guzior2

Cześć To i ja bym poprosił. VIN: G108005

Cześć. Btool pokazał mi błąd czujnika temperatury spalin przed katem i pokazuje że sadza cały czas wynosi 60g i nie zmienia się. Zrobiłem test ciśnienia wstecznego i wyszedł ok. i pytanie jest czy to że pokazuje cały czas 60g sadzy to wina zepsutego czujnika ? http://i66.tinypic.com/308v1us.jpg http://i68.tinypic.com/2cy4i8g.jpg

Cześć, potrzebuję porady. Co myślicie o tym egzemplarzu z linka, silnik już ten nowszy (B47) z przebiegiem ponad 200kkm. VIN: G108005 https://www.v12sportsandclassics.co.uk/used-cars/9297353-bmw-5-series-2.0-520d-m-sport-4dr/

Do tego silnika i to z gazem lepiej zalać 5w40 lub 0w40 z specyfikacją LL01

Tu jest fabryczny odpływ wody w drzwiach. http://i65.tinypic.com/11hxch5.jpg

Tam gdzie styki ma być czysto, obok są plastikowe koła zębate i na nich jest ten smar. Psikanie WD40 z zewnątrz raczej nic nie da bo to jest szczelnie zamknięte pokrywą plastikową.

Patyczkami do uszu zebrałem większe ilości smaru i później namaczałem patyczki w benzynie ekstrakcyjnej i wyczyściłem dokładnie pozostałe resztki smaru. Dodam że tego smaru tam nie powinno być, dostał on się tam z mechanizmu zębatek, być może fabryka dała go za dużo.

Miałem identyczny problem ale w Mini cooper którego produkuje bmw. Gdy zrobiło się zimno wycieraczki zaczęły świrować, zatrzymywały się w różnych pozycjach, czasem przez kilka minut w ogóle się nie poruszały, ustawiały się nie równo itd. Na zagranicznych forach znalazłem info że przyczyna leży w silniczku wycieraczek, gęsty smar dostał się do styków i on powodował przerwy w przewodzeniu, wyczyściłem styki ze smaru, odtłuściłem i problem rozwiązany. Na filmie masz pokazane:

We wszystkich nowszych modelach występuje katalizator twc ale widocznie LL01 nie jest problemem skoro inżynierowie z bmw zalecają właśnie taki. http://i68.tinypic.com/293blax.jpg

Lej ten sam bo jest bdb.

Fabryczny rozmiar dla E60/61 to 225/50 R17 i taki polecam założyć.

Nie koniecznie, często strzela bez żadnych odgłosów ale ty masz silnik M57.. gdzie łańcuch jest bardziej trwały niż w nowszych N57.

W warunkach domowych nie jesteśmy w stanie przetestować olejów, jedynie co to możemy sprawdzić dane w kartach charakterystyki. Cena nie zawsze jest wyznacznikiem bo np. wiele olejów firmy Liqui Moly to HC a cena jest dość wysoka. Najlepsze są oleje które posiadają najwięcej bazy syntetycznej + oczywiście dobrze dobrany pakiet dodatków uszlachetniających. Jeśli chcesz się dowiedzieć które oleje to syntetyki to polecam sprawdzać na stronach niemieckich ponieważ Niemcy i Japonia to jedyne kraje na świecie gdzie prawo zabrania nazywania olejów grupy III (HC) full syntetykami.

Wiele elementów może być przyczyną, pierwsze to odczytaj błędy z ECU bo to podstawa. Sprawdź pompę paliwową w baku.

Jest to zwykły olej HC jakich wiele, nic specjalnego ale oczywiście nadaje się do silników bmw bez dpf-a.

Polecam zmienić na Valvoline synpower 5w40 z specyfikacją LL01

5w30 z specyfikacją LL04 np. Valvoline synpower MST C3 5w30

Nie trzeba włączać zapłonu ponieważ wszystkim steruje komputer. Już od dawna w silnikach CR kontrolka świec żarowych nie odzwierciedla czasu ich grzania. Aby kontrolka się zaświeciła to temperatura cieczy chłodzącej musi spaść do odpowiednio niskiej temperatury i w tedy świece grzeją przez chwilkę mocniej i rozruch silnika jest wstrzymany przez komputer do momentu aż zgaśnie kontrolka, taka sytuacja występuje dość rzadko i trwa zazwyczaj nie całą sekundę chyba że mamy zużyte świece lub nie sprawny sterownik to dłużej, natomiast gdy kontrolka nie świeci to świece nadal są rozgrzewane ale mniej intensywnie i ich moc grzania zmniejsza się wraz ze wzrostem temp. cieczy chłodzącej, całkowite wyłączenie grzania następuje przy ok. 25 stopniach.

Sony xperia Z3 działa bardzo dobrze.

Napisz w odpowiednim temacie i podaj vin.

Ale to tyczy się modeli F3X, w F10 czujnik jest na zewnątrz zbiornika i nie ma on kontaktu z płynem, natomiast w środku zbiornika pływa magnez który po zbliżeniu się do czujnika typu kontaktron powoduje zwarcie się dwóch blaszek co skutkuje komunikatem o niskim poziomie płynu.

Tobie mogę polecić 0w40 z specyfikacją LL01, ewentualnie 5w40 z tą samą specyfikacją np. Valvoline synpower 0w40, Motul X-max 0w40

LL01 posiada więcej popiołów siarczanych, fosforu i siarki które mają dobry wpływ na ochronę silnika.

Tak szczerze to nie znam tej marki i ciężko mi cokolwiek napisać, parametry wyglądają fajnie ale jak jest w rzeczywistości to nie wiem, druga sprawa to nie widzę aprobaty BMW.

Tak, następnym razem możesz zalać LL01 i do twojego silnika polecam valovoline synpower 5w30.