Manolito77

Co do tego pomarańczowego koloru żarówki w ringach to przepisy mówią wyraźnie, że światła mijania/postojowe/drogowe mają mieć określoną barwę (zółtawą, białą). Wszelkie "kolory" w tych światłach to już sa montowane na Twoje ryzyko i mogą Cię przy kontroli Policji narazić za konfiskatę dowodu rejestracyjnego - a w najłagodniejszej formie - mogą się wiązać z koniecznością wymiany tych "wynalazków" na normatywne kolory podczas kontroli drogowej w obecności policjantów. I moim zdaniem - nie kombinuj i nie rób z ANGEL EYES fuszery - to nie DAEWOO... Co do większej mocy - ciężko powiedzieć jakie konkretnie będzie to miało skutki. Ja obstawiałbym jakieś wariacje LCM (albo sygnalizowanie spalonej żarówki albo włączanie zamiast takiego ringu kierunkowskazu itp.) Na pewno montowanie żarówki sporo większej mocy jest już Twoim ryzykiem... Pzdr.

- czarna podsufitka - felgi M-Pakiet styling 66 (chyba, że ktoś sobie zamówił inne ale to powinno być wyszczególnione po rozkodowaniu VIN) - zdaje się, że progi w m-pakiecie są trochę inne niż seria - tapicerka środka typu ALCANTARA (chyba, ze ktoś wziął skóry normalne ale to też wtedy powinno być widoczne po rozkodowaniu VINu) - przednie fotele z wyciąganymi/regulowanymi częściami pod uda Pzdr.

JA bym obstawiał padniętego JEŻa (opornicę dmuchawy). Choc w klimatroniku też może byc coś zwalone. Ale od JEŻa chyba bym zaczął. Pzdr.

Nie chcę Cię wprowadzac w błąd ale z tego co kojarzę to po otwarciu tych uchwytów pokazała mi się w środku jakaś śrubka (lub dwie). Potem przy wysuwaniu tam trzeba jeszcze jeszcze w odpowiednim miejscu podważy śrubokrętem żeby tylna częśc plastikowej kasety wypięła się z wnęki bo jest chyba na zatrzaskach. JA robiłem to w ciemno bez wcześniejszej instrukcji i się jakoś udało. Ale może ktoś jeszcze Ci napisze jak to robic bo zabij mnie ale nie przypomnę sobie jak to dokładnie rozmontowywałem. Pzdr.

Ja mam te uchwyty tylko pod klimatronikiem - z tyłu jest półeczka. Ale swego czasu przy wkładaniu napoju (który jakoś w miarę pasował) pękło w miejscu tego obrotowego zawiasu łapki i się tez nie chciał domykać. Wyjąłem to, połapałem klejem, zamknąłem i nie używam w ogóle. Jak wcześniej już pisali koledzy - mega tandetnie to zrobione, strasznie delikatny plastik i cienkie te łapki - bardzo łatwo to uszkodzić. Pzdr.

Ja o tym słyszałem, pytałem swojego speca od DIESLI (który wraz z ojcem od kilku już lat prowadzi warsztat specjalizujący się w dieslach -nawet z ASO BMW i innych marek przywożą do nich auta jak już sobie z nimi nie radzą) i powiedział, żebym nie kombinował. W skrócie ujął - jak coś jest dożywotnie to jest do ****. Mówił, że lepiej co jakiś czas kupić sam ten wkład filcowy i go wymienić niż kombinować z jakimiś plastikowymi wkładkami z e60 (które i tak od czasu do czasu trzeba wyczyścić myjąc to jakimś specyfikiem). Więc nie kombinuję i co 2-ga wymianę oleju wymieniam ten filtr (sam wkład filcowy) a co 4-ta wymianę wymieniam ten filterek razem z całą kompletną obudową i uszczelkami. Póki co - przy wymianie takiej ani razu ten filterek nie był jakoś mocno zgnojny żadnym osadem/syfem. CO innego jak się komuś zapomni albo o tym nie wie i jeździ po 100 tys km z jednym filtrem odmy - wtedy to tak, może taki filcowy wkład filtra wyglądać jakby ktoś w niego nasrał... Pzdr.

Mam autko w benzynie, elektroniki troszkę jest, czyli brać 90-100 Ah ? Mocniejszy (większy pojemnościowo) jak weźmiesz (nic książka przewiduje) - nic się nie stanie, a będzie mu lżej. Ale jak już weźmiesz za mały to wtedy możesz mieć problemy. Pzdr.

