guzior2

Nie wydaje mi się żeby mogła włączyć się kontrola trakcji na suchym asfalcie i to przy automacie. Być może przepływka jest problemem ale musisz to sprawdzić, najlepiej jak byś miał na podmianę od kogoś. Kopcenie kopceniu nie równe. Sprawny DPF wyłapie cząstki stałe (sadzę) a końcówka wydechu będzie czyściutka, jeśli jest inaczej to filtr jest uszkodzony np. poprzez regenerację chemiczną lub jest usunięty, to tyle w temacie, jeśli ktoś myśli inaczej to wystarczy zapytać fachowców którzy się tym zajmują. Co innego kiedy dym jest innego koloru np. biały to wtedy jak najbardziej możliwe.

Coś kojarzę że Inpa miała problem z prawidłowym pomiarem przepływki, możesz poszukać o tym na forum. Lepiej sprawdź DIS-em.

Raczej przydał by się ktoś kto będzie wiedział co sprawdzić i na co zwrócić uwagę, najlepiej to przeprowadzić diagnostykę pod obciążeniem.

Mój kolega ma ten sam silnik co Ty i chodzi super, zbiera się od razu, nie czułem żadnej zwłoki, z resztą u siebie też nie czuje. Przydała by Ci się dobra diagnostyka i ktoś kto się zna na tym

No i możliwe że już poprzedni właściciel miał je nie sprawne, DPF mu się zapchał i wybrał opcje za 300 eur a nie za 2000 eur.

Przy dużo mniejszych przebiegach zdarzają się problemy z DPF-em ponieważ wystarczy że zepsuje sie coś co odpowiada za uruchomienie procedury wypalania filtra np. termostat, silnik nie osiąga minimalnej temp. która potrzebna jest aby proces wypalania się rozpoczął, E60 nie posiada na wierzchu wskaźnika temp. i nieświadomy użytkownik jeździ do póki nie zapcha się DPF. Ps. Usuwanie DPF jest w każdym kraju. Mieszkałem kiedyś w Irlandii i bez problemu samochody z wyciętym filtrem przechodzą rygorystyczne przeglądy ponieważ mieszczą się w normach, teraz mieszkam w UK i jest to samo.

Wszystko fajnie tylko nie można inaczej wytłumaczyć wydobywającego się dymu, nawet przy zapchanym DPF-ie nie zobaczysz dymu bo nie ma prawa się wydostać, samochód straci moc ale dymu nie będzie a u Ciebie jest i jedyne sensowne wytłumaczenie to że ktoś go wydłubał lub się rozleciał. PS. Daj znać kiedyś jak się uporasz z problemem

Zadaniem DPF-a jest zatrzymanie całej sadzy, jeśli u Ciebie widać dym to albo ktoś przewiercił filtr albo wybebeszył go lub w jakiś sposób jest uszkodzony. Może katalizator jest przytkany i dlatego problemy z mocą + różnice ciśnień.

Raczej jak kopci to nie ma już DPF-a

Edge LL Też jest C3 dlatego możesz jeździć na nim ale następnym razem radze kupować olej z specyfikacją BMW i najlepiej przejść na inną markę oleju bo ta obecna nie jest rewelacyjna.

Płukanka i zmiana na olej który zapewni lepszą ochronę niż obecny np. lepkość 5w40 z specyfikacją BMW LL01, marki: Valvoline, Motul, Liqui Moly.

Lepkość 5w40 lub 0w40 LL01, marka dowolna z tych które wymieniłeś. Filtry Mann lub Knecht

O rany a kto Ci polecił zalać półsyntetyk ? Polecam zastosować płukankę i przejść na 5w40 z specyfikacją BMW LL01 To nie moje auto. Brat z takim juz kupił, 5w40 a jaka marka? Valvoline, Motul, Liqui Moly

O rany a kto Ci polecił zalać półsyntetyk ? Polecam zastosować płukankę i przejść na 5w40 z specyfikacją BMW LL01

Tu znajdziesz trochę informacji na ten temat: viewtopic.php?f=73&t=172656&hilit=webasto&start=45

Ja mam anglika i w ustawieniach w I-drive mogę sobie zmienić z mil na km tak że to żaden problem.

Polecam lepkość 5w30 z specyfikacją BMW LL04 np. Valvoline synpower Extreme MST C3 5w30

Nie znam tej marki dlatego się nie wypowiem.

Możesz pozostać przy 5w30 ale z specyfikacją BMW LL01 np. Valvoline synpower 5w30, gdybyś chciał 0w30 to polecam FUCHS TITAN SUPERSYN 0W30.

Pierw sprawdź czy napięcie 12V dochodzi do przekaźnika bo jeśli nie to wtedy winowajcą będzie bezpiecznik F104 (za schowkiem pasażera) a jeśli jest napięcie na przekaźniku to masz pewność że bezpiecznik F104 jest ok i nie musisz się męczyć z demontażem schowka.

U ciebie nie ma sterownika tylko tak jak piszesz "przekaźnik" i błąd dotyczy albo spalonej świecy albo przekaźnika, musisz to sprawdzić.

A jaki masz kod wyposażenia ?

Jasne że są wymienne, do 520d nie ma zamienników, tylko oryginały, sam kupowałem kiedyś w tym sklepie z linka powyżej.

Nie kupuj w ciemno bo nie zawsze to wina IBS, najważniejsze to dokładnie wszystko sprawdzić, ja miałem ten sam komunikat kiedyś i zacząłem od sprawdzenia ładowania, poboru prądu po uśpieniu modułów i wszystko prawidłowo działało, dlatego diagnoza padła że to wina akumulatora AGM i kupiłem taki sam aku, zarejestrowałem go i po problemie.

Obserwuj dalej, wypalanie w końcu się uruchomi i wartość spadnie.