Manolito77

Albo poszukaj na Allegro lub szrotach - kup używkę i przemontuj do swojego. Podejrzewam, ze koszty będą nikczemnie małe :cool2: Pzdr.

Ja po wymianie tarcz i klocków z przodu przeleciałem już około 5-6 tysięcy i jak do tej pory kompletnie nic nie piszczy ani nie ma bicia podczas hamowania. Zestaw: tarcze Zimmermann i klocki Textar kierunkowe. Pzdr.

No to kolega poszedł grubo po bandzie :mrgreen:

seqk: Jeśli chodzi o łożysko to podnieś auto i zakręć kołem przednim. Jeśli ie słychać w trakcie obracanie się koła żadnych trzasków/zgrzytów i innych metalicznych chrobotań to łożysko raczej masz ok. Pamiętaj tylko także, że czasem może chrobotać osłona metalowa tarczy jak tam wpadnie jakiś żwir/piasek/syf. Pzdr.

Ja swojego jak wymieniałem to też był jeszcze ten stary typ fabryczny - z mega wielkimi prętami chłodzącymi. Jak kupiłem nowego to się wystraszyłem, ze ktoś mi sprzedał niewłaściwy bo miał inne pręty ale na forum jakimś wyczytałem, że to właśnie było zmienione bo te wielkie pręty niezbyt dobrze wymieniały ciepło i się jeż po kilku latach smażył... Pzdr.

No właśnie mnie też się wydawało, ze coś jest nie tak z tym zderzakiem. Dziury po halogenach wyglądały już na poliftowe a kratka była przedliftowa. No ale się wyjaśniło. Pzdr.

Swego czasu były dyskusje o tego rodzaju emulatorach i jedni pisali, ze były ok, inni pisali, że się wiesza i nie można było np przewijać utworu na przewijaniu na odsłuchu. Szczerze powiem, że jeśli kolega zakupi taki emulator to chętnie poznam jego opinię na temat funkcjonowania tego urządzenia. Pzdr.

Ale przynajmniej po założeniu nowego będzie spokój na parę ładnych lat. Tylko nie kupuj używki tej pierwotnie montowanej - one coś były nie do końca udane (ten z tymi dużymi "prętami" do chłodzenia.) Jak kupiłem nowego do siebie to był inaczej zrobiony - pręty krótsze, o wiele cieńsze ale i też dużo więcej ich (pewnie lepsza wymiana ciepła jest w tych już poprawionych jeżykach). Pzdr.

Myślę, że nie chodzi tu o wersja przed i po liftingu bo to były zupełnie inne halogeny. W poliftowej wersji halogeny są OKRĄGŁE a przed liftem te podłużne. Ale na jakimś forum gdzieś ktoś pisał, że ponoc te przedliftowe halogeny są inne rozmiarowo do benzyny i inne do diesla :roll: Ale ile w tym prawdy to nie wiem. Może właśnie to ten problem uwidocznił się u Ciebie. Pzdr.

Jak ściągnie to poznasz pewnie po limie na facjacie lub wybitych zębach :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Pzdr.

Dla Twojego i własnego spokoju przeszukałem jeszcze skarbnicę wiedzy - czyli internet. I wychodzi na to, że się nie pomyliłem w tym co zasłyszałem. W tym temacie masz nawet podane jak ustawić dźwignię biegów żeby jeszcze łatwiej poradzić sobie ze zdjęciem gałki: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=50590&start=0 "Serwisowy sposób na sciagniecie gałki jest taki.Wziasc na bieg D pozniej w bok na reczna zmiane i wziasc gałge do siebie i szarnac lekko.Szchodzi bez zadnych problemów". Pzdr.

