guzior2

Polecam zmienić na lepszą markę np. Valvoline, Motul, LM, Millers, lepkość może być 5w30 i specyfikacja LL01.

Będzie odpowiedni ale ja bym Ci polecił bardziej olej z specyfikacją LL01 ponieważ ma więcej popiołów siarczanych, fosforu i siarki a one mają dobry wpływ na ochronę silnika, LL04 był by niezbędny gdybyś posiadał DPF.

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC71-EUR-02-2004-E60-BMW-530d&diagId=11_3536

Lepiej wymień go na taki który posiada aprobatę BMW.

Sprawdź czy nie masz gdzieś nieszczelności w przewodach od podciśnienia i ewentualnie zaworek od podciśnienia jeśli twój samochód jest z początku produkcji.

Mniejsze tarcze są do 525i M54 a większe do 525i N52. Do twojego idą te: https://czescidobmw.pl/tarcza-hamulcowa/tarcza-hamulcowa-oe-bmw,3351.html

Polecam zmienić na 0w40 z specyfikacją BMW LL01 np. Valvoline, Mobil1, Motul.

0w40 lub 5w40 z specyfikacją BMW LL01, marka: Valvoline, Motul, LM itd.

Aplikacją raczej jeszcze tego nie zrobisz. Czytałem gdzieś na forum że ktoś cofnął tłoczki w F10 manualnie, potem oczywiście wyskoczył błąd na wyświetlaczu ale dało się go wykasować bez problemu. EDIT: Tu masz filmik jak cofnąć tłoczki bez kompa:

Faktycznie olej masz nie ciekawy, polecam tak jak u kolegi wyżej czyli 5w30 z specyfikacją LL04 ale wczesniej mozesz zastosowac plukanke. Osobiście najbardziej zadowolony jestem z Valvoline dlatego jego najbardziej polecam.

Możesz wlać 5w30 z specyfikacją LL04, np. Valvoline, Motul, LM

Nie trzeba ale na pewno nie zaszkodzi.

Możesz pozostać przy tej lepkości lub zalać 5w40 z specyfikacją LL01 ale zmień markę np. Valvoline, Motul, LM.

Zastosuj płukankę i zmieniaj.

po rozgrzaniu znikoma ale na zimno jest.

Lepkość 0w40 lub 5w40 z specyfikacją LL01, marka: Valvoline, Motul, LM.

0w40 szybciej rozprowadzi się po silniku niż 5w40 ale mimo tego lepiej to napraw.

Myślę że to bardzo dobry wybór, sam mam Xtreme synpower MST c3 5w30 i nie mam zamiaru zmieniać. O różnicy między tymi olejami było pisane w tym temacie.

LL04 posiada mniejsze ilości popiołów siarczanych, fosforu i siarki co ma lepszy wpływ na ekologię ale nie na ochronę silnika dlatego jeśli chcesz lepszą ochronę dla silnika to lepszy jest LL01, natomiast jeśli samochód posiada silnik diesla z filtrem cząstek stałych to musi być specyfikacja LL04 żeby DPF mógł funkcjonować długo i bez problemów.

W sumie ja też wolę Lemfordera ale nie widzę od nich takiego wahacza.

Podobnie jak wyżej, 5w30 z specyfikacją LL01 a marka to jak wolisz, osobiście preferuję valvo.

I tak pomagasz :) Czy zamiast nalewanego w Bawarii shella mogę nalać (do silnika) Valvoline SynPower 5W30 ? Który rodzaj wybrać ? Z którą normą ? Pacjent E90 318iN46 2007, przebieg dobiega do 120 tyś km. A może cos innego ? Auto robi 10 -15 tys km rocznie... Pozdrawiam Oczywiście że możesz, najlepiej LL01 dla twojego silnika.

Znalazłem wahacz regulujący od Meyle, myślisz że warto ? http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5-SERIES-F10-F11-6-F12-F13-UPPER-FRONT-CONTROL-ARM-BALL-JOINT-MEYLE-A168-/190820386584?hash=item2c6dc80718:g:oRoAAMXQhuVRXBOu

No właśnie w tym problem że mechanik nie dociążył samochodu, pół baku paliwa i ciśnienie 2,2 przód i 2,2 tył.

Dzieki za info. A czy taki kąt prawego koła jaki widać na fotce poniżej kwalifikuje się do korekty czy można zostawić tak na pograniczu ? http://i67.tinypic.com/14ihhc6.jpg