guzior2

Nie może być ponieważ nie posiada odpowiedniej specyfikacji dla bmw, natomiast synpower posiada LL01 lub LL04 i taki możesz zalać.

- szerokość: (w calach) 6,5 - rozstaw śrub: 5x120 - osadzenie ET: 42 - otwór centralny: 72,5 Felgi są od BMW E81, E87, E88, E82

Cześć. Kilka miesięcy temu w F10 520d robiłem test ciśnienia wstecznego Btoolem bo była taka opcja, teraz nie widzę jej tylko ciśnienie wsteczne pokazuje w Live Data czy u was też tak jest ? Drugie pytanie dotyczy DPFDiffPressureOffset które pokazuje u mnie wartość -9,02 hpa i nie wiem czy to wina apki czy u mnie coś nie tak.

Nie da się kupić oddzielnie nowego łącznika, jest to całość tak jak w linku. Bardziej opłaca się kupić używkę.

Ja mam ten: https://www.motochemia.pl/slime-kompresor-samochodowy-uszczelniaczem-do-opon-smart-473-ml-p-649.html podobno jeden z lepszych i przy tym bardzo łatwo zmywalny z wnętrza opony.

Aku powinno się ładować ładowarką mikroprocesorową do pełna (używając plusa pod maską), następnie komputer sam sobie poradzi z obniżeniem pojemności do odpowiedniego stanu.

Może być LL01 jak i LL04 i polecam 5w30 np. Valvoline synpower 5w30

Proponuje 5w40 z specyfikacją LL01

Wystarczy jak zalejesz 5w30 z specyfikacją LL01

Pełny to on nie może być bo jesli posiadasz Efficient Dynamics to akumulator jest ładowany do pojemności 75% a pozostałe 25 % jest zarezerwowane na energię z hamowania.

Masz wszystko ok, tak to właśnie wygląda. Problemy mogły by się pojawić z czasem gdybyś zamontował zwykły akumulator kwasowo ołowiowy ale jeśli zamontowałeś AGM to ok.

Masz funkcję odzysku energii z hamowania (Efficient Dynamics) i to są prawidłowe wartości.

Castrol to nie najlepszy wybór jesli chodzi o markę ale lepkość 0w30 mają ok., gorzej jest z 5w30 i tu zdecydowanie Valvo bym zalał.

Nie będzie działał bo w iphone jest po wifi a android bluetooth.

Aplikacją Btool Expert sprawdzisz korekcje wtrysków i wszystko co związane z DPF-em, działa z adapterem Carly.

W starszych modelach aku był przy nadkolu, w f10 jest na środku pod podłogą i kable od niego idą w głąb samochodu. DPF był na środku w modelu E60 przed liftem, później zaczęli je montować razem z katalizatorem w jednej puszcze tuż przy silniku jak na fotce. Lepiej podjedź do kogoś kto się zna trochę na mechanice i sprawdź to bo jeśli to kable od aku się grzeją to jest to niebezpieczne. http://i63.tinypic.com/315iypz.jpg

DPF jest z przodu samochodu za turbiną, w bagażniku jest akumulator i przewody idącego od niego dlatego skontroluj to bo może się grzeją.

Spróbuj tu poszukać: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Do twojego silnika idą NGK LPG1 1496 Laser line.

Tu masz kontakt do jednego z najlepszych fachowców od BMW w Wawie, dokładał kiedyś bi-ksenony w moim eks E60. Auto-Sew Krzysztof Seweryn Warszawa, ul. Żyzna 2, tel. 606 536 527

Wymieniałem u siebie i śruby od amortyzatorów są ukryte pod tylnymi głośnikami, wystarczy zdjąć maskownice i odkręcić głośniki + dodatkowo trzeba było odkręcić jeden element zawieszenia bo było za mało miejsca aby wyciągnąć amortyzator z sprężyną.

U mnie tak nie było w E60 i teraz w F10. jeśli otwieram zamek grotem to po otworzeniu jakichkolwiek drzwi uruchamia się syrena.

Tylko weź pod uwagę że w E60 są dwa rodzaje kluczyków i w tym nowszym grot jest wyciągany z pilota i nie posiada on żadnej elektroniki aby móc zostać rozpoznanym przez samochód. http://i66.tinypic.com/qqzui9.jpg

Alarm powinien się aktywować otwierając jakiekolwiek drzwi, maskę czy klapę bagażnika bo inaczej jego zabezpieczenie nie miało by sensu.

Zobacz w dziale "Polecane warsztaty"