guzior2

Sprawdź czy któraś klapka z kolektora ssącego się nie urwała.

Film jest prywatny i nie da się włączyć.

W twoim przypadku łatwo to naprawić, wystarczy odkręcić podstawę filtra powietrza i przykleić nowe gąbki wygłuszające w miejsca gdzie podstawa styka się z innymi elementami.

Być może nic by się nie stało ale oleje różnią się od siebie dlatego producenci samochdów określają odpowiednie specyfikacje jakie ma spełniać olej dla danego silnika, koszt nie jest jakiś ogromny dlatego na twoim miejscu zalał bym odpowiedni czyli w twoim przypadku z specyfikacją BMW LongLife 04 i również nie polecam Castrola ponieważ pozostawia po sobie zanieczyszczenia w silniku, łatwo odparowuje w wysokich temperaturach.

Z oryginalnym wifi działają ale z innym mogą być problemy.

sorki za odkopanie starocia ale czy wypożyczenie blokady do koła dalej aktualne oczywiście nie za frajer mam automat i niestety instrukcja Rogera z Nysy z zapięciem piątego biegu nie wchodzi w grę Od spodu w skrzyni biegów jest specjalny otwór aby zablokować wał, można użyć do tego jakiejś brechy. W moim przypadku blokada na koło pasowe nie zdała egzaminu bo śruba tak mocno trzymała że nie wytrzymały te zęby które są na kole pasowym.

Polecam 0w40 z specyfikacją LL01 np. Valvoline Synpower 0w40. Sprzedawca np. ten: http://allegro.pl/valvoline-synpower-0w40-4l-ve11227-acea-a3-b4-i6027638720.html lub czescidobmw.pl

Moduł TCU kupiłeś używany ? Bo z tego co pamiętam przegrzewały się łatwo i takie problemy były jak u Ciebie. Można je naprawiać.

Bardziej stawiał bym na świece lub cewki.

Do twojego silnika polecam 5w40 lub 5w30 z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower 5w40

Możesz wlać 0w40 z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower 0w40, płyn hamulcowy np. ATE SL6

Jestem już po wymianie kompletnego rozrządu w silniku N47N, całkowity koszt części + robocizna wyszedł 3000 zł + doszła jeszcze dodatkowo uszczelka od podstawy filtra oleju ponieważ sączyło się z pod starej. Jeśli ktoś z Krakowa lub okolic będzie chciał wymienić rozrząd to mogę polecić PKW auto service . EDIT: 17.10.2016 Niestety okazało się że panowie w tym serwisie nie założyli uszczelki którą zaznaczyłem na obrazku poniżej przez co miałem problem z samochodem i dodatkowe koszty z tym związane dlatego nie mogę polecić innym tego serwisu. http://i65.tinypic.com/vytqc6.jpg

Nie dzięki, mi wystarczą informacje które wstawiłem powyżej.

To był zrzut ekranu z instrukcji E90 LCI, teraz wrzucam z F10 :cool2: Jeśli ktoś potrzebuje to tu jest instrukcja do BMW F10: viewtopic.php?f=103&t=213733 Strona 284 http://i68.tinypic.com/293blax.jpg

Nie denerwuj się tak bo jeszcze krzywdę sobie zrobisz :) http://i63.tinypic.com/1zyhrth.jpg

Radzę przeczytać instrukcje obsługi a będziesz wiedział więcej.

Polecam taki jaki jest zalecany przez BMW.

Np. tu: http://pimautoserwis.pl/ Ewentualnie możesz podjechać do kogoś z forum.

Polecam 0W40 z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower 0w40.

Polecam 5w30 z specyfikacją LL04, dokładnie ten co u kolegi wyżej.

Tu masz wykaz modeli w jakich jest ta skrzynia: http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?q=23007635762+%09

Ja wam mogę powiedzieć że gdy miałem E60 M47N2 manual też miałem drgania na postoju i wymieniłem poduszki silnika i troszkę się polepszyło ale jednak nadal występowały, zaobserwowałem też że bardzo wibruje (drga) końcówka tłumika na postoju a wiem że nie powinna bo przechodziłem kiedyś koło innej E60 z tym samym silnikiem i u niego w ogóle końcówka nie drgała tak że to mnie zastanawiało. Potem kupiłem E60 N47 w automacie i tego problemu nie było, teraz jest F10 N47N manual i również problem wibracji nie występuje.

Polecam Valvoline Synpower Xtreme MST C3 5w30

Kup płyn ATE SL6 który jest dedykowany do samochodów z elektronicznymi systemami hamulcowymi jak ABS, DTC, DSC itd.

Polecam 0w40 lub 5w40 z specyfikacją LL01 np. Valvoline synpower 0w40