Manolito77

O ile masz pewność że ten 3.0d był poprawnie eksploatowany i serwisowany na czas to tak - niezły. W innym wypadku - może się okazać studnią bez dna jeśli chodzi o wydatki.

Rozrząd? Jest na łańcuchu więc tym się nie musisz martwić. To nie grupa VAG gdzie trzeba wymieniać rozrządy na paskach klinowych. A co do kosztów to uważam, że jeśli takowe Cie interesują w kwestii konkretnych elementów i tego co tam jeszcze przyjdzie do głowy to może najlepiej zapytać choćby chłopaków z Silesia Parts obecnych na tutejszym forum (ceny mają bardzo dobre) i wtedy pytać o konkretne podzespoły. Będziesz miał info cenowe z pierwszej ręki. Poza tym na forum przewijają się często wątki w stylu "jakie klocki", "jakie opony", "jakie filtry" polecacie do modelu XXXXX. Na bazie polecanych przez forumowiczów podzespołów możesz się zorientować jak jest z ich kosztami. Pzdr.

Wymieniałeś sam? U jakiegoś mechanika? Jeśli przy montażu sprzęgło gdzieś niechcący upadło na glebę to może być już zwichrowane/uszkodzone. Pzdr.

Zgadza się - z silnikami występowały małe niuanse. Tutaj bardziej chodzi o to, że jeśli buda jest już po FL to na bank auto musi mieć taki silnik 3.0d z mocą 193 KM. Jeśli ma moc 184 km to już oznaka dość poważnej niezgodności i jakiegoś rzeźbienia przez kogoś. Pzdr.

Nie wiem tylko czy te akurat LEDy w oprawkach zwykłych żarówek nie będą powodowały błędu spalonej żarówki na kompie. Co do tych linków różnych żarówek/LEDów to odniosę się do tego ostatniego linku - żarówki z niebieską bańką. Jest to jedno wielkie g***. Chyba, że ktoś chce, żeby mu ringi świeciły na blue-fiolet. Kiedyś takie żarówki sobie założyłem w poprzednim aucie - miały być biało-blue. Po odpaleniu lamp wymieniłem je spowrotem na zwykłe żarówki - tak wieśniackiego niebiesko-fioletu to dawno nie widziałem. A i dowód rejestracyjny można szybciutko stracić przez takie disco z pola w lampach. Tak więc wybór należy do Was forumowicze. Pzdr.

Ten mit już też powoli upada - od czasu kiedy w byle Golfach I sobie montują Zenony to już tak nie zjeżdżają. Pzdr.

Z tym nacinaniem chodzi o to, że mocowania/śruby w lampach po FL są trochę inaczej(bodajże szerzej) rozstawione. Dlatego w blaszce od karoserii trzeba odpowiednio dociąć to, żeby się to zmieściło - śruba razem z tym plastikiem, w który śruba jest wpuszczona w lampie. Poszukaj tego bo nawet na tym forum chyba gdzieś była instrukcja wstawienia lamp po FL - ze zdjęciami zdaje się. O nawet chyba tutaj coś jest na ten temat: viewtopic.php?f=72&t=83600&start=0 Pzdr.

Ja w listopadzie 2008 za swoje auto (525d manual z kwietnia 2003 w pełnym M-Pakiecie) dałem 37 tys. pln (wystawione było za 38,5 tys). Z akcyzą (4300pln) i opłatami wyszło mnie coś około 42 - 42,5 tys. pln. W tej chwili za ten rocznik w M-Pakiecie musisz liczyć minimum te 35 tys. pln. Wszystko co poniżej 30 tys pln jest musisz już bardzo uważać bo może okazać się skarboną bez dna. Pzdr.

Zgadza się. Kabinówki w wersji węglowej wyłapują lepiej smród. Natomiast przy założeniu kabinówek w wersji oszczędnościowej - nie węglowe tylko zwykłe kartoniaki - smrodu ani trochę nie zatrzymują. Jedynie pył. Pzdr.

Dokładnie - nie są potrzebne żadne dodatkowe gumy pod lewarek. Lewarek ma kostkę/głowicę z białego plastiku a pod progiem jest zamocowana druga głowica z plastiku/bardzo twardej gumy, w którą wkładasz lewarek. Być może u kolegi ten gumowe elementy spod progów były pourywane i ktoś to wrzucił luzem do bagażnika. A gumę pod stopkę lewarka to chyba jednak bałbym się podłożyć bo co jak co ale stopa lewarka powinna spoczywać na czymś twardym. Tu widać jak to wygląda po zainstalowaniu lewarka: http://img406.imageshack.us/img406/4720/bebechy.th.jpg Pzdr.

Ja zamierzam się dogadać z jednym z forumowiczów, podjechać do niego i zaprogramować sobie DLR na długich na 18%. Wtedy nie będę żadnych innych świateł włączał bo i po co obciążać aku zbędnymi świecidełkami w dzień :cool2: Pzdr.

Ja też obstawiam u siebie właśnie poduszki silnika. Bo przy gaszeniu jako takiego klekotania nie ma - jedynie delikatne wibracje. Zwłaszcza, że jakeiś 2 miechy temu jak musiałem podjechać do kolesi od wydechów to zrobili mały test. Zaciągnięty ręczny, jedynka wbita i próba puszczenia sprzęgła trochę szybciej niż normalnie - stukało mi coś tam i oni obstawili, ze któraś poduszka pod silnikiem jest już walnięta bo nie powinno tak stukać kiedy silnik wykonuje jakiś ruch. Pzdr.