Na początek zajrzyj na RealOEM, wpisz 7 ostatnich cyfr swojego VINu i sprawdź czy w ogóle masz te blaszki. Patrzysz na zakładki: silnik ----> układ ssący ------> instalacja ssąca AGR ze sterowaniem klapami Jeśli odpalisz ten rysunek z ostatniej pozycji i napisze Ci, że "Nie znaleziono części pasujących do twojego samochodu" tzn, ze tych klapek NIE MASZ. Tu link ze strony RealOEM po wpisaniu mojego VINu i sprawdzeniu co powie o blaszkach strona: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL91&mospid=47540&btnr=11_2837&hg=11&fg=40 Oczywiście istnieje prawdopodobieństwo, że ktoś wymieniał kolektor ssący i wymienił (nie sprawdzając dokładnie) na taki, ze sterowaniem blaszkami. Ja tych blaszek nie mam (sprawdzone po zdjęciu kolektora) i po sprawdzeniu pod wyżej podaną lokalizacją na RealOEM także pisze, że nie znaleziono części pasujących do mojego auta. A co do samego mycia to ja bym to czyścił jakąś benzyną ekstrakcyjną a potem dokładnie wysuszył. Pzdr.

Jeśli masz na myśli filtr odmy (tzw. separator oleju) to tak - wymienia się. Ja wymieniam co drugą wymianę wymianę oleju. Zalecenia są takie, że co 2-gą lub 3-cią wymianę oleju powinien on zostać wymieniony. Jak wspomniałem - ja wymieniam co 2-gą. Nie są to jakieś potężne koszty a silnikowi to służy. Pzdr.

Nie wiem czy się dobrze orientuję ale w przedliftówkach chyba nie było jeszcze OBD2. Ale szukaj go w tej półeczce po lewej stronie kierownicy - powinno być wpuszczone w górną ściankę tej półki - otwiera się tam taki maskujący plastik. Jeśli tam nie ma tzn, ze masz gniazdo diagnostyczne jeszcze pod maską - duże okrągłe na chyba 16 pinów (gdzieś w okolicy kielicha od strony pasażera). Pzdr.

Szarpnięcie z delikatnym stukiem przy włączaniu biegów - jak dla mnie - wygląda na wyrobiony już łącznik elastyczny między wyjściem ze skrzyni a wałem napędowym. Wejdź pod auto, kawałek lusterka i spróbuj tam zajrzeć. W tym łączniku ( http://moto.allegro.pl/item999336611_lacznik_elastyczny_przegub_walu_bmw_e39_e38_e46.html ) tuleje powinny siedzieć ciasno. Jeśli masz już w tej gumie luz to właśnie te tuleje metalowe tak uderzają o tą gumę mając minimalny luz w niej. Pzdr.

Do samego radia MP3 tak raczej nie podłączysz. Może temu sprzedającemu chodziło o różnego rodzaju EMULATORY, które podłącza się w miejsce zmieniarki CD. Emulatory te są dla radia widoczne jako CD zmieniarka ale odtwarza pliki MP3 z różnych nośników( karty pamięci i dyski USB). Emulatorów takich jest sporo na Alledrogo. Ale słyszałem o nich raczej słabe opinie. Niestety fabryczne radia w e39 są dość oporne jeśli chodzi o ich UPDATEowanie do plików MP3. Ja u siebie w tej chwili mam rozwiązanie polegające na dobrej klasy odtwarzaczu MP3/MP4 z funkcją transmittera FM. Transmitter ten sprawuje się bardzo dobrze. Odpalasz plik MP3, uruchamiasz w odtwarzaczu funkcję transmisji FM (ustawiasz na konkretnej częstotliwości - np 94,00MHz) w aucie włączasz radio, ustawiasz tą samą częstotliwość i cieszysz się grającymi pilkami MP3. Zalety: - brak druciarstwa w postaci lutowania/wpinania się w jakieś instalacje. Wady: - z transmittera gra trochę ciszej więc trzeba trochę podgłośnić sprzęt w aucie względem np radia czy CD - brak sterowania z kiery multifunkcyjnej (żeby przeskoczyć na następny utwór musisz odwrócić na chwilę wzrok i przełączyć plik na odtwarzaczu.) - przy liniach wysokiego napięcia/wysokich zakłóceniach czasem gdzieś w tle podczas ciszy między utworami da się usłyszeć jakieś delikatne szumy na transmitterze FM (podczas utworu tego nie słychać) Ja jak do tej pory jestem zadowolony z tego odtwarzacza. Ja sobie zakupiłem odtwarzacz Pentagrama - metalowa obudowa, bardzo cieniutki i bardzo dobry transmitter FM, jakość plików MP3 przez transmitter FM jest całkiem zadowalająca. Pzdr.