Z tego co czytałem gdzieś to wciskasz przycisk i szarpiesz gałkę do góry - jest na wcisk. Uważaj tylko na zęby i czoło bo można sobie tym nieźle wycedzić :mrgreen: Aaa - jak ciągniesz do góry to rób to z wyczuciem - chodzi o to, żebyś to szarpał w miarę idealnie do góry bo jeśli Ci się gibnie na boki to trzpień jest plastikowy i możesz go złamać a wtedy to będzie lipa. Pzdr.

Jeśli nie ma klimy to cyferki przy pokrętłach podejrzewam mają charakter czysto orientacyjny aby z grubsza określić z jaką mniej więcej temperaturą dmucha nawiew. A to, że na bieżąco nie bada jaka temperatura panuje rzeczywiście w kabinie to już inna historia. Oczywiście to dmuchanie trochę zimniejszym powietrzem bierze w łeb kiedy stoi się w korku bo w trakcie ruchu pęd powietrza i obieg otwarty sprawia wrażenie, ze leci chłodne - natomiast w korku będzie leciało przeważnie ciepłe powietrze. Pzdr.

Uszkodzony jeż daje tak różne objawy u różnych użytkowników, ze praktycznie wszystko może - łącznie z takim objawem jak opisujesz. U mnie jeż rozładowywał aku w ciągu nocy. Pzdr.

Z tego co wiem to łożysko jest na stałe osadzone w piastę i nie ma możliwości jego wyciśnięcia i wprasowania innego - trzeba kupić całą piastę. U mnie sądziłem, że też łożysko pada któreś bo wyło/szumiało w aucie niekiepsko. Ale okazało się, że opony przednie miałem wyząbkowane i to one tak szumiały - także w skręcie ten szum się bardziej nasilał. Założyłem inne opony i nastała cisza. Pzdr.

WBADD41090BT57951 MODEL:523i TYP:DD41 303 COSMOSSCHWARZ METALLIC - określenie koloru N6SW LEDER MONTANA SCHWARZ - czarna skóra, model MONTANA 0710 M SPORT-LEDERLENKARD MIT AIRBAG - skórzana kierownica M z poduszką 0534 KLIMAATOMATIK - klimatronik 0302 ALARMANLAGE MIT FERNBEDIENUNG - alarm wraz z pilotem zdalnym (może chodzić o to, że uruchamiany z kluczyka wraz z zamknięciem auta) 0500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG - spryskiwacze lamp/intensywnego zmywania 0555 BORDCOMPUTER V MIT FERNBEDIENUNG - komputer pokładowy z pilotem (dokładniej to czytałem gdzieś, że chodzi o to, że jeśli jedna osoba korzysta z jednego kluczyka i zaprogramuje sobie fotele elektryczne, stacje radiowe itp to po otwarciu auta danym pilotem wszystko konfiguruje się pod konkretnego pilota/osobę) 0261 SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE - tu chyba jest źle napisane literalnie (powinno być: SEITENAIRBAG FUR FRONTPASSAGIERE) - boczne poduszki powietrzne przednich foteli/pasażerów 0283 BMW LM RAD/BMW STYLING II - koła z lekkich stopów BMW Styling II 0339 SHADOW LINE - shadow line (czyli ramki wokół bocznych okien czarne zamiast chromu) 0423 FUSSMATTEN IN HOCHFLOR-VELOURS - welurowe dywaniki 0431 INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND - wewnętrzne lusterko samościemniające się 0438 EDELHOLZAUSFUEHRUNG HOCHGLAENZEND - wykończenie w drewnie na wysoki połysk 0456 KOMFORTSITZ ELEKTR.INCL.MEMORYFKT - fotele komfortowe elektryczne z pamięcią ustawień 0494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER+BEIFAHRER - ogrzewanie foteli kierowcy i pasażera 0508 PARK-DISTANCE-CONTROL (PDC) - tu chyba jasne 0522 XENON-LICHT - światła ksenonowe 0625 HANDY TELEFON D-NETZ (GSM) - telefon komórkowy 0676 HIFI AKTIV-LAUTSPRECHERSYSTEM - aktywny system głośnomówiący HiFi To by było na tyle co udało mi się wyczytać z germańskich hieroglifów. Pzdr.

