guzior2

Źle podpowiadasz, nie może być przód 225/40 R18 i 255/40 R18 tył bo wtedy średnica opon z tyłu będzie większa o 2,4 cm od przodu, teraz posiada prawidłowy rozmiar opon bo średnica jest zbliżona do siebie i zapewne felgi mają rozmiar 8 cali na przód i 8,5 cali na tył.

Będzie pasować i rozmiar opon jest ok.

Fabryczne mają właśnie 7 cali szerokości tak że będą pasowały i zalecany rozmiar opon do nich to właśnie 205/55

Podstawowe pytanie to jakie felgi posiadasz ? Bo Jeśli masz różne rozmiary szerokości to pewnie masz odpowiednie opony.

Przy tej naklejce również stosuje się Pentosin 75W80 http://www.skrzynie.com.pl/bmw-pentosin-mtf2-sae-75w-80-api-gl-4.html

Pytanie do kolegów którym pękł wał korbowy, na jakim oleju jeździliście w czasie kiedy padł wał ? Bo może faktycznie przyczyną pękania jest słabo odprowadzający ciepło olej. Kolega któremu urwał się wał w E60 jeździł na Castrol EDGE 5W30.

Nie musi być błędu wszystkich świec, zepsuty sterownik może nawet pokazywać błąd jednej świecy.

Przy tym rozmiarze tylne koła będą miały większą średnicę o ponad 1 cm. tak że wydaje mi się że to dalej sporo. Tu masz kalkulator do obliczania średnicy: http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/ Ps. BMW zaleca do felg R16 7 cali opony o rozmiarze 225/50, czyli średnica powinna być 631,4 mm

Chyba jednak nie. Wersja z DPF http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/Europe/320d-M47N2/LHD/N/2005/june/browse/engine/intake_manifold_agr_with_flap_control-2/ Wersja bez DPF http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/Europe/320d-M47N2/LHD/N/2005/june/browse/engine/intake_manifold_agr_with_flap_control/ przepustnica jest przykrecana do zaworu EGR wiec bedzie problem ja zamontowac , gdyz zawor EGR w wersji bez DPF nie ma takich mocowan. :oops: Stad moje pytanie czy to na pewno zredukuje telepanie silnika, bo koszty robia sie wtedy spore a nie mam zamiaru tak ryzykowac na darmo. Prosze o wasze opinie i pozdrawiam. W sumie masz racje, na filmie Rogera też widać różnicę między zaworami EGR.

Wg. tej tabeli możesz założyć 205 na felgę 7 cali http://www.felgi-opony.com/Aktualnosci/Szerokosc_opony__a_szerokosc_felgi_,3,32,15.html , ale muszą być o podobnej średnicy, czyli albo wszystkie 4 takie same albo przód 205/55 a tył 225/50

Podczas jazdy nic nie wciskasz, DTC naciskasz dopiero jak masz problem z ruszeniem z miejsca lub podjazd pod górkę.

Mojemu koledze pękł wał w 2.0d 163 KM :shock: viewtopic.php?f=73&t=196595&p=1431936#p1431936

Nie bardzo bo wtedy tył będzie wyższy o 2,2 cm od przodu. Chyba że przód taki jak pisałeś a tył 225/50 to wtedy średnica kół będzie prawie równa. Ps. A felgi jaką szerokość mają ?

Nie sprawdza się odmy tylko wymienia co ok. 60 tys. km. viewtopic.php?f=15&t=132325 http://img267.imageshack.us/img267/4707/wf9u.jpg

W nowszych rocznikach również urywają się, koledze w E60 z 2006 r. klapka trzymała się na włosku, w dziale E90 jest temat gdzie klapka urwała się w silniku N47 z 2007 r.

Na filmie wyraźnie widać jak wygasza się silnik CR bez przepustnicy i z nią i nowy zawór EGR jest nie potrzebny.

Podepnij kompa, może pociągło jakieś syfy z dna baku , nie powinno się dopuszczać do takiej rezerwy.

Silniki M47 były w latach 1998 - 2001, Ty posiadasz M47N2 (M47T2) 163 KM i normalnie kupujesz przepustnicę od tego modelu i wszystko pasuje, tylko trzeba pewnie zakodować żeby działała. Ps. Pogadaj sobie z ROGER-NYSA bo się tym zajmuje i montuje takie przepustnicę tym co sobie zażyczą.

Siedziałeś w serii 3 ? Bo może Cię zaskoczyć przestrzeń wnętrza.

Możesz kupić 90 AH bo taki również jest zalecany do 320d.

A dlaczego od N47 ? przecież M47N2 z DPF-em też mają przepustnice.

http://en.wikipedia.org/wiki/Swirl_flap http://www.swirlflaps.co.uk/what-are-swirl-flaps.html

Skoro w E46 da się zamontować przepustnicę z klapą gaszącą to tym bardziej w E90 i ten zabieg bardzo łagodzi wygaszanie silnika co można zobaczyć na tym filmiku.

W zakładzie tokarskim powinni Ci dorobić taką końcówkę.

Tak jest to odpowiedni olej do twojego silnika i bardzo dobra marka.