Witajcie koledzy, powoli przymierzam się do kupna zaślepek klapek kolektora ssącego w E46 3,0d, chce wywalić klapki generalnie, ktoś może wie gdzie je kupić, kiedyś czytałem że jakiś kolega z forum je robi czy coś takiego.. Będę mocno wdzięczny:)

 

 

Pozdrawiam,

Matias-e90

bram-pol na allegro.

Dzięki wielkie juz dzownie do nich:)

Witajcie koledzy, powoli przymierzam się do kupna zaślepek klapek kolektora ssącego w E46 3,0d, chce wywalić klapki generalnie, ktoś może wie gdzie je kupić, kiedyś czytałem że jakiś kolega z forum je robi czy coś takiego.. Będę mocno wdzięczny:)

 

 

Pozdrawiam,

Matias-e90

 

 

Cześć

 

A może chcesz kolektor z zaślepkami od bram-pol (bo miałem taki zestawik, same zaślepki kosztowały mnie 200zł). Bo ja kupiłem nowy z klapkami :)

Zaślepki bedą mnie kosztowały 90zł więc przy tym zostaje:) kupuje zaślepki i wsadzam lada moment do auta:)

Koledzy mam jeszcze pytanko co do wywalenia klapek w kolektorze, czy koniecznie jest wyjęcie wtrysków w 330d 204km? Co warto sprawdzić/wymienić/zrobić przy okazji wywalania klapek?

Wtryskow nie trzeba wyciagac.

Warto wyczyscic caly kolektor z nagaru i wyczyscic czujnik cisnienia w kolektorze.

Oki tak zrobie, do tego wymienie wężyki podciśnienia:)

Zawsze się zastanawiałem po co wstawiać zaślepki, skoro można kombinerkami usunąć klapki wraz z bolcami w których siedzą (ułamać brutalnie mówiąc) i po sprawie. Całą reszta zostaje po staremu. Po co to kombinować?? U siebie tak zrobiłem i wszystko działa...

Edytowane 16 Lutego 201313 l przez Krzysiek BMW Jabłonna

Zawsze się zastanawiałem po co wstawiać zaślepki, skoro można kombinerkami usunąć klapki wraz z bolcami w których siedzą (ułamać brutalnie mówiąc) i po sprawie. Całą reszta zostaje po staremu. Po co to kombinować?? U siebie tak zrobiłem w wszystko działa...

 

 

Popieram kolegę. Ja mam wyłamane jedynie klapki. Cały mechanizm został. Po co ładować się w niepotrzebne koszta....

Zawsze się zastanawiałem po co wstawiać zaślepki, skoro można kombinerkami usunąć klapki wraz z bolcami w których siedzą (ułamać brutalnie mówiąc) i po sprawie. Całą reszta zostaje po staremu. Po co to kombinować?? U siebie tak zrobiłem w wszystko działa...

 

 

Popieram kolegę. Ja mam wyłamane jedynie klapki. Cały mechanizm został. Po co ładować się w niepotrzebne koszta....

 

Wszystko ok. tylko, że przy większym przebiegu zwłaszcza w większych klapach (33) zaczynają przepuszczać O-Ringi i masz cały silnik upaprany olejem.

Popieram, popieram

Zawsze się zastanawiałem po co wstawiać zaślepki, skoro można kombinerkami usunąć klapki wraz z bolcami w których siedzą (ułamać brutalnie mówiąc) i po sprawie. Całą reszta zostaje po staremu. Po co to kombinować?? U siebie tak zrobiłem w wszystko działa...

 

 

Popieram kolegę. Ja mam wyłamane jedynie klapki. Cały mechanizm został. Po co ładować się w niepotrzebne koszta....

 

Wszystko ok. tylko, że przy większym przebiegu zwłaszcza w większych klapach (33) zaczynają przepuszczać O-Ringi i masz cały silnik upaprany olejem.

 

Komplet 10 oringów to koszt 3PLN a koszt zaślepek??? No i w zaślepkach też są oringi, no nie?

 

Popieram, popieram

Nic dziwnego, że popierasz skoro nimi handlujesz :D

 

W poprzedniej e46, w której wyrzucałem klapki, poprawiłem dodatkowo sprawę wyrzucając kompletnie bolce od klapek, cięgno, wszystko co się dało. Uszczelniłem dodatkowo dziury po bolcach klejem do plastików, generalnie wszystko tam pozaklejałem tym klejem żeby nie było przedmuchów. Może to i druciarstwo, ale nie widać tego, wszystko jest szczelne, nie ma się co urwać i wpaść do głowicy, a kesz na zaślepki wydałem na tablet dla córci. Ma gdzie bajki oglądać :D