez to zapchany jest dpf choć kilkadziesiąt km to za mało aby zapchac nowy filtr. Czy mechanik zrobił również komputerową wymianę filtra ?

Nastepnym razem spróbuj zalac olej o mniejszej lepkości np. Valvoline synpower 5w30.

Czujniki ABS które zliczają ilość obrotową kół przy różnych rozmiarach opon będą miały róże dane i w razie utraty przyczepności system DTC zadziała nieprawidłowo.

Wejdzie na tył 245/45 tak że możesz takie założyć.

Chodzi o to że średnica między przodem a tyłem nie była większa niż 1% bo inaczej systemy wspomagające będą działały nieprawidłowo. 245/40/19 przód i 275/35/19 tył mogą być bo różnica to 0.52% tak że spokojnie mieści się w wytycznych BMW.

Tu masz: https://www.amazon.co.uk/BMW-83-21-365-933/dp/B00ZI2B3FG/ref=pd_lpo_vtph_lp_tr_t_2?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=2RGE4WMS7KTF5676B69D

To zależy jakie ustawienia masz w google play, możesz ustawić automatyczne lub nie.

Najlepiej zalej tak samo oryginalny olej który leją w ASO i będzie dobrze np. ten: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w30-ll-04-oryginal-bmw,11-5W30~1LL~604-FOEBMW-0-0-83212405948.aspx

Bo taki miał fabrycznie. Jeśli posiada odzysk energii z hamowania to zwykły kwasowo ołowiowy się nie nadaje.

Regulowany to będzie zamiennik od Meyle: https://www.cartech-one.co.uk/en/product/170489-wishbone-arm?gclid=CjwKCAjwp7baBRBIEiwAPtjwxDMyYKVtMHenFok3hEDj4MU8RRGRWrfkhjAGDrCLQCK43u5iJc4G0xoCJc0QAvD_BwE Ori będzie -30

Ludzie jeżdżą na 5w40 w tych silnikach ale ja zazwyczaj polecam 0w40 z specyfikacją LL01.

A do serii F kiedy będzie dostępna ?