guzior2

https://allegro.pl/oferta/tpms-bmw-f10-36106798872-36106874830-36106890964-7550140699 numer części OEM: 36106890964

Skąd masz takie informacje ? Ten system jest znany i stosowany przez bmw od 2007 r. i nie chodzi oczywiście o układ hamulcowy tylko o hamownie silnikiem czyli kiedy nie naciskamy pedału gazu, na filmie jest to świetnie pokazane i do tego jest wymagany akumulator AGM który jest odporny na przyjmowanie i oddawanie prądu o wysokim natężeniu.

Jeśli lubisz taką zabawę to ok ale inżynierowie z bmw zrobili to tak że nie trzeba nic robić bo ecu zrobi to za nas.

Na jakim oleju jeździsz i jak długo ? Może pomyśl o zmianie.

Już od dawna w silnikach CR kontrolka świec żarowych nie odzwierciedla czasu ich grzania. Aby kontrolka się zaświeciła to temperatura cieczy chłodzącej musi spaść do odpowiednio niskiej temperatury i w tedy świece grzeją przez chwilkę mocniej i rozruch silnika jest wstrzymany przez komputer do momentu aż zgaśnie kontrolka, taka sytuacja występuje dość rzadko i trwa zazwyczaj nie całą sekundę chyba że mamy zużyte świece lub nie sprawny sterownik to dłużej, natomiast gdy kontrolka nie świeci to świece nadal są rozgrzewane ale mniej intensywnie i ich moc grzania zmniejsza się wraz ze wzrostem temp. cieczy chłodzącej, całkowite wyłączenie grzania następuje przy ok. 25 stopniach, twój problem na pewno nie jest związany z świecami i ich grzaniem.

Jeśli nadal będzie problem to sprawdź alternator z regulatorem napięcia no i inteligentną klemę minusową.

Jeśli dużo jeździsz w trasie przy dużym obciążeniu silnika to możesz nawet pozostać przy 5w40 na stałe, natomiast jeśli więcej po miesicie na krótkich dystansach to lepszy będzie 5w30. Oczywiście obecny olej możesz pozostawić bez żadnych konsekwencji pod warunkiem że posiada specyfikację bmw.

5w40 jest również odpowiedni pod warunkiem że posiada odpowiednią specyfikację bmw.

V posiada mocniejszą konstrukcje tak że lepiej dołożyć te parę złotych.

U mnie w f10 trwało to ok. 1 minutę. Albo nie masz czujników w felgach albo są o innej częstotliwości.

podaj vin to sprawdzę jaki akumulator fabryka wsadziła do twojego samochodu.

Wrzuć to do odpowiedniego działu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=44

Kiedy akumulator jest rozładowany lub kończy swój żywot to komputer odcina różne urządzenia (siłę nawiewu) aby dało się uruchomić silnik.

Wcześniej jeździłeś już na tych felgach i było ok? może felgi nie mają czujników lub są ale o innej częstotliwości niż pasujące do twojego modelu ?

W N57 też strzelały bo to te same części i nie musisz słyszeć szurania aby doszło do zerwania, przy tym przebiegu nawet bym się nie zastanawiał tylko szybko zmieniał.

Zależy który mobil1, każdy producent olejów ma w swojej gamie oleje gorsze i lepsze, np. bardzo dobry jest Mobil 1 ESP 5w30 z specyfikacją VW 504 00 / 507 00 ale nie posiada specyfikacji dla bmw co jest dziwne bo ta VW aby ją uzyskać trzeba przejść bardziej rygorystyczne testy niż BMW LL04. Ori olej bmw jest również dobry dlatego jeśli zależy ci na LL04 weź TwinPower turbo a jeśli nie to tego mobila.

Pierw płukanka https://allegro.pl/oferta/oilem-releasetech-power-flush-250ml-plukanka-9064759582 a następnie Ravenol VMP 5w30 USVO lub VST 5w40.

Lepszy będzie 92ah bo bliżej mu do 90ah który jest zakodowany ale w ostateczności 95 też da radę.

https://bimmer.vin info o akumulatorze to ECode: np. A090 = AGM 90ah, B080 = zwykły 80ah

Po rozkodowaniu vin wychodzi że posiadasz webasto dlatego fabrycznie miałeś lub masz akumulator AGM i taki powinien być w twoim samochodzie. W E60 jest możliwość zakodować AGM tylko o pojemności 80, 90 i 110AH, podejrzewam że fabrycznie był 90AH AGM ale możesz go zastąpić 92AH AGM no i oczywiście po założeniu nowej baterii trzeba ją zarejestrować kompem lub aplikcją na telefon. EDIT: W rozkodowanym vin jest również informacja że fabryka włożyła aku AGM 90AH.

Na stronie operatora masz informacje na ten temat.

Miałem F10 z zawieszeniem EDC, zmieniałem z runflat na zwykłe ale wzmacniane (XL) i jeździło się bardzo dobrze.

Opinie masz tu: https://play.google.com/store/apps/details?id=pl.pw.btool.expert&gl=GB

To już lepiej kup sobie porządny adapter bluetooth OBDII i aplikację na telefon bimmer-tool (Btool) masz tam wszystko czego potrzebujesz a nawet i więcej, autorem aplikacji jest kolega z tego forum i tu masz cały wątek poświęcony aplikacji: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379&start=4140

Dla silnika benzynowego obydwie specyfikacje są prawidłowe natomiast dla diesla z dpf-em tylko LL04.