guzior2

Nie wiem jak duży wpływ może mieć LL01 na katalizator dlatego ciężko mi stwierdzić czy czekać z wymianą czy nie. Możesz zalać Motul bo to bardzo dobry olej ale nie 5W40 ponieważ do twojego silnika zalecane są oleje lekko bieżne np. 0W30 lub 5W30.

Silnik nie, jedynie troszkę dla katalizatora jest nie dobry ten olej ale nie powinno nić się stać, zmień na LL-04 i po kłopocie.

Też uważam że to dobry pomysł z tymi etykietami ale brakuje mi jeszcze informacji o szybkości zużycia bieżnika.

http://www.bmw-sport.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&u=22123

Oryginalnej już nie wkładasz tylko korzystasz z tych nagranych a konkretnie z tej części europy którą potrzebujesz.

Proszę bardzo: viewtopic.php?f=91&t=168258

Daj znać co odpisali. EDIT: Ale wydaje mi się że jesli masz silnik M47N2 to musi pasować koło do którego podałem Ci link.

Może to być wina tych opon które aktualnie posiadasz a nie profilu ale wydaje mi się że do serii 5 powinny być 225/50 R17, przynajmniej do E60 takie są zalecane, te które masz teraz to są raczej do serii 3.

Jeździłem 3.0D tak że wiem o co chodzi i stwierdziłem że w moim przypadku nie wykorzystywał bym za często potencjału tego silnika dlatego uważam że dobrze zrobiłem kupując 520d.

Taki mix zrobiony odwrotnie może źle wpłynąć na prowadzenie się samochodu, trzeba też wziąć pod uwagę indeksy które w przypadków mniejszych rozmiarów są nie możliwe du uzyskania i może to być niebezpieczne a po drugie słyszałem że ubezpieczalnie lubią się doczepić do niewłaściwych opon w razie stłuczki i są problemy z uzyskaniem odszkodowania.

Dla mnie 2.0D 163 KM w zupełności wystarcza, 8,6 sek. do setki to bardzo dobry wynik jak na taki silniczek, w trasie również nie jest problemem osiągnąć duże prędkości i dodatkowo jest mało awaryjny. Mój zbiera się od ok. 1600 -1700 obr.

Ostatnio temat przerabiany w dziale E90 i śmiało możesz kupić tu: http://www.czescidobmw.pl/szukaj/21207573047.html Obydwa numery kół dwumasowych pasują do M47N2 viewtopic.php?f=70&t=198781&p=1451248&hilit=ko%C5%82o#p1451248

Polecałem Ci juz olej dlatego nie rozumie na jaką podpowiedź liczysz, prawdę mówiąc jaki byś nie zalał ze specyfikacją BMW Long Life 04 to będzie odpowiedni, jeśli jeździsz na taxi to pewnie zależy Ci żeby olej był lekko bieżny ze względu na mniejsze opory co się przełoży na mniejsze spalanie ale że masz instalacje to bym zalał 0W40 lub pozostał przy 5W30 i odradzam kupowanie Castroli, Mobili tylko Motul, Valvoline, Millers. Np. ten: http://www.czescidobmw.pl/Oleje-Motul/Olej-silnikowy-Motul,2960.html

Zapewne miało być 90 AH 720 A a to jest zwykły akumulator który posiada obudowę białą, AGM 90 AH ma 900A i obudowa jest czarna.

Czasem tylko bardzo wcześniej rano temp. spadnie poniżej 0 ale jak już słońce wyjdzie to robi się temp. plusowa a śnieg jak przez całą zimę posypie lekko przez 10 min. to to by było na tyle :)

Ja w ogóle nie jeżdżę na zimówkach ponieważ w kraju gdzie mieszkam nie ma śniegu :) ale niedługo czeka mnie zmiana letnich i myślę nad NOKIAN Z G2, kolega ma takie i jest zachwycony.

Ceny są porównywalne. http://www.ceneo.pl/12193623 http://www.ceneo.pl/710243

Zaufaj forumowiczom którzy użytkują te opony na samochodach z tylnym napędem i mają bardzo dobre opinie o nich.

Jeśli chcesz naprawdę dobre opony to polecam NOKIAN WR D3, jest kilka osób w dziale E90 i E60 którzy używają tych opon i są bardzo zadowoleni z nokianów zimowych jak i letnich.

Tu masz opinie : http://www.opony.com.pl/testy-opon-zimowych/goodyear/ultra-grip-8/?p=2,36,7267

Dokładnie, miałem ten sam problem ponieważ przy wymianie termostatu EGR przerwałem Oring i ciekło podobnie, musisz kupić Oring o nr. OEM 11532248435

Ja wystarczy ze sobie jade powoli na 2 biegu i lekko wcisne pedał gazu i słychać metaliczne puk, zwolnie pedał gazu i znowu puk jak by trochę głośniej.

viewtopic.php?t=57919

Auto przeszło niedawno przegląd i całe zawieszenie prawie jak nowe.

Sprawdzałem łącznik elastyczny i jest w super stanie, wszedłem pod samochód a kolega ruszał prawym kołem i było ewidenie słychać metaliczne pukniecie tylko nie wiem czy z dyfra czy przegubu który wchodzi do dyfra, natomiast kiedy ruszał lewym kołem to już nie było słychać tego.