guzior2

Tak jak kolega wyzej napisał, wszystko masz w instrukcji obsługi, jesli nie masz po polsku to znajdziesz ja w google w formacie pdf. Ps. To co widac na filmiku wyzej to chyba dotyczy wersji z USA które mają czujniki ciśnienia w kołach, a nasze europejskie nie mają i robi się to inaczej.

Ale ja nie piszę o czarnym wnętrzu końcówki tłumika która brudzi się przez pierwsze kilometry po wycince zanim się wszystko nie wydmucha tylko już o normalnej jeździe przy której nie ma żadnej najmniejszej chmurki, w lusterku kompletnie nic nie widać i znajmy jadący za mną też nic nie zauważył nawet kiedy wcisnąłem pedał gazu do spodu, z resztą większość tu na forum nie ma dymienia po pozbyciu sie filtra chyba że coś jest niesprawne albo virus kiepski.

viewtopic.php?f=15&t=168030

To twój kolega albo ma coś nie sprawne w aucie albo program ktoś spartolił bo u mnie po wywaleniu DPF ani grama bąka nie puści nawet przy ostrym przyspieszaniu.

No ok w Polsce policja chyba jeszcze nie kontroluje emisji spalin ale za granicą, szczególnie u zachodnich sąsiadów to standard.

Jeśli wytniesz kata to twój samochód przestanie spełniać normy euro 4 i w razie kontroli będziesz miał problemy.

Ja u siebie mam fabrycznie zamontowany AGM 90 AH 900A ale to chyba ze względu na Webasto, ale najlepiej załóż taki jaki był fabrycznie.

http://forums.5series.net/topic/109632-does-the-e60-coolant-automatic-bleeding-venting-procedure-work-well/

Ale koło dojazdowe z serii 3 jest R16 a do 5 R17 i też różnią się ET.

viewtopic.php?t=57919

Chyba nie zrozumieliśmy się, oczywiście DPF jest kontrolowany przez czujniki ale mi chodziło o to że to odlicznie na monitorze w I-drivie nie jest połączone z tymi czujnikami tylko jest to zwykłe odliczanie do tyłu co 10 tys. km.

Nawet jak by DPF klękał to ten błąd w I-drivie nic nie znaczy bo to zwykłe odliczanie (Timer) z 200 do 0 które nie jest powiązane z żadnym czujnikiem, w modelach poliftowych E60 zrezygnowano z tego zbędnego odliczania.

To ASO w Olsztynie niezłą marżę sobie nalicza, kolega z działu E60 pytał pod koniec 2011 roku w ASO Bydgoszcz i powiedzieli ok 800 zł, tak że zależy w którym serwisie.

Dokladnie tak chociaż czasem wczesniej zaczynaja się problemy z mocą niż pojawi się błąd na wyswietlaczu który brzmi tak: "PARTICLE FILTER FAILURE"

Objawy są takie jakie wymieniłeś wyżej + błąd na wyswietlaczu miedzy zegarami z komunikatem.

To wtedy będziesz się martwił a jeśli autko jeździ bez problemów to wystarczy skasować info i jeździć dalej jak wszyscy. Ps. Nic się nie popsuje kiedy zapcha się DPF.

moze w polsce kolego :mrgreen: jak wyzej pisalem bylem wczoraj w ASO zrobienie 2 dzialajacego kluczyka to koszt 173€ i tu pada moje pytanie jak to mozliwe ze w PL gdzie kolawlski zarabia duzo mniej od przyslowiowego kelera. podajecie koszta dorobienia klucza zedu 1500zl :duh: A gdzie ktoś napisał że koszt w PL to 1500 zł ? Z tego co wiem to 700-800 zł

Gdybyś nie znalazł kogoś na forum kto mógł by wgrać Tobie soft to polecam Auto-Sew Warszawa, Żyzna 5 tel. 022 679 93 25 lub AutoClassicService Raszyn ul. Jasna 4 tel. 603975574

Pod maską jest plus od akumulatora tak że nie było by problemu :cool2: ale też uważam że najlepiej przez korek spustowy w misce.

Sprawdź pod tymi małymi okrągłymi dekielkami jak ustawiona jest przesłona, w instrukcji obsługi jest napisane że w ruchu prawostronnym przesłona powinna być przesunięta do zewnętrznej strony samochodu a w lewostronnym do wewnątrz, może ktoś kiedyś coś przestawiał.

Filtr odmy został zastąpiony plastikowym separatorem i taki jest u Ciebie, kompletną odmę powinno się wymieniać przynajmniej co 50-60 tys. km i gdybys chciał to zrobic sam to tu masz pokazane jak: viewtopic.php?f=15&t=168030

Kraków - http://centrum-bmw.pl/#

Będzie działało tylko z oryginalnym telefonem który masz w podłokietniku, natomiast z innymi już nie.

Parametry ma dobre ale to normalne przy 0W http://img845.imageshack.us/img845/5425/castrol.png

No dobra ale dlaczego na bagnecie nie widziałeś poziomu oleju ?