stefanoo

Najlepiej podpiąć pod komputer i sprawdzić konkretny powód dlaczego aktualizacja nie chce się wykonać. Patrząc po forach w 99% przypadkach jest to kwestia zbyt słabego naładowania lub starego akumulatora (niewystarczające napięcie pod obciążeniem).

Odpal ISTA i sprawdź jaki jest błąd. U mnie był problem z niskim naładowaniem akumulatora (poniżej 90%) i pochyleniem bo auto zapamiętywało zjazd do hali garażowej. Jakieś ASO kiedyś powiedziało, że warto poczekać pod koniec jazdy tak z 2-4 minuty z odpalonym silnikiem. U mnie to faktycznie pomogło 🙂

Dobre. Poczytaj troche, poprobuj i wroc z informacją, jak ci poszlo wyciąganie 1B z map WAY :D Tylko nie wpisuj tego co wygenerujesz do auta, bo zablokujusz tym navi. Okej, WAY nie próbowałem, ale generowanie kodów do NEXT działa bez problemu

Na pierwszej stronie sa najniwsze jakie wyszly. Ściagasz, rozpakowujesz programem 7 zip na dysk. Wrzucasz na pendriva. 32GB wystarczy. Wsadzasz do USB w aucie no i kluczowe zalatwiasz klucz FSC. Bez dobrego nie probuj, bo po błednym wpisaniu blokuje stara navi. Na te chwile nie ma darmowych opcji wygenerowania. Nie wiem jak z płatnymi, ale chyba też jest ciężko. Czyli bez tego klucza FSC te mapy są bezużyteczne? i skoro nawet płatnych kluczy nie ma, to rozumiem, że cały ten post z mapami jest już nieaktualny, czy jednak sobie jakoś użytkownicy radzą?? Jakieś wskazówki gdzie mogę kupić taki klucz? Takie klucze generuje się za darmo po wyciągnięciu pliku 1B z samochodu przez ESys :P

Z tego co się orientuje to aktualizację przez aplikację czy tam z samochodu aktualizują jedynie iDrive bez aktualizacji modułów samochodu. Aktualizacja modułów (podnoszenie i-level pojazdu) jest o wiele poważniejsza i wymaga ISTA+ lub E-Sys. @adziopak Ogółem się zgadzam, aczkolwiek głównie chodzi o to, żeby nie spadło napięcie poniżej wymaganych wartości. Można mieć naładowany akumulator, a wystarczy, że nagle będzie bardzo duży pobór prądu i moduł klęknie przy aktualizacji bo np. napięcie spadło poniżej 12V

Obstawiam, że to zależy od serwisu ale u mnie ASO powiedziało tak samo, że jak moduł padnie to oni nie ponoszą odpowiedzialności + trzeba będzie wymienić cały moduł :lol: Według mnie najlepiej znaleźć jakiś serwis, który specjalizuje się w takich rzeczach. W moim przypadku aktualizację miałem robioną przez warsztat, który miał legalną ISTA podłączoną do serwerów BMW. Jakby coś poszło nie tak to mówili, że odpalają wtedy E-Sys i działają. Cena ponad 2x mniejsza niż w ASO :)

Ja po aktualizacji w 525d zauważyłem, że ta kropka https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=169&t=337352 już nie działa i zawsze jest w tym samym miejscu :D Pewnie naprawili to w jakiejś najnowszej wersji z tego miesiąca

Czy ktoś wie czy coś się zmieniło w kwestii rabatów od kwietnia? Słyszałem, że wchodzą powoli rabaty bo zbliża się nowa generacja :)

Mam tak samo. Wypalanie DPF - zero wibracji :D U mnie zazwyczaj było gorzej w niższych temperaturach, ale znowu po aktualizacji całego samochodu (do i-level 2021) jest trochę lepiej. Mam wrażenie, że wibracje zmniejszyły się i już tak nie przeszkadzają jak wcześniej. Dzisiaj odpaliłem silnik przy -4 C, krótki odcinek i zero wibracji a wypalania na pewno nie było :duh: To super. Robiłeś update w ASO? Nie robiłem tego w ASO bo nie dawali gwarancji jakby jakiś sterownik padł :duh: dodatkowo cena za usługę x2.5. Ten warsztat, w którym robiłem miał dostęp do serwerów BMW, więc pobrali i wgrali najnowsze oprogramowanie przez ISTA+ (w taki sam sposób ASO robi aktualizację).

Jeżeli masz możliwość użycia ISTA+ to znalazłem jedną z najnowszych działających wersji ISTA+ 4.31.40: https://chomikuj.pl/Flow24/BMW+(ISTA*2c+E-Sys*2c+Mapy*2c+TestO)/ISTA/ISTA+v4.31.40 Jest wersja lite i full. Teraz patrzę i gościu zrobił wczoraj reupload bo miał zachomikowane ale wygląda na to, że jest to ta sama wersja co wcześniej, więc powinno wszystko śmigać.

Mam tak samo. Wypalanie DPF - zero wibracji :D U mnie zazwyczaj było gorzej w niższych temperaturach, ale znowu po aktualizacji całego samochodu (do i-level 2021) jest trochę lepiej. Mam wrażenie, że wibracje zmniejszyły się i już tak nie przeszkadzają jak wcześniej. Dzisiaj odpaliłem silnik przy -4 C, krótki odcinek i zero wibracji a wypalania na pewno nie było :duh:

Mam dokładnie ten sam problem... Poduszki silnika i skrzyni biegów wymienione (oryginały) i problem nadal występuje. Jeden mechanik obstawia, że może to być łącznik elastyczny wydechu (plecionka), aczkolwiek warsztat zajmujący się wydechami twierdzi, że jest sprawny i raczej nie ma sensu wymieniać bo może być jeszcze gorzej jak wsadzi się zamiennik :D

@szczepo__ sprawdzałeś może kompresje na wszystkich cylindrach? Podobno może być nieszczelność przez zawór wydechowy albo ssący, która jest niewidoczna dla komputera.

Czy ktoś wie czy wartość I-Level actual: F010-15-11-502 to aktualna wersja sterownika w samochodzie? I-Level factory pokrywa się z I-Level actual, więc wychodzi chyba na to, że samochód nie miał nigdy aktualizacji.

Szczerze mówiąc to mam identyczny problem. Wymienione poduszki silnika i skrzyni, chłodniczka EGR - zero różnicy. Zmiana z N na P/D również bez dużej różnicy. Przez większość czasu są wibracje na przednim fotelu, a czasami ustają na jakiś krótki czas nawet podczas krótkiego odcinka po mieście. Na tylnej kanapie kompletnie nic nie czuć. Byłem w ASO to stwierdzili, że jakiś dużych wibracji nie zauważyli i mogą mi ewentualnie rozkręcić fotel bo to może być przyczyną :duh: (fotel pasażera również lekko wibruje, ale trochę mniej) Jak uda ci się zlokalizować przyczynę to daj znać bo z chęcią bym się tych wibracji pozbył na zawsze :)