guzior2

kolego mam ten sam problem opisz krok po kroku i co to kasowanie małego zegara, już mam dziurę w palcu a samochód przechodzi do meni ukrytego pozdrawiam Instrukcje masz wyżej a przycisk kasowania małego zegara to to samo co przycisk od kasowania przebiegu dziennego.

Tak jak napisałeś. Jeśli będzie za niskie ciśnienie w układzie to nie będzie żadnej reakcji ze strony sprężarki po włączeniu klimy.

tak

Automatyczne maszyny do klimatyzacji nie nabiją czynnika jeśli będzie nieszczelność.

A dlaczego uważasz że coś się zepsuło ? U mnie też słabo chłodziło gdy czynnika było mało aż w końcu komputer w ogóle przestał uruchamiać sprężarkę, pojechałem uzupełnić czynnik i po kłopocie.

Tu masz wyjaśnione jak to działa.

http://viaken.pl/pl/interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl.html

Wystarczy koncentrat dobrej firmy i odpowiednie proporcje aby zapewnić najlepszą ochronę. http://czescidobmw.pl/kategorie/plyny-chlodzace,9121.html

To ciekawe ile by sobie zażyczyli za nową opnę ROF jeśli bys taką przebił, bo chyba wiesz ze ich się nie naprawia (wyjątek to chyba system PAX w Michelin) nie wspominając o różnicy wysokości bieżnika nowej do pozostałych trzech.

Ty to jakiś pechowiec jesteś, ja przez 15 lat tylko 1 kapcia złapałem, rof wywaliłem krótko po kupnie e60 i kupilem kolo dojazdowe i nie mam zamiaru wracać do nich bo komfort dużo lepszy na zwykłych a nawet jak złapię kiedyś kapcia to dla mnie nie problem zmienić na dojazdówkę.

Do 520d nie ma zamienników dlatego tylko oryginały wchodzą w grę i kupisz je tu: http://czescidobmw.pl/kategorie/zawieszenie-silnika,20974.html

Do tego silnika polecane są oleje lekko bieżne ze względu na bardzo wąskie kanaliki olejowe które lubiły sie nawet zapchać, najlepiej 0w30 ewentualnie 5w30 z specyfikacją LL-01. Dodatkowo zainteresuj się wymianą odmy bo lubiły się zapychać przez co w silniku robi się nadciśnienie i wypycha olej przez najsłabsze punkty w uszczelnieniu. VALVOLINE SynPower 5W30 4L BMW LL01 ten będzie dobry?? czy lepiej castrol?? no właśnie zabieram się za odmę, wystarczy mi tylko odma czy też muszę kupić jakieś przewody i uszczelki?? Valvoline będzie :cool2: PS. Z tego co pamiętam to przy demontażu odmy przewód się psuje tak że będzie potrzebny nowy.

Do tego silnika polecane są oleje lekko bieżne ze względu na bardzo wąskie kanaliki olejowe które lubiły sie nawet zapchać, najlepiej 0w30 ewentualnie 5w30 z specyfikacją LL-01. Dodatkowo zainteresuj się wymianą odmy bo lubiły się zapychać przez co w silniku robi się nadciśnienie i wypycha olej przez najsłabsze punkty w uszczelnieniu.

Olej z specyfikacją ll-01 będzie odpowiedni, moze byc 5w40 lub 0w40.

Jeśli model bez DPF to ten z drugiego linka będzie lepszy.

Mozesz pozostać przy tym lub zmienić na LL-01 czyli np. motul X-cess 5w40 lub valvoline synpower 5w40

viewtopic.php?f=73&t=253927

Valvoline synpower 5w40 lub Motul 8100 X-cess 5w40.

GL5 ma dwukrotnie więcej dodatków typu EP (Extreme Pressure). http://autokult.pl/13597,wymagania-stawiane-olejom-przekladniowym-czesc-2

Fusch to dokladnie ten do którego dałem linka wyżej.

Tu masz za 126 zł kolor czarny: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7063152-oslona-tabl-przyrz-srodkowa

Tylko na skrzyni znajdziesz informacje ale innej specyfikacji nie bedzie tam niż te które wymieniłem wyżej.

Ja wymieniłem w poprzedniej E60 przy przebiegu 200 kkm, gdy zlewałem stary olej to był czarny jak smoła dlatego polecam to zrobić. W tych skrzyniach ma być lepkość 75w80 i olej powinien spełniać normy bmw. Ja zalałem ten ponieważ spełnia wszystkie specyfikacje czyli MTF LT-1, MTF LT-2, MTF LT-3. http://czescidobmw.pl/oleje-przekladniowe-%28skrzynie-manualne-/-przekladnie-osi%29/olej-przekladniowy-fuchs,2689.html

Nie będzie pasował bo to pół syntetyk i nie posiada specyfikacji BMW i w dodatku ma gorsze właściwości smarne nie wspominając o zimnym starcie. Radze zalać 5W40 z specyfikacją BMW Long Life 01