guzior2

Z tego co ja wiem to ta elektryczna pompa na filmiku wyżej jest tylko w silnikach benzynowych. Turbina pracuje cały czas ale jesli obroty nie przekraczają 2000 to nic się nie stanie jak wyłączysz silnik bez czekania, gorzej po trasie lub piłowaniu silnika, wtedy powinno się odczekać.

Słyszałem że te początkowe egzemplarze 177 KM miały problemy z rozrządem, w dziale E90 i chyba E87 są tematy z tym związane.

Ciekawe jak jest faktycznie ? http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_%28E60%29 http://img135.imageshack.us/img135/139/e60.png

Nie no spoko, zmylił mnie ten rocznik podany przez Ciebie bo w 2008 roku na pewno nie było silników M47N2, a to że na allegro są N47 z mocą 163 KM to całkiem możliwe bo pewnie flotowe z ograniczeniem fabrycznym "ENGINE LAYOUT"

A ty jaki masz silnik ? Bo z opisu wychodzi że masz już ten nowszy N47 177 KM Mam rok modelowy 2008 ale rocznik 2007 Silnik N47 177 KM był montowany od lutego 2007 r. http://img198.imageshack.us/img198/4356/m47n2163km.jpg http://img836.imageshack.us/img836/1597/n47177km.jpg

A ty jaki masz silnik ? Bo z opisu wychodzi że masz już ten nowszy N47 177 KM

E60 520d z silnikiem M47N2 pojawił się dopiero od lutego 2005 r. Od roku mam samochod z tą jednostką napędową i jestem zadowolony, osiągi i spalanie są satysfakcjonujące dla mnie, z silnikiem i osprzętem nic się nie dzieje choć ma już przejechane 201 kkm, oby tak dalej :P ps. W Autocentrum jest sporo błędów.

Nie sprawdzisz tego przez I-Drive.

Jak u kolegi wyżej, właśnie jestem po wymianie dwóch poduszek silnika M47N2 manual i rewelacja, drgania z lewarka, kierownicy, foteli i karoserii ustąpiły i czuje się jak w nowym samochodzie :cool2:

Tak jak kolega wyzej napisał, wszystko masz w instrukcji obsługi, jesli nie masz po polsku to znajdziesz ja w google w formacie pdf. Ps. To co widac na filmiku wyzej to chyba dotyczy wersji z USA które mają czujniki ciśnienia w kołach, a nasze europejskie nie mają i robi się to inaczej.

Ale ja nie piszę o czarnym wnętrzu końcówki tłumika która brudzi się przez pierwsze kilometry po wycince zanim się wszystko nie wydmucha tylko już o normalnej jeździe przy której nie ma żadnej najmniejszej chmurki, w lusterku kompletnie nic nie widać i znajmy jadący za mną też nic nie zauważył nawet kiedy wcisnąłem pedał gazu do spodu, z resztą większość tu na forum nie ma dymienia po pozbyciu sie filtra chyba że coś jest niesprawne albo virus kiepski.

viewtopic.php?f=15&t=168030

To twój kolega albo ma coś nie sprawne w aucie albo program ktoś spartolił bo u mnie po wywaleniu DPF ani grama bąka nie puści nawet przy ostrym przyspieszaniu.

No ok w Polsce policja chyba jeszcze nie kontroluje emisji spalin ale za granicą, szczególnie u zachodnich sąsiadów to standard.

Jeśli wytniesz kata to twój samochód przestanie spełniać normy euro 4 i w razie kontroli będziesz miał problemy.

Ja u siebie mam fabrycznie zamontowany AGM 90 AH 900A ale to chyba ze względu na Webasto, ale najlepiej załóż taki jaki był fabrycznie.

http://forums.5series.net/topic/109632-does-the-e60-coolant-automatic-bleeding-venting-procedure-work-well/

Ale koło dojazdowe z serii 3 jest R16 a do 5 R17 i też różnią się ET.

viewtopic.php?t=57919

Chyba nie zrozumieliśmy się, oczywiście DPF jest kontrolowany przez czujniki ale mi chodziło o to że to odlicznie na monitorze w I-drivie nie jest połączone z tymi czujnikami tylko jest to zwykłe odliczanie do tyłu co 10 tys. km.

Nawet jak by DPF klękał to ten błąd w I-drivie nic nie znaczy bo to zwykłe odliczanie (Timer) z 200 do 0 które nie jest powiązane z żadnym czujnikiem, w modelach poliftowych E60 zrezygnowano z tego zbędnego odliczania.

To ASO w Olsztynie niezłą marżę sobie nalicza, kolega z działu E60 pytał pod koniec 2011 roku w ASO Bydgoszcz i powiedzieli ok 800 zł, tak że zależy w którym serwisie.

Dokladnie tak chociaż czasem wczesniej zaczynaja się problemy z mocą niż pojawi się błąd na wyswietlaczu który brzmi tak: "PARTICLE FILTER FAILURE"

Objawy są takie jakie wymieniłeś wyżej + błąd na wyswietlaczu miedzy zegarami z komunikatem.

To wtedy będziesz się martwił a jeśli autko jeździ bez problemów to wystarczy skasować info i jeździć dalej jak wszyscy. Ps. Nic się nie popsuje kiedy zapcha się DPF.