guzior2

Zastosuj płukankę oilem release tech power flush i polecam Ravenol VST 5w40 USVO.

Nie polecam żadnego 5w50 ponieważ nie posiadają aprobaty bmw, silnik został zaprojektowany pod oleje o mniejszej lepkości, jeśli jesteś zadowolony z twinpower turbo to pozostań przy nim bo to dobre oleje głównie na bazie gtl. Pamiętaj że oleje o wyższej lepkości wolniej przepływają przez węzły tarcia przez co wolniej odprowadzają z nich ciepło tak samo mają utrudnioną pompowalność co wydłuża czas rozprowadzania oleju szczególnie przy rozruchu zimnego silnika.

Z droższych to Ravenol VMP 5w30 USVO, Shell helix professional AM-L 5w30, Texaco Havoline ProDS V 5w30.

Jeśli jeździsz większość po mieście i krótkie odcinki to Ravenol VMP 5w30 USVO, natomiast jeśli sporo tras i ostro to Ravenol VST 5w40 USVO. Podaj vin to sprawdzę pojemność oleju.

Napisałem Ci w odpowiednim dziale.

Jeśli chcesz go polecać to proszę bardzo, ja uważam że to nie odpowiedni olej do takiego samochodu i normalnej eksploatacji ponieważ został stworzony z myślą o sporcie, po drugie jest o większej lepkości co jest nie potrzebne przy takim silniku bo 5w30 poradzi sobie z nawiązką a i silnik będzie miał lżej.

Jeśli to ten egzemplarz wystawiony na otomoto to wydaje się jak by samochód został pozbawiony DPF-a lub jest uszkodzony bo końcówki wydechu okopcone.

Tu masz jeden z lepszych olejów i filtry firmy Mann lub Knecht: https://czescidobmw.pl/olej-silnikowy-ravenol-1111122-005-01-999--5w30,1vmp,15l,2rav

Warto oglądnąć test akumulatorów agm.

Być może dlatego że jest już zapełniony dużą ilością popiołu i przydało by się czyszczenie (regeneracja).

Wystarczy że zalejesz 5w30 z specyfikacją LL01 lub 04 np. Ravenol VMP 5w30 USVO, Texaco Havoline ProDS V 5w30, Fuchs Titan GT1 PRO C3 5w30.

Do silnika M54 lepiej 5w40. Z wysokim TBN masz bardzo dobry Ravenol VST 5w40 USVO, Shell helix ultra 5w40 i Texaco Havoline ultra 5w40.

Płukankę postojową zawsze warto robić przed zlaniem starego oleju.

Texaco w zupełności wystarczy do normalnej eksploatacji tylko wymiany proponuje max. co 10 kkm. Motul jest bardzo często podrabiany i niczym się nie wyróżnia, zwykły średniak pod warunkiem że oryginalny. Z dobrych olejów masz też BMW twinpower turbo 5w30 LL04, Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30.

Tak jak wyżej, droższy masz bardzo dobry Ravenol VMP 5w30 USVO a z tańszych Texaco havoline proDS V 5w30.

Też stawiam że to wina DPF-a, najłatwiej to go zdemontuj dla testu tym bardziej że jest do niego łatwy dostęp bo nie siedzi w jednej puszce z katalizatorem za turbiną tylko jest w oddzielnej dużej puszce w połowie długości samochodu.

To u mnie tak nie było w F10, jak temperatura oleju w ukrytym menu miała 105 stopni to wskazówka delikatnie odchodziła w prawo od pionu.

Warto sprawdzić średnicę wszystkich kół bo być może jest za duża różnica i stąd wibracje kiedy x-drive nie jest odłączony.

Z boku zbiorniczka wyrównawczego masz oznaczenia min/max. Nie patrz na żółtą strzałkę bo ona jest od wskazania prawidłowego dokręcenia nakrętki na której też jest taka strzałka.

Na butelce masz instrukcję, koncentrat najlepiej wymieszać z woda przed wlaniem do zbiorniczka wyrównawczego.

Nie zwlekaj z wymianą bo grozi to pożarem, powinni wymienić za free. https://spidersweb.pl/autoblog/bmw-egr-problem-diesle-pozar/

Tak + woda destylowana choć na butelce jest info że może być kranówka.

Mi bardziej pasują te z pierwszego :D

Nie włączałeś przypadkiem trybu jazdy ECO bo w tedy start/stop uruchamia się ponownie.

Jeśli nie chcesz mieć problemów z uznaniem gwarancji w ASO lub wypłatą odszkodowania z AC to lepiej mieć te opony z homologacją. Tu masz z homologacją ale nie Run Flat: https://www.oponytanio.pl/rshop/Opony/Bridgestone/Blizzak-LM-001/225-50-R17-98H-XL--/R-380044