guzior2

A jaki posiadasz napęd ? zwykły czy X-drive ?

Te z drugiego linka możesz kupić. Te z pierwszego znalazłem na allegro i są to jakieś chińczyki http://allegro.pl/102-felgi-17-5x120-bmw-5-7-e39-e60-wyprzedaz-i2771869264.html

Tych z pierwszego linku nie mogę znaleźć w katalogu BMW tak że mam wątpliwości czy to oryginały, te z drugiego będą ok ale do twojego modelu powinny być założone opony 225/55 R17 a te na allegro mają profil 50 i samochód będzie niższy o 2,25 cm. , pewnie nie będzie to przeszkadzać ale informuję o tym.

Jaki model felg ? Różnica jest w ET ok. 1 cm ale to nie będzie stanowić problemu.

Lepiej wysłać do Rogera, po 3 dniach będziesz miał z powrotem naprawiony sterownik a przez ten czas możesz jeździć bez niego. Nie ryzykuj z innymi magikami bo jeden kolega ostatnio dał partaczom i źle się to skończyło.

http://www.czescidobmw.pl/Zawieszenie-standardowe/Amortyzator-Bilstein-B4,1137.html

Zapytaj w tym sklepie http://www.czescidobmw.pl/ bo prawdopodobnie dostaniesz te części w lepszej cenie. Sachs czy LUK to ta sama półka tak że co wybierzesz będzie ok, na pierwszy montaż BMW montuje LUK. Znajdź zakład który montował już sprzęgła typu SAC lub XTend bo wielu mechaników potrafi spaprać robotę i po krótkim czasie nowe sprzęgło nadaje się na złom. Tu masz informację o sprzęgle i jego montażu http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/brochure_1/downloads_5/luk_tech_sac_pl_pl.pdf

Czytałem kiedyś w jakiejś gazecie motoryzacyjnej że podczas tradycyjnej wymiany (poprzez pompowanie pedałem hamulca) zanieczyszczenia mogą dostać się do pompy ABS i osadzają się w zaworach pompy uniemożliwiając prawidłowe działanie hamulców, nie wiem czy faktycznie tak jest ale na wszelki wypadek napisałem o tym.

Zapchać pewnie nie ale może się przerwać membrana w obudowie lub sprężyna ale skoro wymieniałeś kompletną odmę to ok.

W samochodach z ABS płyn hamulcowy powinno sie wymieniać używając urządzenia które podaje na bieżąco świeży płyn pod nadciśnieniem i najtańszym takim urządzeniem jest to http://moto.allegro.pl/wymiennik-plynu-hamulcowego-lincos-pl-i2737240648.html podłącza się go pod np. koło dojazdowe i max ciśnienie to 1,4 bar. Tu można zobaczyć jak to się robi: http://www.youtube.com/watch?v=Rw9yzCcF-Ww&playnext=1&list=PLEBDEE22C2BFD0582&feature=results_main

Przy tym przebiegu może już koło pasowe (tłumik drgań skrętnych) nie spełniać swojej funkcji lub też poduszki silnika ale jeśli silnik jak by głośniej chodził to raczej to pierwsze lub ewentualnie można sprawdzić wtryski.

Ze względu na valvetronic do twojego silnik powinien iść olej lekko bieżny czyli albo 0W30 lub 5W30 ze specyfikacją BMW Long life 04, wchodzi go ok. 4,25 L. i polecam np. Motul X-clean + 5W30 http://allegro.pl/filtry-gdansk-motul-x-clean-5w30-5l-filtry-40-i2759056905.html

Skoro w ASO ustawiają z różnymi rozmiarami kół to pewnie można ale być może potrzebny jest nowocześniejszy sprzęt.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NA71&mospid=47754&btnr=32_1421&hg=32&fg=10

Dokładnie, masz za dużą różnicę w średnicy miedzy przodem a tyłem. Jeśli chcesz żeby miało to ręce i nogi to na przód musisz założyć 225/40 R18 i wtedy będzie ok. Średnica nie musi być taka sama ale zbliżona do siebie.

To jest normalne że przy zamontowaniu nowego sprzęgła pedał chodzi bardzo lekko, też kilka dni temu wymieniałem sprzęgło z dwumasą i tak samo jak u Ciebie pedał wciska się bardzo lekko w porównaniu do tego co było wcześniej.

Do twojej skrzyni idzie olej SWAG o numerze 30 91 4738 lub FEBI nr. F14738 (dobrany na podstawie numeru ze skrzyni) http://fims.bazarek.pl/opis/id,3205542/from,nokaut/?utm_source=nokaut.pl&utm_medium=cpc&utm_campaign=2012-11&utm_content=3205542#nclid=cfa3ee15c7802c645015eb83bc5351f3

Zużyte koło dwumasowe też powoduje problemy z wbijaniem biegów.

W E60 M47N2 jest łatwiejszy dostęp, ostatnio jak byłem przy wymianie sprzęgła z dwumasą to widać było sterownik do którego dostęp nie jest trudny.

Tabliczkę z ciśnieniami powinieneś mieć na słupku przy drzwiach kierowcy. Ps. Niestety taki jest efekt wąskich i wysokich zimówek które są z bardziej miękkiej gumy wyprodukowane, 225 są sporo szersze i dlatego bardziej stabilne.

Pojechałem do ASO i oni zdiagnozowali tą usterkę. Wydaje mi się że w momencie kiedy straci moc powinno być to widoczne w life data.

Miałem podobny problem w E46 320d, i winowajcą był zacinający się elektrozaworek sterujący podciśnieniem turbosprężarki.

A dlaczego chcesz profil 45 skoro do E60 powinien być 50 ? Ja mam obecnie letnie 225/45 i auto jest za nisko na tym profilu, w zimie pewnie będzie to bardziej uciążliwe, na dole masz fotkę jaka jest różnica w między 225/45 r17 a 225/50 r17 http://img69.imageshack.us/img69/8343/pict0069ic.jpg

Styling 138 mają szerokość 7,5 cali i powinny być 225/50 R17, jeśli założyłeś 245 na tył to pewnie jest balon i może to źle wpłynąć na układ jezdny.