Założyć to założysz tą oponę 245 na felgę 7''. Kwestia tylko jak to będzie wyglądało. Obawiam się, że będzie wyglądało jak opona do jazdy OFFROADOWEJ w jakimś JEEPie Wranglerze - gdzie felga jest schowana dość głęboko w oponie a bok opony będzie przypominał profil beczki dębowej do kiszenia kapuchy. Powiem tak - u siebie mam oponę z przodu 235 na feldze 8" i jest idealnie - bok opony jest prostopadły do podłoża. Fakt, że moje koła są w rozmiarze 17" ale tu chodzi raczej o bok opony i jego prostopadłość do podłoża więc rozmiar 17" a 16" nie jest aż tak istotny. Co do samego profilu opony to przy 16" i oponie 245 jaką chcesz załadować tam to raczej tylko profil z parametrem 55. Jeśli założysz oponę 245/45/16 to może być już problem z ogłupianiem elektroniki kół w aucie. A swoją drogą - opona 245/55/16 wydaje mi się, że będzie sprawiała wrażenie strasznie dużej/masywnej - ale może to tylko takie moje mylne wrażenie. Ale jak chcesz to próbuj różne warianty. Jeśli będzie wszystko działało to możesz założyć takie niewymiarowe koła. Pzdr. P.S. Pamiętaj też o jednym - w przypadku jakiejś przygody drogowej jeśli ubezpieczalnia sprawdzi i okaże się, że masz niewymiarowe koła to możesz zapomnieć raczej o odszkodowaniu. A sprawdzają - ja teraz likwiduję szkodę parkingową z AC (rysa jak od gwoździa na 3 elementach - brak sprawcy). Przy oględzinach gość oprócz rozmiaru opon spisywał/mierzył mi nawet głębokość bieżnika na nich :norty:

Ja mam tarcze Zimmermanna + klocki Textar (przód) oraz tarcze Bosch + klocki Textar (tył) i jest wszystko ok. Pzdr.

Ad. 1. Sprawdź filtr odmy |(tzw separator oleju), który ma za zadanie wyłapywanie z powietrza cząsteczek oleju - jeśli nie był już dawno wymieniany (a zaleca się jego wymianę co 2-3cią wymianę oleju) to może się tak dziac, że przepala olej. Jeśli to nie to to bardziej typowałbym w stronę walniętej uszczelki pod łowicą - sprawdź czy w płynie chłodniczym nie masz oleistych cieczy/oczek lub czy pod korkiem od wlewu oleju silnikowego nie robi Ci się masło. No i czy nie znika Ci płyn chłodniczy bądź olej silnikowy. Jeśli wystepuje któreś z tych zjawisk to już bardziej musisz szuka przyczyny w walniętej uszczelce pod głowicą. Ad. 2. Raczej nie powinieneś miec problemu z przekładką takich foteli. Ad. 3. Wymiana lamp tylnych przedliftowych na poliftowe to rzeźba związana z podocinaniem blachy, do której są mocowane (trochę inaczej rozstawione mocowania lamp i inaczej - szerzej - rozlokowane niektóre żarówki - musisz dociąc w tych miejscach blachę). No i do tego dochodzi jeszcze podpięcie do lamp przetwornic odpowiednich. Jeśli podepniesz poliftowe lampy bez przetwornic to masz dużą szansę, że spalisz te neony w lampach. Ad. 4. Nie wiem bo nie ściągałem tego. Pzdr.

Ja ostatnio taki przypadek wrzucałem zacytowany z historii serwisowych Stando Service BMW we Wrocławiu. Przyjechał jakiś Pan swoim e39 i miał właśnie cyrki z ASB. Robili diagno, sprawdzali skrzynię i inne elementy i okazało się właśnie, że gość miał w jednym kole mniejsze ciśnienie w oponie. Napompowali i skrzynia działała jak żyleta. Tutaj szczegóły: http://www.stando.pl/content/view/97/60/ Pzdr.

