guzior2

Uszczelka jest wymienna w N57 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=XA51-EUR-08-2012-F10-BMW-530d&diagId=11_4239

https://pl-pl.facebook.com/kodowaniebmw

Może ten film pomoże:

Najlepiej założyć taki rozmiar jaki zaleca producent, pamiętaj że zmieniając szerokość opony zmienia się również średnica pomimo że druga liczba oznaczająca profil opony pozostaje nie zmieniona. Sprawdź czy wszystkie felgi masz 8 cali. Ps: Do E90 bmw zaleca 225/40 r18 na felgę 8 cali, ewentualnie do M3 zalecają 235/40 r18

https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-245-45-r19-102-y-pz4-xl---l-s#339330806 https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-275-40-r19-105-y-pz4-xl-zr---s-c#334183538

Tu masz filmik poglądowy, w 2 minucie jest pytanie czy wymieniasz na taką samą pojemność czy na inną i powinieneś wybrać opcje nr. 2

To musisz podjechać do kogoś kto ma istę i zakodować poprawną pojemność. https://serwisbmwradom.pl

Nowy aku będzie ładowany za małym prądem i może być niedoładowany ale aplikacją bimmercode powinno się dać zakodować inną pojemność baterii chyba że do twojego modelu producent nie przewidział 105ah, wystarczyło kupić 92 lub 95 ah AGM i by stykło.

Błąd wskazuje że dpf jest zapchany dlatego jeśli masz aplikacje bimmer-tool to wymuś proces wypalania ale z zaznaczeniem opcji automatycznego kasowania błędu i udaj się najlepiej na autostradę. Ps. Sprawdź sobie też czy temperatura cieczy chłodzącej utrzymuje się podczas jazdy na poziomie 88 - 90 stopni.

Rozmiar opon powinien być taki jak zaleca producent, tu masz info na temat run flat: https://www.oponeo.pl/artykul/run-flat-czy-warto-w-nie-zainwestowac

Wystarczy ale wymieniaj co 8 kkm lub co 1 rok w zależności co nastąpi szybciej.

Tak ale musi to zrobić ktoś kto ogarnia inteligentne systemy ładowania i ma odpowiedni sprzęt.

Wysokie ładowanie jest dlatego że aku jest dość rozładowany z jakiegoś powodu, możliwe że poprzedni właściciel miał już problem i go nie rozwiązał, trzeba sprawdzić jaki aku jest zakodowany, czy IBS działa prawidłowo, czy coś nie kradnie prądu itd.

Jeśli olej nie był trzymany w ujemnej temperaturze to nic się nie stanie.

Do tego to napisałem, że każdy będzie miał podobny serwis i nie należy się tym zniechęcać. Ja również kupiłem kiedyś F10 po leasingu z przebiegiem 190 kkm, jeździłem 2 lata i żadnych problemów, następnie sprzedałem znajomemu, teraz ma ponad 250 kkm i nadal kompletnie nic się nie dzieje.

Prawie każdy egzemplarz jest tak serwisowany przez okres gwarancji.

Top Tec 4200 to hc, jeśli chcesz gtl to masz Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 lub BMW Twin Power Turbo 5w30 Longlife 04

Jasne że nie.

Porównując dane z analizy laboratoryjnej to Texaco wypada znacznie lepiej.

Jeśli chcesz 4 x takie same opony to dokup 2 felgi 8,5 cala i w tedy bez problemów będziesz mógł założyć takie same opony. Jest wiele osób które przy x-drive jeżdżą na oponach mieszanych bez homologacji bmw i nie ma problemu no chyba że masz samochód na gwarancji jeszcze.

Texaco Havoline ProDS V 5w30 to bardzo dobry olej z nowoczesnym pakietem dodatków uszlachetniających, robiono jego analizę w laboratorium i wypadł świetnie. Do twojego ślinika wystarczy 5 litrów.

Nie trzeba wyciągać dpf-a.

Liqui Moly ma dobre oleje ale ceny mają nie adekwatne do bazy olejowej jakiej używają, konkurencja ma również świetne oleje a i ceny bardziej przystępne. Polecane sklepy podawaliśmy na poprzedniej stronie.

To już musi ocenić fachowiec ale wydaje mi się że można to zaspawać.

Uważam że zagraża to bezpieczeństwu, jedź do kogoś kto zajmuje się naprawą felg.