guzior2

viewtopic.php?f=73&t=253927

Valvoline synpower 5w40 lub Motul 8100 X-cess 5w40.

GL5 ma dwukrotnie więcej dodatków typu EP (Extreme Pressure). http://autokult.pl/13597,wymagania-stawiane-olejom-przekladniowym-czesc-2

Fusch to dokladnie ten do którego dałem linka wyżej.

Tu masz za 126 zł kolor czarny: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7063152-oslona-tabl-przyrz-srodkowa

Tylko na skrzyni znajdziesz informacje ale innej specyfikacji nie bedzie tam niż te które wymieniłem wyżej.

Ja wymieniłem w poprzedniej E60 przy przebiegu 200 kkm, gdy zlewałem stary olej to był czarny jak smoła dlatego polecam to zrobić. W tych skrzyniach ma być lepkość 75w80 i olej powinien spełniać normy bmw. Ja zalałem ten ponieważ spełnia wszystkie specyfikacje czyli MTF LT-1, MTF LT-2, MTF LT-3. http://czescidobmw.pl/oleje-przekladniowe-%28skrzynie-manualne-/-przekladnie-osi%29/olej-przekladniowy-fuchs,2689.html

Nie będzie pasował bo to pół syntetyk i nie posiada specyfikacji BMW i w dodatku ma gorsze właściwości smarne nie wspominając o zimnym starcie. Radze zalać 5W40 z specyfikacją BMW Long Life 01

Może pompa wody nie domaga.

Tu masz katalog online Mann gdzie dobierzesz filtry: http://catalog.mann-filter.com/EU/pol/vehicle

Oryginalny adapter bluetooth BMWhat działa z wszystkimi modelami tak że nie potrzebnie kombinujecie z innymi. W mojej e60 z 2008r. wszystko działa, wczoraj podłączałem do E90 z 2011 320d efficient dynamic i wszystko działa bez problemów. http://i59.tinypic.com/o19vo.jpg

Nie wiem nawet ale łatwo samemu ściągnąć np. z chomika.

Końcówka tłumika zakrzywiona w dół = brak DPF, prosta = DPF. Tak te firmy dotyczą wszystkich filtrów.

Jeśli masz DPF to polecam Valvoline synpower Xterme C3 5w30 i najlepsze filtry to Knecht (Mahle) lub Mann.

Polecam Valvoline synpower 5w40 z specyfikacją BMW LL-01 lub np. Motul 8100 X-cess 5w40.

viewtopic.php?f=73&t=226724&hilit=korka+oleju

Zapewne do takiego stanu dpf-a doprowadziła inna usterka która nie pozwala na uruchomienie procesu wypalania tak że wymuszenie wypalania kompem prawdopodobnie się nie uda lecz możesz sprawdzić. Turbina przy takim ciśnieniu jakie zapewne masz przed DPF-em dostaje nieźle po tyłku tak że też należy ją sprawdzić. Zobacz też jaką temperaturę osiąga silnik po rozgrzaniu.

Wpisz sobie po kolei te kody w google z dopiskiem bmw i znajdziesz odpowiedzi.

Na to nie patrz bo to zwykłe odliczanie które w żaden sposób nie jest połączone z DPF-em. Musisz podjechać na diagnostykę i sprawdzić błędy i zapełnienie filtra.

Dym nawet gdyby był to i tak nie wyleci bo masz DPF-a (filtr cząstek stałych) który zatrzymuje wszystko i podejrzewam że właśnie się zapchał, lepiej sprawdź to szybko bo załatwisz turbo w ten sposób. PS: W silniku M47N2 turbina jest sterowana elektronicznie tak że nie znajdziesz przy niej elektrozaworu.

Spróbuj poszukać w TIS : http://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=pl&u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2F

Z twoim modelem da rade ten co ja podałem (49 zl) a ten za 119 zl bedzie działał z twoim samochodem i jeszcze z modelami produkowanymi po 2006 roku.

Ten z pierwszego linka obsługuje modele powyżej 2006 r. , ten z drugiego obsługuje modele od 1987 r do 2006 r. a ten co ja podałem jest najbardziej odpowiedni do twojego modelu chyba że w przyszłości masz zamiar zmienić na nowszy model to wtedy przyda się ten za 119 zł.

http://viaken.pl/pl/interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl.html