guzior2

Oficjalne strony olejów podają ogólnikowo, zobacz do instrukcji obsługi samochodu o jakiej specyfikacji olej jest polecany do twojego silnika. Lepszy będzie Mobil 1 New Life 0w40 który ma LL-01, ESP jest bardziej przyjazny środowisku co zapewne nie bardzo przekłada się na lepszą ochronę silnika. Z Valvoline to synpower 0w40 i Motul X-max 0w40

Castrola nie polecam, natomiast mozesz zalać Valvoline, Motul, LM, lepkość 5w30, 5w40 lub 0w40 i specyfikacja BMW LL-01 lub 04. Z Mobila możesz kupić New Life 0w40

Specyfikacja BMW LL-01 bardziej pasuje do twojego silnika dlatego X-cess bedzie dobry. Osobiście bardziej podeszła mi płuknaką od LM ale z serii Pro-Line.

Kolega luther ma racje, przy wymianie na taki sam wystarczy zwykła rejestracja czyli skasowanie parametrów które sczytał wcześniej IBS, natomiast przy zmianie pojemności AH lub typu akumulatora jak w tym przypadku trzeba zmienić wartości + zakodować.

No nie bardzo śmiało bo ten 90AH 900A to jest akumulator w systemie AGM a kupiłeś zwykły kwasowo ołowiowy który powinien być ładowny innym napięciem. Trzeba przekodować kompem.

Obydwie marki są ok tak że twój wybór a lepkość polecam 5w30 z specyfikacją BMW LL-04.

Ostatni link raczej pewny patrząc na 100% pozytywnych komentarzy.

Pozostań przy lepkości 5w40 ale polecam zmienić markę na: Valvoline, Motul, Liqui Moly Poprzednio przed Castrolem miałem Motula x-clean, co prawda żarł go mniej niż castrola dlatego planuje zmianę odmy no i marki oleju, zastanawiałem się nad Valvolinem tylko którego byś polecił SynPower czy Maxlife? SynPower

Pozostań przy lepkości 5w40 ale polecam zmienić markę na: Valvoline, Motul, Liqui Moly

W poprzedniej E60 miałem ten sam silnik co Ty i testowałem z lepkościami 5w40 i 5w30 i z moich obserwacji zauważyłem że silnik lepiej pracował na oleju o mniejszej lepkości, szczególnie w chłodne dni kiedy jeszcze nie osiągną optymalnej temperatury.

Masz E61 ? Bo błędy są od tylnego zawieszenia pneumatycznego i reszta dotyczy zepsutego sterownika świec żarowych. Najlepiej jak diagnozę przeprowadzi ktoś kto się zna na tym lub ewentualnie nagraj film i wrzuć na forum.

Nie wspominając o braku homologacji dla takich rozmiarów i ewentualne problemy z uzyskaniem odszkodowania z AC.

Potrzebna jest diagnostyka pod obciążeniem (podczas jazdy) bo tak to wróżenie z fusów.

Kup 5w40 z specyfikacją BMW LL-98 lub LL-01 np. Valvoline, Motul, Liqui Moly

Zalecany rozmiar do styling 135 to 245/40 R18, jeśli założysz profil 45 to bedą wyższe od zalecanych o 2,5 cm i mogą obcierać.

No niestety nie jestes pierwszy ktory zauwazyl ze na castrolu silnik pracuje mniej kulturalnie, są większe ubytki + pozostawia po sobie wiecej zanieczyszczen niz inne.

W większości tak widać tak że nie ma się czym przejmować.

tu masz fotki chyba wszystkich żarówek do bmw: http://czescidobmw.pl/kategorie/zarowki,9232.html

na prawde trzeba ja scinac? tak jak na fotkach. http://i58.tinypic.com/2wbxl08.jpg http://i60.tinypic.com/e181ep.jpg

Trzeba pojechać do firmy chiptuningowej i oni to zrobią lub zagadaj do tego kolegi memberlist.php?mode=viewprofile&u=18503 tez powinien zrobić.

Tu masz opisane jak to zrobić: viewtopic.php?f=15&t=146561&hilit=wymiana+%C5%BCar%C3%B3wki+e60

\ Oryginał to Behr. Czy mowa tu tez o termostacie glownym. Wiem, ze ten od EGR jest firmy BEHR bo wlasnie wymienialem ale nic nie dalo wiec musze wymienic glowny. Nie pamiętam dokładnie ale różnica w cenie nie jest duża miedzy oryginalnym BMW a np. Febi tak ze moze lepiej dopłacić. http://czescidobmw.pl/kategorie/termostat-glowny,16763.html

\ Oryginał to Behr.

Moim zdaniem źle wybrałeś bo nie masz modelu M5 tylko M-pakiet czyli powinna być opcja środkowa (sportowe zawieszenie)

Tu masz trochę informacji: http://textar.com/passenger-cars/?lang=pl