guzior2

Kto poleca bo chyba nie producent, obecne silniki w modelach M-power są skonstruowane pod oleje o mniejszej lepkości, zalanie olejem 10w60 prowadzi do szybkiego zużycia elementów w silniku, tak dużą lepkość stosowało się dawniej w E39, E60 ale tamte silniki były odpowiednio zaprojektowane pod tak dużą lepkość.

Dla Xdrive najważniejsza jest średnica wszystkich 4 kół, najlepiej taka sama. Przy zakupie nie fabrycznych felg trzeba zwrócić uwagę na rozstaw śrub, rozmiar otworu centrującego i osadzenie ET.

Dobierz część po numerze vin i nie powinno być problemu: https://czescidobmw.pl

Proponuje nie mieszać i również lać to co będzie w serwisie: https://czescidobmw.pl/bmw-twinpower-turbo-ll-04-0w-30-1l-83212365929--83212365929

Proponuje olej w dużej mierze na bazie syntetycznej Ravenol vmp 5w30 lub amsoil european car formula 5w30

Zobacz w instrukcji obsługi jakie są wytyczne co do lepkości i specyfikacji i w tedy można coś dobrać.

Na sucho wchodzi ok. 5,3 ale przy wymianie trochę zostaje w magistrali tak że 5 powinna starczyć, u mnie w B47 też pojemność to ok. 5.25 a przy wymianie jak wleje 5 to mam max. poziom.

5w40 przy 70% miasto to nie jest najlepszy wybór, lepiej spisze się 0w30 lub 5w30 np. Ravenol VMP 5w30, płukanka jest ok.

Poprzedni N47N2 ma 184KM, możesz też rozkodować nr. VIN np. tu: https://www.mdecoder.com

Jeśli nie chcesz problemów z różną średnicą opon to lepiej wszystkie tej samej firmy a najbezpieczniej to z homologacją BMW czyli z gwiazdką na boku opony.

W modelu z 2015 r. jest już nowy silnik o oznaczeniu B47 190KM, jest to duży krok na przód w porównaniu do poprzedniego (N47), będzie mijać 6 lat od jego premiery a nie słychać o żadnych poważnych problemach, jedynie coś było z zaworem i chłodniczką EGR ale jest na to akcja serwisowa w BMW, posiadam f10 z tym silnikiem i przez blisko 2 lata nie było żadnego problemu z czymkolwiek a na liczniku jest już 235 kkm, tak że szczerze polecam bmw z tym silnikiem, o konkurentach nie wiele wiem ale przypuszczam że koszty serwisu będą na podobny poziomie cenowym.

Jeśli wszystkie felgi są o tej samej szerokości to opony takie same.

Proszę o sprawdzenie VIN: G214685 dzięki :cool2:

Pewnie zainstalowałeś bimmer-tool (Btool) Lite a powinieneś zainstalować bez "Lite"

Powinny zgasnąć jeśli nie od razu to po przejechaniu krótkiego odcinka ale zostaną zapisane dlatego możesz je wykasować później za pomocą kompa lub aplikacji w telefonie. Bezpiecznik jak będziesz wkładał z powrotem to również na wyłączonym zapłonie. Ps: Jest też aplikacja na telefon która wyłącza Xdrive w bmw i nazywa się xDelete ale trochę za droga.

Na wyłączonym zapłonie wyciąg bezpiecznik od napędu xdrive nr. 20 lub 26 i w ten sposób sprawdzisz, będziesz miał napęd tylko na tył ale pojawi się kilka błędów na zegarach i wycieraczki mogą się włączyć tak że zignoruj je lub wyciąg również od nich bezpiecznik jeśli chcesz, to tylko dla testu. Jeśli okaże się że to wina opon to radzę zakupić homologowane z gwiazdką aby nie było później niespodzianek no i oczywiście rozmiary jakie zaleca BMW.

To słabe te rabaty dają, w tym sklepie cały ori zestaw przód i tył wyjdzie trochę ponad 4 k https://czescidobmw.pl

U siebie chyba tylko raz je widziałem otwarte kiedy po długiej trasie zjechałem na parking a temperatura na zewnątrz była w okolicach 33 stopni, w Tis jest gdzieś opisane ich działanie, z tego co pamiętam to klimatyzacja i tryb sportowy powodują szybsze otwarcie tych żaluzji.

Fag i SKF to firmy które robią części na pierwszy montaż tak że nie masz się czego obawiać, sam zamontowałem chyba Fag o ile dobrze pamiętam i nie było żadnych problemów a wymiana dotyczyła tylko jednej strony.

Jeśli chcesz olej na dobrych bazach to Ravenol VMP 5w30 + filtry Mann lub Knecht a wszystko kupisz w tym sklepie: https://czescidobmw.pl . Co do oleju w skrzyni tu znajdziesz info: https://www.bmcars.pl/serwis/olej-automatyczna-skrzynia-bmw/

Idziesz krok po kroku jak ista nakazuje, tu masz mały poradnik: https://7er.pl/showthread.php/47375-Kalibracja-kąta-kierownicy-w-ISTA-instrukcja lub na filmie od 1.30

Próbowałeś zrobić kalibracje czujnika kąta skrętu ?

Sprawdź w instrukcji jaka jest wymagana specyfikacja oleju dla twojego silnika, tu masz tabelę z kodami silnika i wymagane specyfikacje do nich: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g20-330e-iperformance-lim/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-00-maintenance/1PSryV8

U mnie wszystkie dociągały się tak samo.

Nie ma tak że każde ASO leje to samo, jedni leją 5w30 inni mogą 0w30 a jeszcze inni 5w40 i każdy będzie spełniał wymagania producenta, zerknij do instrukcji obsługi.