Z tego co słyszałem to jeśli będzie ciągał tylko takie proste przyczepki z dwiema lampami z yłu to bez modułu będzie funkowało. Ale jesli podepniesz przyczepkę z jakimiś światełkami obrysowymi dookoła to moduł LCM w aucie będzie wariował. Ale jak piszę - jest to opinia zasłyszana w jednym z warsztatów montujących haki. Pzdr.

No to tak jak piszesz - po takich wałach nie ma się co szczypać. Zostaw auto u nich i nawet przy nich dzwoń do centrali i nakreśl sytuację i powiedz, że jeśli nie naprawią Ci SKUTECZNIE auta i nie zwrócą kosztów zbędnych napraw wstępujesz na drogę sądową. Na Twoim miejscu rozejrzałbym się już za jakimś sprawnym prawnikiem i napisał z jego pomocą jakieś solidne pisemko z przytoczeniem kilku paragrafów. Oryginał posłać do centrali a kopię - do wiadomości - do tych tępaków z ASO. Jak wyskoczą z kilku tysięcy PLN (czy to sądownie, czy to z polecenia centrali) to może wreszcie się przyłożą do przeszkolenia ludzi, którzy mają być kompetentni do NAPRAWIANIA aut a nie do łatania awarii tymczasowymi prowizorkami. Trzymam kciuki. Teraz już im nie odpuszczaj. :twisted: Pzdr. P.S. Swoją droga jestem ciekaw co na to centrala, że ASO montuje do aut części UŻYWANE? P.S.2 Daj znać jak poszła dzisiejsza "reklamacja". Czy przyznali się, ze dali **** czy oczywiście nie mają sobie nic do zarzucenia...

Fakt - z DSP gra to już całkiem przyjemnie. Sam posiadam taki zestaw już fabrycznie zainstalowany (10 głośników + subwoofer + DSP) i gra mi to bardzo przyjemnie a i możliwości ustawień dośc sporo posiada. Pzdr.

Tak jak kolega wcześniej pisał: mijania - H7 (drogowe/długie zresztą także H7) przeciwmgielne - HB3 Przynajmniej tak to u mnie wygląda w egzemplarzu z 2003 roku - bez fabrycznych ksenonów. Pzdr.

Kolego - zamówiłeś ringi (CCFL?) czy LEDy do ringów fabrycznych? Pzdr.

No to w tych godzinach auto będzie stało na parkingu strzeżonym w północnej części Wrocławia - od strony wylotu na Poznań :mrgreen: Pzdr.

Zależy o której będziesz we Wrocku - bo w jednej części dnia auto stoi pod pracą a w drugiej części dnia pod domem (lub na parkingu strzeżonym) :mrgreen: A co do efektu świecenia tych LEDów to tak jak pisałem - moc i natężenie jest praktycznie takie samo jak zwykłej żarówki fabrycznej (w dzień słoneczny prawie nie widać, że ringi się świecą). Jedynie kolor jest o wiele ładniejszy bo biały z odcieniem błękitnego - tak jak palniki ksenonowe o barwie 6000 K. Pzdr.

Ja pisałem dokładnie o tych: http://www.allegro.pl/item1010894565_led_bmw_ringi_e39_e53_e60_e61_e63_e64_e65_e66_fv_2.html A w tym temacie wrzuciłem foty jak to wygląda u mnie w aucie: viewtopic.php?f=72&t=127373&start=0 Pzdr.

Tak - to normalne. U mnie też tak jest - również u innych forumowiczów z tego co widzę. I jest to najbardziej widoczne właśnie z reguły tylko kiedy poziom paliwa oscyluje w okolicy 15 litrów i rano (choć przy bardziej pełnym zbiorniku także zauważam rano taki spadek wskazówki która w miarę jazdy znó wraca do zbliżonego poziomu). Tak jak podejrzewam - wiąże się to chyba z przepompowywaniem paliwa do drugiego zbiornika aby zrównoważyć wagę auta. Później w trakcie jazdy u mnie z tej rezerwy się wskazówka podnosi i wraca w okolice tych 15 litrów (trochę niżej niż te 15). Pzdr.