DZWILU88

chyba wiam o co chodzi wyczytałem że: ".....Na początek napisz jaki masz fejs? Czy twoje auto ma dwa wejścia diagnostyczne w kabinie i pod maską?jeżeli tak to przez te w kabinie obsługuje tylko silnik,a okrągłe pod maską wszystko,jeżeli masz tylko w kabinie szukaj winy w kabelku..."

Mam podobny problem kupiłem niedawno kabel i łączy się tylko z silnikiem , muszę go wymienić na inny?

Witam potrzebuje kogoś kto mi sprawdzi przewód OBD w okilic tychów -zmieniłem zmienne środowiskowe -zainstalowałem INPA -zainstalowałem sterowniki od dostawcy kabla -ustawiłem odpowiedni port -skonfidurowałem port COM -brak konfliktów po uruchomieniu obdsetup.exe i inpa się nie łączy Dodam że ma 2 kable, okrągła i prostokątna wtyczka, a ten drugi kupiłem bo pierwszy przestał działać i teraz nie wiem czy zacząć grzebać w wiązce czy dalej męczyć kompa i nipę.

musisz w rejestrze Windowsa usunąć konflikt WARNING

może tak będzie lepiej http://obrazki.elektroda.pl/9329282300_1447662556_thumb.jpg

Zrobiłem trochę bardziej przejrzysty schemat. Teraz może ktoś poświęci czas i sprawdzi czy to jest dobrze. Prośba do osób które posiadają kabel od NERWUSA. http://obrazki.elektroda.pl/1890414400_1447659651_thumb.jpg

Z wtyczką RS tam gdzie uderwały się 3 kable już się uporałem, okazało się że z drugiej strony są identyczne koloru więc po podłączeniu tak samo zaczęło działać. Jednak nie mam pojęcia gdzie podłączyć odlutowany kabelek w okrągłej wtyczce, jest tam tak nasrane, że nie wiadomo skąd się odlutował :((( i dlatego w INPA mogę wejść w poszczególne moduły ale nie we wszystkie i nie i dział ignition :(((((

kABEL U GÓRY TO kabel OD OKRĄGŁEJ WTYCZKI do złącza rs232 re poniżej to wtyczka od której idzie kabel do interfejsu a potem z interfejsu czyli z tej puszki idzie do USB i w niej są właśnie urwane 3 kable 1,4 i9 podejrzewam że 1 to czarny 4 to różowy a 9 to szary ale tylko tak strzelam. http://obrazki.elektroda.pl/2652886100_1442920362_thumb.jpg http://obrazki.elektroda.pl/4531916600_1442920365_thumb.jpg http://obrazki.elektroda.pl/5511283600_1442920368_thumb.jpg jutro zdrapie klej i napisze dokładnie gzie jaki idzie

Oki ale dopiero w czwartek dam znać

Ma może ktoś ten sam interfejs co ja czyli od "nerwus'a" bo mi wisi jeden kabel we wtyczce i nie wiem czy miał być podpięty czy nie http://obrazki.elektroda.pl/1729332200_1442827002_thumb.jpg Jest gorzej niż myślałem będzie potrzebny schemacik http://obrazki.elektroda.pl/6005307800_1442829686_thumb.jpg

COM jest ustawiony na 1 ediabas.ini i obd.ini są w porządku sterownik do portu usb też jest zainstalowany jedno co mnie niepokoi obdsetup.exe http://obrazki.elektroda.pl/3016849500_1442778311_thumb.jpg

Witam, mam błąd podczas próby podłączenia się do auta IFH-0009 możliwa tylko diagnoza silnika. Wykluczam awarie kompa i ustawień, gdyż przywróciłem obraz systemu. Więc inpa jest świeżutka i zawsze działała z tego obrazu. Kabel sprawdziłem czy nie jest uszkodzony mechanicznie no i tu mi się pomysły skończyły. P.S. nie moge wejść do żadnego modułu chwile mieli ale w końcu wyskakuje błąd. Jedynie działa SHIFT+F8 przeszukuje auto w poszukiwaniu Błędów.

Jestem w Dębie Polskim miedzy Płockiem a Włocławkiem. Podjechał by ktoś do mnie z kompem bo mi e39 528i 1999 nie odpala a nie mam pojęcie dlaczego. najlepiej zadzwonić 781-92-77-22

Mam wymienić cały wał? A jak to sprawdzić

:search: :search: :search: :search: :search: :search: Było wiele razy !! Jak w temacie przy 110 lekko czuć wibracje na kierownicy przy 120 już mocniej a przy. 130 czuje już to na aucie .czy ktoś poradzi coto może byc. Wymieniłem delhi dałem nowe opony nowe zawieszenie wahacze stabilizatory nowe tarcze na przód i wszystkie klocki na stacji diagnostycznej rozkładają ręce

odepnij wszystkie wtyczki i sprawdź, czy przypadkiem pin się nie ułamał i nie siedzi we wtyczce.

