guzior2

Możesz zamontować 80AH AGM ale trzeba pamiętać aby zakodować nową pojemność, z resztą jak będziesz robił to u Rogera to on doskonale zna się na tym. Tu masz nowy AGM 80AH w dobrej cenie: https://allegro.pl/nowy-akumulator-mercedes-benz-12v-80ah-agm-800a-i7438580608.html

Fabrycznie masz akumulator w technologii AGM i taki też powinieneś kupić. Zarejestrujesz go np. tu: http://www.roger.nysa.pl/kontakt.html https://akumulatoryexpert.pl/pl/p/BANNER-AGM-Runing-Bull-592-01-92-AH-850A-EN/431

sprawdź wiązkę w tylnej klapie i przekaźnik w bagażniku https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NS71-EUR-06-2005-E61-BMW-530d&diagId=61_4204

Gdyby ktoś był zainteresowany monitorowaniem stanu DPF-a lub wymuszeniem jego wypalania za pomocą telefonu lub tableta z androidem to autor aplikacji Btool Expert w wersji jeszcze testowej dodał obsługę silników B47 i B57. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379&start=1125

A czy po wykodowaniu NOX-a masz zapisane jakieś błędy w ECU z nim związane ?

On ma specyfikację LL98, trochę przestarzała, lepiej zalej ten: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/0w40-ll-01-oryginal-bmw,11-0W40~1LL~601-FOEBMW-0-0-83212405944.aspx

10W60 jest dla silników M-power które są skonstruowane pod tak wysoką lepkość, olej do twojego silnika powinien mieć specyfikację BMW dlatego polecam tak jak kolega niżej 0w40 z specyfikacją LL01 lub 04

Każdy na bazie glikolu możesz dolać i polecam Prestone.

Przy niskiej prędkości nic pewnie się nie stanie nawet jesli opona się rozpadnie, w najgorszym przypadku staniesz na poboczu i wezwiesz pomoc.

Przyda się przedłużka o dł. ok. ponad 100 cm aby odkręcić górne śruby od skrzyni. Trzeba pamiętać że sprzęgło jest samoregulujące i fabryczną blokadę można ściągnąć dopiero po przykręceniu docisku do dwumasy a wcześniej trzeba dobrze wycentrować tarczę bo będzie tylko jedno podejście jeśli się nie posiada specjalnego przyrządu do naciągania zestawu samoregulującego. Koło dwuamsowe to raczej tylko LUK: https://www.ucando.pl/p/kolo-zamachowe-dwumasowe-luk-415-0371-10/N-U11C018D648-577?utm_source=CENEO&utm_medium=CPC&utm_campaign=PriceComparison&?utm_source=CENEO&utm_medium=CPC&utm_campaign=Regular_Listing

Nic nie zmieniałem, communication-speed jest ustawiony na normal. Może spróbuj zainstalować carly na innym urządzeniu z androidem.

U mnie na androidzie odczyt i kasowanie błędów w F10 trwa ok. 4 minuty.

Np. to można zrobić:

Takie zjawisko występuje w samochodach z odzyskiem energii z hamowania ale powinno wskazywać więcej, np. u mnie kiedy przyspieszam to ładowanie jest ok. 13.7 V a jak zdejmę nogę z gazu to ładowanie podnosi się do 14,7 V

A błąd dało się wykasować ?

Fabryczny rozmiar zalecany do F30 to 225/45 R18 na przód i 255/40 R18 na tył.

To są wytyczne inżynierów z BMW które opisali w instrukcji obsługi, gdyby katalizatory trójdrożne nie radziły sobie z większą ilością popiołów siarczanych, fosforu i siarki to z pewnością by ich nie zalecali.

Pytam dlatego bo twój model prawdopodobnie posiada system odzysku enegrii z hamowania a do tego systemu nada się tylko akumulator w technologii AGM a jeśli dobrali Ci baterię tylko do Start/Stop-u to może być to akumulator w EFB który nie nadaje się do twojego samochodu i stąd mogą być problemy dlatego sprawdź dokładnie model akumulatora jaki posiadasz.

Możesz zalać tego motula ale wystarczył by 5w30 z specyfikacją LL01.

Jaki rocznik samochodu i jaki rodzaj akumulatora zamontowałeś ?

Tu masz sprawdzoną stronę: http://www.bimmer-check.com

Te oleje są bardzo porównywalne do siebie tak że który byś nie wybrał będzie ok. Firmy nie informują o bazach użytych do produkcji olejów ale zazwyczaj 0wX są na bazie syntetycznej z małą domieszką baz mineralnych aby łatwiej rozpuścić dodatki uszlachetniające.

Wystarczy że wpiszesz numer VIN na tej stronie i bedziesz pewny że to są prawidłowe części, rysunek może być poglądowy lub ewentualnie podasz VIN w tym sklepie https://www.czescidobmw.pl i oni dobiorą odpowiednie części.

Tu masz wszystko pokazane wraz z numerami części: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC71-EUR-04-2003-E60-BMW-530d&diagId=11_3461

Modele bez DPF-a nie miały klapy gaszącej.