guzior2

Ubytki oleju w zdrowym silniku to nie spalanie oleju, wszystko zależy od baz olejowych i różnych dodatków, gorsze oleje łatwo odparowują w wysokich temperaturach, przykładem może być kolega Pemek który ma F10 550i, kiedy stosował ori olej od bmw to ubytki były znaczne a kiedy przeszedł na Valvoline 5w30 to silnik całkowicie przestał brać olej.

Wystarczy że na opakowaniu będzie specyfikacja dla BMW to będziesz wiedział że jest właściwy.

Synthoil od LM to prawdziwy full syntetyk oparty głownie na PAO tak że nie ma się co dziwić jego parametrom, jest już trochę wiekowy i posiada niestety tylko specyfikację LL98 dlatego w nowszych samochodach nie użyjemy go a obecnie niestety firmy olejowe odchodzą od produkowania prawdziwych full syntetyków do normalnego użytku ze względu na koszty produkcji i potem cenę takiego oleju a szkoda.

Zacytuje wycinek z artykułu: "Jeśli producent silnika zaprojektował układ smarowania na olej SAE 5W-30 to przy zastosowaniu oleju 5W-40 opory pracy silnika przy 100 °C (jest to najczęstsza temperatura pracy oleju) jak i pompy oleju będą większe. Skutkować to będzie większym zużyciem paliwa lub mniejszą mocą silnika oraz mniejszą ilością przepompowanego oleju przez węzły tarcia, co z kolei może doprowadzić do pogorszenia ochrony przeciwzużyciowej silnika. Ze względu na to zawsze należy stosować taki olej, jaki poleca producent pojazdu."

Chodziło mi o to że samochody jeżdżą latami na 5w30 i film olejowy się nie zrywa a o ASO mam podobne zdanie do Twojego. Tu się nie zgodzę ponieważ 5w40 ma jedynie grubszy film olejowy który zaowocuje dopiero w ekstremalnej sytuacji która nie zdarza się w normalnym użytkowaniu, za zużycie i wycieranie się elementów silnika odpowiada mieszanina baz olejowych + cała masa dodatków uszlachetniających. Przeczytałem sporo materiałów na temat olejów i wszędzie gdzie była o tym mowa to twierdzili że właśnie zimny rozruch jest najbardziej szkodliwy dla silnika a różnica w lepkości zimnego oleju 5w40 a 5w30 jest dość spora i bardzo podobna jak w przypadku 5w30 do 0w30. Tu się z Tobą zgodzę, do silnika M54 też głownie polecałem 5w40 lub 0w40, jedynie do silników N42,N46 zalecają oleje lekko bieżne ze względu na bardzo wąskie kanały olejowe i problemy z rozprowadzeniem zimnego oleju po silniku. PS. Kolega Pemek z tego forum który ma F10 550i przeszedł na Valvoline synpower Xtreme MST C3 5w30 i bardzo zachwala ponieważ skończył się problem z ubytkami oleju.

Nie całkiem się zgodzę z Tobą ponieważ do niektórych silników zalecane były oleje lekko bieżne tzw. economy. W naszym klimacie i do normalnego użytkowania w zupełności wystarcza lepkość 5w30, w ASO głównie leją 5w30, samochody jeżdżą po autostradach z prędkościami powyżej 200km/h i film olejowy się nie zrywa, gdyby było inaczej to bo nie zalecali takiej lepkości. Silniki najbardziej dostają po tyłku przy zimnym rozruchu a 5w40 jest też bardziej lepki od 5w30 kiedy jest zimny o czym przekonałem sie kiedyś przechodząc z Motula X-clean 5w40 na Motul X-clean + 5w30 gdzie po zmianie wyraźnie poczułem dużo łatwiejszy rozruch zimnego silnika i bardziej kulturalna praca przez pierwsze sekundy.