Wystarczy, że odkleił/odpadł Ci jakiś ciężarek z felgi i będzie biło po łapach. Najlepiej po wyważeniu koła (wszystkich kół) podjedź sobie na tzw DOWAŻANIE kół na aucie. To jeszcze lepiej wyważa całe koło :cool2: Pzdr.

I o to chodzi - ma funkować dobrze i nie piszczeć :cool2:

Ja kupiłem boscha z jednego powodu, to są dokładnie te same klocki co textara tylko opakowanie boscha. Znajomy ma sklep i mnie o tym poinformował. No i rzeczywiście, po wyjęciu klocków z pudełka okazuje się, że to textar. Być może wynika to z faktu, że ponoć Bosch wykupił udziały - bądź w całości - w Textarze. Jakiś czas temu jeden ze sprzedawców w sieci mi o tym powiedział. I także nawet widziałem gdzieś w sieci klocki hamulcowe do e39 w pudełkach Bosch a na klockach logo Bosch Textar.

http://img249.imageshack.us/img249/7171/dlr2.th.jpg http://img337.imageshack.us/img337/5640/dlr1.th.jpg Pzdr.

Ja jeszcze mając swoje poprzednie auto zakupiłem właśnie tarcze na przód Brembo - mechanik mówił, ze mogą by ale to już nie to Brembo co kiedyś. Na szczęście nic nie piszczało. Pzdr.

A ja założyłem tarcze Zimmermanna i klocki Textar i mam spokój. Więc albo tarcze albo klocki jakieś lewe albo razem nie współpracują. Ja obstawiam, że to klocki Boscha są jakieś nie teges. Dlatego ja mając już zaufanie do Textarów nie zakładam nic innego. Pzdr.

To ja jeszcze podsunę Ci inny sposób - weź auto i pojedź w jakieś miejsce gdzie nie ma budynków, nadajników,przekaźników. Tam spróbuj zakodować kluczyk. Ja ostatnio się zaskoczyłem jak pod marketem, w terenie dość mocno zagęszczonym nie mogłem zamknąć auta. Nie reagował nic na pilota. Próbowałem zakodować kluczyk i nic. Zadzwoniłem do jednego gościa z serwisu BMW i powiedział, że być może w miejscu gdzie stoję są duże zakłócenia i one powodują, że nie mogę zakodować kluczyka. Kiedy pojechałem do domu to pod domem bez najmniejszego problemu kluczyk się zakodował i działa do dziś bez problemu :norty: Pzdr.

W sklepach motoryzacyjnych są różne specyfiki tego typu. Powiesz, że chcesz przykleić matę w drzwiach - połączenie ma być szczelne przed wodą ale plastyczne cały czas żebyś mógł w każdej chwili tą matę odkleić i potem do tego znów przykleić. Na pewno Ci coś doradzą. Ja kupowałem jakiś specyfik chyba w Castoramie - był to jakiś kit do uszczelnienia połączeń szyb z karoseriami - chyba to było to: http://www.ekwasek.pl/index.php?products=product&prod_id=135 Jeśłi to mata Ci się odkleiła i będziesz to kleił na nową taką masą to nie żałuj tej masy - zrób porządną, szeroką spoinę i potem bardzo dokładnie ta matę centymetr po centymetrze wklejaj dociskając porządnie palcami. Jeśli odwalisz fuszerę to po niedługim czasie znów będziesz miał wodę w aucie. Pzdr.

Być może i od spodu coś się dzieje choć - jeśli mam być szczery - to jeszcze nie czytałem tu na forum przypadku aby komuś od spodu coś przeciekało. Za to przypadków rozszczelnionej maty wygłuszeniowej, będącej powodem przeciekania wody do kabiny było multum i jest to jedna z bardzo typowych usterek BMW. Pzdr.