guzior2

Nie musisz wcale sam testować bo z 70% osób na tym forum przetestowało taką zmianę i nie chcą wracać do RFT. Sam też pozbyłem sie run flatow + zalozylem zwykle i wcale nie odczuwałem żadnego pogorszenia właściwości jezdnych, jechałem w niemczech ponad 200 km/h i wszystko grało.

W silniku N47 i N57 rozrząd jest od strony skrzyni ale cylindry liczy się od strony chłodnicy. Co do luźnej świecy to prawdopodobnie ukręciła się.

Też stawiam na słabe ładowanie. W poprzedniej E60 miałem 14,8, w obecnej 14,7 przy akumulatorach w systemie AGM.

Problem był już opisywany na forum i z tego co pamiętam to powodem jest przegrzewający się moduł TCU który jest w bagażniku po lewej stronie za boczkiem.

Moc rozruchowa potrzebna jest do zakręcenia wałem podczas rozruchu sinika i to 700A wystarczy żeby odpalić silnik natomiast jeśli napięcie baterii jest zbyt niskie to komputer odcina różne urządzenia powodując błędy na wyswietlaczu.

To sprawdzał chyba ładowanie bo pojemność aku sprawdza się przy zgaszonym silniku. Najlepiej to wejdź sobie w ukryte menu i sam sprawdź stan akumulatora, na filmiku masz pokazane jak to zrobić.

Masz akumulator AGM i dlatego przy pomiarze był tak wysoki prąd rozruchowy ale zapewne pojemność AH była niska i dla elektroniki w tych modelach to wystarczy aby komputer odciął ich działanie. Sprawdź czy nawiew działa na pełnych obrotach kiedy przekręcisz pokrętło na maks.

A ja miałem ori tarcze + klocki i też popiskiwały.

kolego mam ten sam problem opisz krok po kroku i co to kasowanie małego zegara, już mam dziurę w palcu a samochód przechodzi do meni ukrytego pozdrawiam Instrukcje masz wyżej a przycisk kasowania małego zegara to to samo co przycisk od kasowania przebiegu dziennego.

Tak jak napisałeś. Jeśli będzie za niskie ciśnienie w układzie to nie będzie żadnej reakcji ze strony sprężarki po włączeniu klimy.

tak

Automatyczne maszyny do klimatyzacji nie nabiją czynnika jeśli będzie nieszczelność.

A dlaczego uważasz że coś się zepsuło ? U mnie też słabo chłodziło gdy czynnika było mało aż w końcu komputer w ogóle przestał uruchamiać sprężarkę, pojechałem uzupełnić czynnik i po kłopocie.

Tu masz wyjaśnione jak to działa.

http://viaken.pl/pl/interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl.html

Wystarczy koncentrat dobrej firmy i odpowiednie proporcje aby zapewnić najlepszą ochronę. http://czescidobmw.pl/kategorie/plyny-chlodzace,9121.html

To ciekawe ile by sobie zażyczyli za nową opnę ROF jeśli bys taką przebił, bo chyba wiesz ze ich się nie naprawia (wyjątek to chyba system PAX w Michelin) nie wspominając o różnicy wysokości bieżnika nowej do pozostałych trzech.

Ty to jakiś pechowiec jesteś, ja przez 15 lat tylko 1 kapcia złapałem, rof wywaliłem krótko po kupnie e60 i kupilem kolo dojazdowe i nie mam zamiaru wracać do nich bo komfort dużo lepszy na zwykłych a nawet jak złapię kiedyś kapcia to dla mnie nie problem zmienić na dojazdówkę.

Do 520d nie ma zamienników dlatego tylko oryginały wchodzą w grę i kupisz je tu: http://czescidobmw.pl/kategorie/zawieszenie-silnika,20974.html

Do tego silnika polecane są oleje lekko bieżne ze względu na bardzo wąskie kanaliki olejowe które lubiły sie nawet zapchać, najlepiej 0w30 ewentualnie 5w30 z specyfikacją LL-01. Dodatkowo zainteresuj się wymianą odmy bo lubiły się zapychać przez co w silniku robi się nadciśnienie i wypycha olej przez najsłabsze punkty w uszczelnieniu. VALVOLINE SynPower 5W30 4L BMW LL01 ten będzie dobry?? czy lepiej castrol?? no właśnie zabieram się za odmę, wystarczy mi tylko odma czy też muszę kupić jakieś przewody i uszczelki?? Valvoline będzie :cool2: PS. Z tego co pamiętam to przy demontażu odmy przewód się psuje tak że będzie potrzebny nowy.

Do tego silnika polecane są oleje lekko bieżne ze względu na bardzo wąskie kanaliki olejowe które lubiły sie nawet zapchać, najlepiej 0w30 ewentualnie 5w30 z specyfikacją LL-01. Dodatkowo zainteresuj się wymianą odmy bo lubiły się zapychać przez co w silniku robi się nadciśnienie i wypycha olej przez najsłabsze punkty w uszczelnieniu.

Olej z specyfikacją ll-01 będzie odpowiedni, moze byc 5w40 lub 0w40.

Jeśli model bez DPF to ten z drugiego linka będzie lepszy.

Mozesz pozostać przy tym lub zmienić na LL-01 czyli np. motul X-cess 5w40 lub valvoline synpower 5w40