No niby jest nanotechnologia ale nie testowałem tego dlatego ciężko się wypowiadać na ten temat, Castrol też kiedyś stworzył super technologie Magnatec a w praktyce to trochę inaczej wygląda. Jeśli w dieslu olej jest długo czysty to oznacza słabe właściwości myjące oleju. Tak jak pisałem już wiele razy, najlepsze wrażenie zrobił na mnie Valvo.

Nie testowałem Millersa ale dane z karty charakterystyki nie powalają, jak chcesz to możesz go zalać bo posiada odpowiednią specyfikacje. Czemu nie powalaja? http://sklep-oleje.pl/pl/p/Millers-Oils-EE-Longlife-5W-30/1983 Słabsze TBN i temperatura krzepniecia oleju.

Nie testowałem Millersa ale dane z karty charakterystyki nie powalają, jak chcesz to możesz go zalać bo posiada odpowiednią specyfikacje.

Febi posiada 2 rodzaje klocków na tył do twojego samochodu. Febi 16466 dla zwykłych pojazdów i Febi 16467 dla pojazdów administracyjnych (np. samochód Policyjny) Rozkoduj Vin i sprawdź jaki masz rodzaj samochodu: http://www.etk.cc/bmw/PL/vin/decoder/online/

Tu rozkodujesz vin: http://www.etk.cc/bmw/PL/vin/decoder/online/

http://www.nakole.pl/tabela-szerokosci-felgi-a-opony.php

Jeśli przód ma 8,5 cali a tył 9,5 to opony powinny mieć: przód 225/35/19 a tył 265/30/19

Podaj szerokość felg.

Do twojego silnika zalecane są oleje lekko bieżne dlatego 5w40 to nie najlepszy wybór, lepiej się sprawdzi olej o mniejszej lepkości. czyli zdecydowane radzisz 0w30 lub 5w30? ciężko mi znaleźć tego volveline żeby był LL-01. Możesz polecić też jakieś inne marki? Co myślisz np o Castrol Edge FST 0w30 Fully Synthetic? Castrola nie polecam, jeśli chcesz LL01 to np. Fuchs ewentualnie z valvoline synpower 0w40. Spokojnie możesz też zalac olej z specyfikacją LL04.

Do twojego silnika zalecane są oleje lekko bieżne dlatego 5w40 to nie najlepszy wybór, lepiej się sprawdzi olej o mniejszej lepkości.

Nie cytuj odpowiadając bezpośrednio pod postem!!! Tu podaje dane kontaktowe do warsztatu który polecił mateuszski: http://mapa.targeo.pl/zecar-serwis-zenon-mezyk-nawojowa~5422991/q-service-serwis-samochodowy/adres

Tzn. 0w30 szybciej rozprowadzi się w silniku w mroźne dni, to samo tyczy się 0w40 i to jest na plus, ale nasz klimat nie jest jakiś ekstremalny tak że 5w30 jest w zupełności wystarczający tak że sam musisz podjąć decyzję.

Do silników benzynowych najlepiej olej z specyfikacją LL01 ale LL04 też może być, lepkość tak jak napisałeś 0w30 lub 5w30, Valvoline jak najbardziej będzie ok.

Przede wszystkim zalej olej który posiada specyfikację BMW. Do twojego silnika polecam Valvoline synpower xtreme mst c3 5w30

Co kilka tyś. km. powinno sie zamieniać koła miejscami (po skosie jeśli wszystkie 4 opony są w tym samym rozmiarze) i ciśnienie w oponach powinno być najniższe jakie podaje plakietka na słupku (dostosowane do obciążenia), oczywiście sprawne zawieszenie + geometria to podstawa.

Można zakładać opony bez gwiazdki, tylko trzymaj się wytycznych z plakietki na słupku.

Tu ogarną lusterka: http://www.dktronic.pl/oferta.html

Sprawdź ciśnienie przed DPF-em bo jeśli wcześniej pluło olejem to filtr cząstek stałych może być całkowicie zapchany że żadne wypalanie nie pomoże.

Jeśli nie masz DPF-a to możesz zalać LL01.