guzior2

Jakie błędy zostały?

Akumulator założyłeś taki jak powinien być czyli w technologii AGM, został zarejestrowany komputerem, zostały wykasowane błędy ?

Jeśli akumulator jest rozładowany to nie dziwne że komputer odcina funkcje w aucie.

Koledzy wyczerpali temat :wink:

Ja osobiście odrzucił bym Pmo i wybrał pomiędzy bmw a shell, ewentualnie dodał ravenola vmp do listy.

Co jakiś czas stosuję Liqui Moly Diesel Spulung i wszystko w porządku.

Jeśli masz jeszcze sprawny filtr DPF to tym olejem zapełnisz go szybciej bo ma spore ilości popiołów siarczanowych.

Jeśli samochód jest starszy niż 6 lat to akumulator należało by wymienić na taki jak fabryka wsadziła czyli AGM 90-95ah

Jeśli jesteś świeżym posiadaczem g30 w dieslu to nie zdziw się jak co jakiś czas po wyłączeniu silnika włączy się wentylator na maksymalne obroty + aktywne klapy będą w pozycji otwartej, będzie to trwało kilka minut a występuje to w tedy kiedy procedura wypalania DPF-a nie została zakończona.

Proponuje pozostać przy oryginalnym oleju bo jest bardzo dobry: https://czescidobmw.pl/bmw-twinpower-turbo-ll-04-5w-30-1l-83212405948--83212405948

Takie info jest w NewTis

Fabrycznie miałeś zwykły 110ah

Sprawdzałeś ile by cię wyniosło vrt w Irlandii? Bo z tego co wiem opłaty poszły ostro w górę.

Jeśli góra jest słaba to tak się objawia nie w pełni drożny filtr dpf, być może jest już zawalony popiołem bo ma swoje lata i tylko regeneracja wchodziła by w grę, zepsuty termostat też może blokować wypalanie, jest to też nie zdrowe dla turbiny ze względu na wysokie ciśnienie. Wiele osób do diagnostyki dpf-a używa aplikacji na telefon z androidem Bimmer-tool, za jej pomocą możesz wymusić regenerację filtra, sprawdzić ciśnienie wsteczne i wiele innych.

Sprawdź ciśnienie przed dpf-em aby upewnić się że nie jest zapchany.

Uszczelka nr. 7 na rysunku: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NJ71-EUR-05-2004-E61-BMW-530d&diagId=18_0553

Pomruk plus ten zapach to wypalający się DPF który w twoim samochodzie znajduje się w puszce na środku auta, bliżej silnika masz katalizator.

Można zakodować rodzaj jak i inną pojemność ale na pewno nie tą apką, ale fajnie by było chociaż podglądnąć jaki jest obecnie zakodowany. EDIT: Sprawdzałem przed chwilą apką pojemność akumulatora w bmw e91 z 2010 r. gdzie ktoś założył zwykłego kwasiaka 95ah a fabrycznie był AGM 80Ah, aplikacja pokazała pojemność 81Ah czyli wychodziło by że nadal jest zakodowany jako AGM 80ah.

Witam. Czy aplikacją można sprawdzić jaki jest zakodowany obecnie akumulator ?

W trybie Eco włącza się automatycznie i jak zmienisz na inny tryb to musisz wyłączyć przyciskiem.

Takie objawy daje nie sprawny zawór EGR ale to wróżenie z fusów, trzeba zrobić porządną diagnostykę pod obciążeniem i najlepiej w tedy gdy przerywa.

Jeśli rozsynchronizował się CAS/EWS w DME to wystarczy przeprowadzić synchronizację i po problemie ale nie wiem jak to zrobić twoim programem, w necie jest sporo instrukcji ale dotyczących Inpy lub Isty.

Może rozsynchronizował się EWS, często się to zdarza po zabawie programem diagnostycznym.

https://czescidobmw.pl/bmw-twinpower-turbo-ll-04-0w-30-1l-83212365929--83212365929