A no to faktycznie może to być czujnik nacisku, że jak paluchy trzymasz przy górnej krawędzi szyby i zamykasz szybę to ona się zatrzyma kiedy poczuje opór żeby paluchów mocno nie przyciąć. Pzdr.

Mnie też to czeka ale tak na prawdę to zdiagnozować dwumasę możesz dopiero jak masz ją na wierzchu. Póki co kupię zestaw sprzęgła. Po zdjęciu skrzyni się zobaczy czy obecna dwumasa nadaje się do dalszej eksploatacji czy trzeba będzie poszukać innej.

Bo smród to może trochę osłabi ale jego głównym zadaniem jest zamknięcie obiegu w kabinie jeśli w powietrzu wykryje jakieś drobiny PYŁU. Zapach jest jakby drugorzędnym czynnikiem. Głównie chodzi o pył... Pzdr.

A nie no - to, że jeżdżą to jest jedna para kaloszy. A to, że takie ringi w dzień są zupełnie niewidoczne (no może jeszcze te ringi CCFL można w dzień dojrzec) i do tego palą się jeszcze światła z tyłu (co jest wg przepisów sprzeczne z zamysłem świateł do jazdy dziennej) to już inna para kaloszy. Ja najczęściej widzę taką kombinację, że jeżdżą z zapalonymi samymi ringami i do tego jeszcze poprawiają włączeniem halogenów. To już jest w ogóle :mad2: Pzdr.

No tak ale to chyba jednak większośc wie, że w takich modelach jak e39 ringi nie służą do jazdy w dzień bo ich w słoneczny dzień praktycznie nie widac. W nowszych modelach BMW owszem - są ustawione swoim natężeniem tak aby służyły do jazdy w dzień. A co do tematu - czyli tch LED w ringach to one mi się podobają bo nie świecą tak intensywnie jak CCFL tylko identycznie jak fabryczne żarówki z tą różnicą, że barwa jest o wiele ładniejsza. A o to właśnie chodziło - zachować taką samą moc/jaskrawość a zmienić jedynie barwę. Pzdr.

Wstępnie to mogę powiedziec że pompka progowa kończy żywot. Ale równie dobrze może byc jeszcze kilka innych powodów. Pompka jak przekręcasz kluczyk do zapłonu to mocno hałasuje? Słychac ją? Sprawna powinna tylko leciutko buczec pod fotelem kierowcy. W pompce kończącej żywot buczenie jest już wyraźnie słyszalne. Spróbuj najpierw potupac w podłogę nogami jak siedzisz na fotelu kierowcy. Jeśli po takim zabiegu za którymś razem Ci zapali (bo nie jest powiedziane że już za pierwszym razem załapie) to na 200% do wymiany masz pompkę progową. Jeśli nie pomoże to - trzeba szukac innej przyczyny. Pzdr.

A próbowałeś kolego dociec dokąd dokładnie te kable idą? DO jakiegoś urządzenia prowadzą? Pzdr.

Wiadomo, ze można zaprogramowac długie jako światła do jazdy dziennej ale czym dokładnie ma to nawiązywac do dyskusji na temat "Ringi z żarówką LED zamiast fabrycznej" :?: Pzdr.

Wygląda mi to na czyjąś rzeźbę własnoręczną. Ciężko powiedziec do czego to. Może jakiś dodatkowy głośnik ktoś próbował zainstalowac. Może jakiś alarm z czujnikiem domknięcia szyb. Pzdr.

No to jeśli w wersjach M były takie odstępstwa to wygląda na to, że tak ma byc i tego trzeba się trzymac :cool2: Pzdr.

No tak, tylko wtedy srednica nie bedzie sie zgadzac z tylem i ABS/DSC moze wariowac. Ale moze jakis margines roznicy jest dopuszczalny... No jeśli bra pod uwagę średnicę kół tych tylnych w wersji 255/40/18 to wychodzi na to, że z przodu musiałyby siedzie koła/opony w rozmiarze 235/45/18. Ja mam tak w wersji z alufelgami 17" (235/45/17 przód i 255/40/17 tył). Dlatego piszę, że u kolegi przy felgach 18" i oponie założonej na nich 255/40/18 to koło mi wygląda na trochę większe średnicą - jeśli trzyma się odniesienie do felg 17" to przy założeniu 18" i oponie 255 powinien byc profil nie 40 a 35. Więc albo, albo :norty: Pzdr.

Zdejmij bpczek w nogach pasażera z przodu i sprawdź czy przypadkiem gdzieś nie masz przecieku z podszybia - wtedy leci często na LCM który się tam znajduje (czytałem już na jakimś forum o takim przypadku). Ewentualnie sprawdź lampę czy Ci gdzieś nie przecieka - wtedy woda się tam dostaje i może Ci robic zworę. Pzdr.

Dlatego do takiej felgi ja bym nie zakładał opony węższej niż 235. I jeszcze jedno - kolega pisze, że z tyłu ma 255/40/18. Ja profil 40 z oponą 255 z tyłu mam na 17'' (oryginalnie pakowany zestaw kół do wersji M-Pakiet). Więc na 18" przy oponie 255 nie wiem czy nie powinien by profil 35 ??? Pzdr. P.S. Już drugi raz mi dziś przy edytowaniu jednego posta wrzuciło go jako kolejny z dodaną treścią :mad2: Proszę MODa o wywalenie mojego posta wyżej.