guzior2

U siebie chyba tylko raz je widziałem otwarte kiedy po długiej trasie zjechałem na parking a temperatura na zewnątrz była w okolicach 33 stopni, w Tis jest gdzieś opisane ich działanie, z tego co pamiętam to klimatyzacja i tryb sportowy powodują szybsze otwarcie tych żaluzji.

Fag i SKF to firmy które robią części na pierwszy montaż tak że nie masz się czego obawiać, sam zamontowałem chyba Fag o ile dobrze pamiętam i nie było żadnych problemów a wymiana dotyczyła tylko jednej strony.

Jeśli chcesz olej na dobrych bazach to Ravenol VMP 5w30 + filtry Mann lub Knecht a wszystko kupisz w tym sklepie: https://czescidobmw.pl . Co do oleju w skrzyni tu znajdziesz info: https://www.bmcars.pl/serwis/olej-automatyczna-skrzynia-bmw/

Idziesz krok po kroku jak ista nakazuje, tu masz mały poradnik: https://7er.pl/showthread.php/47375-Kalibracja-kąta-kierownicy-w-ISTA-instrukcja lub na filmie od 1.30

Próbowałeś zrobić kalibracje czujnika kąta skrętu ?

Sprawdź w instrukcji jaka jest wymagana specyfikacja oleju dla twojego silnika, tu masz tabelę z kodami silnika i wymagane specyfikacje do nich: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g20-330e-iperformance-lim/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-00-maintenance/1PSryV8

U mnie wszystkie dociągały się tak samo.

Nie ma tak że każde ASO leje to samo, jedni leją 5w30 inni mogą 0w30 a jeszcze inni 5w40 i każdy będzie spełniał wymagania producenta, zerknij do instrukcji obsługi.

Amsoil lub Ravenol 0w40 lub 5w40 z specyfikacją BMW LL01 lub 04

Motula bym odpuścił, wybierz między dwoma pozostałymi a będzie :cool2:

Jeśli akceptujesz trochę wyższą cenę to Ravenol VMP 5w30

Nie ma nic skomplikowanego: a tu znajdziesz momenty dokręcenia śrub: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/repair-manuals/31-front-axle-front-suspension/31-21-wheel-bearings-steering-knuckle/GPPfHMN

Kup porządny adapter bluetooth i w ten sposób się połączysz.

Felgi będą o różnej szerokości czy wszystkie takie same ?

W E46 miałeś 440 litrów a w G30 530e jest 410 litrów, nie wiem ile bagażu zabierasz wyjeżdżając do PL ale ja przy 3 osobowej rodzinie mam prawie na full zapełniony bagażnik 520 litrów.

Zależy jak czuły jest system RPA, fabryka zaleca na przód 225/40 R18 a na tył 255/35 R18 w tedy różnica w średnicy jest 0,24% a przy twoim wyborze różnica będzie 1,27%

Nie bardzo bo średnica opon różni się od siebie i istnieje ryzyko że wywali ci błąd spadku ciśnienia plus dodatkowo systemy wspomagające (ABS,DTC) zadziałają nieporwanie w krytycznym momencie utraty przyczepności, nie wspominam nawet o braku homologacji tych rozmiarów dla twojego modelu. Ps: Na felgę 8,5 cala minimum szerokość 225 a na 9,5 245

Ktoś gdzieś pisał że bardzo dobry wynik w takim pseudo teście uzyskało mydło w płynie :D

Wybierz coś pomiędzy Amosil a Ravenol z specyfikacją BMW LL01 lub 04, optymalną lepkością dla warunków w jakich użytkujesz samochód będzie 0w40.

Skoro felgi są fabrycznie o różnych szerokościach to opony również powinny być fabrycznie dopasowane do nich, ważna jest zbliżona średnica opon i fabryczne rozmiary taką własnie zapewniają + są homologowane dla twojego modelu BMW.

Olej z specyfikacją BMW LL01 i jeśli miasto 75% to lepiej spisze się 0w40 np. Ravenol. Nie radzę iść wyżej z lepkością niż 5w40 bo tylko zmniejszysz ochronę silnika w zimie nie wspominając o braku aprobaty BMW. Wszystkie filtry, płyny dobierzesz na podstawie nr. VIN w tym sklepie: https://czescidobmw.pl

Nie są to styling 67, najbliżej im do styling 220 ale to też nie to, nie widzę ich w żadnym katalogu felg BMW.

Miałem wcześniej F10 z M sport suspension i od 1,5 roku mam F10 z zawieszeniem EDC, różnica jest duża, M sport jest bardzo twarda i z pewnością lepiej się trzyma w zakrętach, musiałem zamienić opony Run Flat na zwykłe bo było tak nie komfortowo, gdy kupiłem następną F10 z EDC byłem w szoku jak bardzo jest komfortowo pomimo że miała opony Run Flat, nawet po zmianie na tryb Sport brakuje jej sporo do zawieszenia M Sport. Największą wadą zawieszenia EDC to efekt wizualny, samochód stoi za wysoko i wygląda to słabo.

U mnie jest S223A Dynamic Damping Control i samochód stoi wyżej niż z zawieszeniem M Sports suspension ale po przełączeniu na tryb Sport czuć że zawieszenie jest twardsze.

Jeśli inżynierowie BMW zaprojektowali ten silnik pod olej o niskiej lepkości jak 0w20 to wybrałeś przeciwieństwo co nie koniecznie będzie najlepszym wyborem ale jeśli instrukcja obsługi dopuszcza lepkość 5w40 to ok.