guzior2

Aplikacją raczej jeszcze tego nie zrobisz. Czytałem gdzieś na forum że ktoś cofnął tłoczki w F10 manualnie, potem oczywiście wyskoczył błąd na wyświetlaczu ale dało się go wykasować bez problemu. EDIT: Tu masz filmik jak cofnąć tłoczki bez kompa:

Faktycznie olej masz nie ciekawy, polecam tak jak u kolegi wyżej czyli 5w30 z specyfikacją LL04 ale wczesniej mozesz zastosowac plukanke. Osobiście najbardziej zadowolony jestem z Valvoline dlatego jego najbardziej polecam.

Możesz wlać 5w30 z specyfikacją LL04, np. Valvoline, Motul, LM

Nie trzeba ale na pewno nie zaszkodzi.

Możesz pozostać przy tej lepkości lub zalać 5w40 z specyfikacją LL01 ale zmień markę np. Valvoline, Motul, LM.

Zastosuj płukankę i zmieniaj.

po rozgrzaniu znikoma ale na zimno jest.

Lepkość 0w40 lub 5w40 z specyfikacją LL01, marka: Valvoline, Motul, LM.

0w40 szybciej rozprowadzi się po silniku niż 5w40 ale mimo tego lepiej to napraw.

Myślę że to bardzo dobry wybór, sam mam Xtreme synpower MST c3 5w30 i nie mam zamiaru zmieniać. O różnicy między tymi olejami było pisane w tym temacie.

LL04 posiada mniejsze ilości popiołów siarczanych, fosforu i siarki co ma lepszy wpływ na ekologię ale nie na ochronę silnika dlatego jeśli chcesz lepszą ochronę dla silnika to lepszy jest LL01, natomiast jeśli samochód posiada silnik diesla z filtrem cząstek stałych to musi być specyfikacja LL04 żeby DPF mógł funkcjonować długo i bez problemów.

W sumie ja też wolę Lemfordera ale nie widzę od nich takiego wahacza.

Podobnie jak wyżej, 5w30 z specyfikacją LL01 a marka to jak wolisz, osobiście preferuję valvo.

I tak pomagasz :) Czy zamiast nalewanego w Bawarii shella mogę nalać (do silnika) Valvoline SynPower 5W30 ? Który rodzaj wybrać ? Z którą normą ? Pacjent E90 318iN46 2007, przebieg dobiega do 120 tyś km. A może cos innego ? Auto robi 10 -15 tys km rocznie... Pozdrawiam Oczywiście że możesz, najlepiej LL01 dla twojego silnika.

Znalazłem wahacz regulujący od Meyle, myślisz że warto ? http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5-SERIES-F10-F11-6-F12-F13-UPPER-FRONT-CONTROL-ARM-BALL-JOINT-MEYLE-A168-/190820386584?hash=item2c6dc80718:g:oRoAAMXQhuVRXBOu

No właśnie w tym problem że mechanik nie dociążył samochodu, pół baku paliwa i ciśnienie 2,2 przód i 2,2 tył.

Dzieki za info. A czy taki kąt prawego koła jaki widać na fotce poniżej kwalifikuje się do korekty czy można zostawić tak na pograniczu ? http://i67.tinypic.com/14ihhc6.jpg

Witam, Czy ktoś wie może w jaki sposób ustawia się kąty pochylenia kół w F10 ? W poprzednich modelach zakładało się na kielich specjalne narzędzie które można kupić wszędzie a do F10 nie mogę znaleźć.

Do Twojego silnika to: Fuchs TITAN GT1 EVO 0W20

Hehe dzieki, sam się dziwię że jeszcze mam ochotę powtarzać to samo w kółko, ostatnio i tak rzadziej tu zaglądałem z braku czasu. :cool2:

Tak bedzie odpowiedni a płukankę zawsze warto zastosować.

W E60 jeśli czujnik nie był ruszony to przy wymianie klocków wystarczyło odpiąć wtyczkę od czujnika i podłączyć ponownie, następnie po złożeniu wszystkiego zresetować inspekcję, może w f10 jest podobnie.

Niech wypróbuje Valvoline synpower 5w40, przez ostatnie kilka lat przetestowałem kilka marek olejowych i najmniejsze straty oleju były właśnie przy Valvo.

Lepiej zalej olej który posiada specyfikację BMW, najlepiej LL01 do twojego silnika. Dzięki za podpowiedź, mógł byś mi podać gdzie znajdę specyfikacje olejową do mojego typu silnika. Dziwnie mnie że poprzedni właściciel lał cały czas olej 5W30 Najlepiej kup olej z specyfikacją BMW LongLife 01 a lepkość może być 5w30 np. Valvoline synpower 5w30

Napisałem Ci na PW kilka dni temu.