Jest kilka sposobów na sprawdzenie 1.czyścisz wszystkie styki od kierunkowskazów jeśli nie pomoże to wymień żarówki może któraś już dogorywa (łatwe ale kosztowne ) 2.dostań się do lcm i na sprawdzasz na pinach jakie napięcie wychodzi na lewą i prawą stronę w WDS musisz znaleźć które to piny. Jak nie wiesz która żarówka szwankuje to musisz sprawdzić wszystkie piny i przy okazji sprawdzisz rezystancję na poszczególnych żarówkach (pracochłonne ale za darmo :))))_)

Jak zmieniłeś język wyświetlacza chętnie bym się dowiedział a co do nie działających opcji wgraj pusty plik a potem zczytaj moduł wtedy dowiesz się co masz naprawdę

A PROPOS zmiany języka opcja zmiany jest w interfejsie INPA czy trzeba poszukać w NCS. Mile widziane wskazówki gdzie dokładnie.

Od czego są bezpiecznik to wiem :) błędy i czy wszystko gaśnie jak należy też sprawdziłem na samym początku, łącznie z tym czy się wyłącza wentylator żeby wyeliminować jeża. Błędy były i chyba jeszcze są bo od tamtej poty ich nie sprawdzałem były 4 139 chime_3 146 chime_1 145 chime_2 wszystkie mają opis SCHORT CIRCUIT TO GROUND SPORADIC ERROR 2 FUSE INTERIOR LIGHTS - BEZPIECZNIK OŚW. WEW DZIAŁA I OŚWIELENIE TEŻ 2 ERROR FRONT SENSOR - A TO CHYBA OD POZIOMOWANIA ŚWIATEŁ BO ODKĄD KUPIŁEM TO NIEDZIAŁA

SZkoda tylko że nie ma zdjęć bo się już zdezaktualizowały :(((((((((((((((

Poświęciłem troche czasu na WDS . mam do sprawdzenia te złącza X jeśli nie znajde metody jak inaczej zlokalizowac co mi pobiera 2,5 A X 253 –wtyczka bezpieczniki mała czarna półokrągła X332 - wtyczka bezpieczniki biała po lewej X254 - wtyczka bezpieczniki czarna duża po prawej X273- lewe tylne drzwi X274 – prawe tylne drzwi X490- masa X311 -tylna klapa zamek X107 - silnik spryskiwacza środkowy X372 – czujnik przechyłu X61 k6 - moduł spryskiwaczy reflektorów X1081 moduł poduszek X1242 - przekaźnik wycieraczek X1377 – złączka Pokrywa tylna odblokowaniu wyłącznika X351 - ???? X336 – lampka nad lusterkiem X353 - Wyłącznik drzwiowy tylne prawe X354 -Wyłącznik drzwiowy tylne lewe X1143 - Wzmacniacz FM, obwód blokady z tyłu prawa strona na słupku X295 - złacze przełącznika wycieraczek manetka X161 – styk na obudowie filtra prawego X1582 – niby na środku Ochrona wnętrza jednostki sterującej X352- ??? X1295 - otwieranie bagażnika z kabiny przycisk X1222 – czuj nik pochylenia X10148 – złącze lutowane w podłodze prawa X18122 + Złącze starsze sygnał czujnika prędkości X462 + Złącze lutowane Centralny aresztowania ZV X455 + Światło sygnału złącze lutowane X1596 + Złącze lutowane reset kontakt, Pozycja parkowania wycieraczek X10134 + Złącze lutowane P-bus

Po zakupie samochodu dość szybko się zorientowałem że akumulator trzyma 3 dni :((( . na postoju przy pozamykanych drzwiach po 20-tu min , pobiera 2,5 A !!!! Po przeleceniu wszystkich bezpieczników okazało się ze pobór prądu spada do 0,5 ja wyciągnę F4 lub F11 W WDS znalazłem F4 który zasila A1 jakiś General module. http://obrazki.elektroda.pl/1156448700_1419274604_thumb.jpg Jak się następnie okazało F11 tez idzie do A1 http://obrazki.elektroda.pl/7549105600_1419274657_thumb.jpg Tylko jak teraz dalej prześledzić co robi moduł? i który podzespół zasila Może by mi ktoś wyjaśnił jak czytać ten schemat z tranzystorami w module A1. Na schemacie widać że moduł A1 daje sygnał na x273 i x274 czyli Tylne drzwi lewe złącze Złącze drzwi tylna prawa ale daje tez na wiele innych np. x253, a mi chodzi o zlokalizowanie elementu pobierającego duży prąd, a nie szukanie po omacku po każdej wtyczce.

U mnie to jest tak: http://obrazki.elektroda.pl/1917193000_1419026536_thumb.jpg te ruski są cieple maja podobną temp. jak chytam reką niemal takią samą http://obrazki.elektroda.pl/4874851900_1419026750_thumb.jpg z boku to Wygląda tak , to sa te zaWory http://obrazki.elektroda.pl/2019299000_1419026894_thumb.jpg Sytuacja wygląda tak : Temperatura na wyświetlaczu 12C na Dworze 11C zmierzone Ustawione na „auto” i pokrętło miedzy nawiewami ustawione pośrodku na tą białą kreskę Takim przypadku dmucha gorącym na nogi a nairy pozostałe leci letnie powietrze. Jak dam pokrętło na trzy niebieskie kreski do leci na nogi dalej gorące a nawiewy pozostałe leci zimne. Ręcznie każdy nawiew działa . Test wykonywany po trasie 40km więc temp kabinie około 25C

OKi jak coś to dam znać jaki efekt