DZWILU88

Czy to jest jakaś wersja inpa? Fajnie opisane błędy . Można to skądś ściągnąć? Szukałem coś na temat inpa MS45 i nic nie ma.

no właśnie jak to? gdzie to jest napisane

Dzień dobry, W jaki sposób mogę sprawdzić typ skrzynie automatyczną . Metoda odczytania z blaszki na skrzyni na razie odpada. Próbowałem po VIN ale w każdym dekoderze ma tylko informacje że jest AUT :)))) ======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBANA71000B607656 Type code: NA71 Model: 530I (EUR) E-F-R series: E60 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M54 Displacement: 3.00 Power: 170 (231 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A07 - MYSTICBLAU METALLIC Upholstery code: LCBA - LEDER DAKOTA/BEI Prod.date: 2004-03-10 Czasmi znajduje informację: Model Skrzynia biegów Silnik Napęd końcowy Klimatyzacja A/C Klimatyzacja Hamulce 530I (NA71) 9.50l (GA6HP-19Z Auto) 6.50l (M54) 1.20l 10.20l 0.00l 1.00l 530I (NA71) 1.60l (GS6-37BZ Manualny) 6.50l (M54) 1.20l 9.80l 0.00l 1.00l To znaczy że był tylko jeden model

Po zrobieniu adaptacji akumulatora w INPA mam napis "OK" ale z wykrzyknikiem w żółtym trójkącie. To znaczy że dobrze zrobił, czy nie? bo w końcu nie wiem. Dla mnie wykrzyknik to nic dobrego no ale napisał OK.

Jak na razie to używam NCS i to sporadycznie, co będzie dla mnie prostsze DIS czy ISTA

.

Mniejsza o IBS nie odbiegajmy od tematu znalazłem wątek poradzę sobie viewtopic.php?f=15&t=138242 wróćmy do AFS

Mieszkam w bloku nie mam jak podłączyć ładowania nie wyciągając akumulatora. Poza tym, a jakbym wymieniał akumulator to tez muszę go wyciągnąć Jak teraz ten IBS doprowadzić do porządku.

Cześć. Byłem zmuszony wyjąc akumulator w celu naładowania. Zazwyczaj w takim przypadku wyskakuje błąd z AFS. 1. Po włożeniu akumulatora na miejsce odpaliłem auto i rzeczywiście pojawił się błąd AFS 2. Skręciłem kierownice kilka razy w prawo i w lewo. Wyłączyłem silnik i po ponownym uruchomieniu błąd z deski rozdzielczej i z monitora znikł ALE>>>>>>>>> 3. Odczytałem błędy z INPA i mam następujące komunikty a AFS 6140 Redundancy comparison, driver steering angle, top -- Porównanie redundancji, kąt kierownicy kierowcy, góra 6145 No monitoring of angle sum relation -- Brak monitorowania stosunku sum kątowych 614A Motor position angle not initialized -- Kąt pozycjonowania silnika nie został zainicjowany CE93 Message(steering-wheel angle top,0C8) -- (wierzchołek kół kierownicy, 0C8) Podejrzewam że trzeba to skalibrować. Może mi ktoś podpowiedzieć jak to zrobić w INPA, bo jak dotąd próby robienia zgodnie z instrukcją w inpa nie powiodły się. Niby napisał, że OK ale błędy nadal są. Dodam, że przed wyjęciem akumulatora było wszystko OKI znalazłem taką instrukcje tylko że już w drugim myślniku poległem bo nie mogę wykasować błędów :( :In INPA --- - Make sure your car is parked with your wheels perfectly straight - Clear all errors in memory related to both SZL and AFS modules - Calibrate SZL (invalidate, and then initialize SZL -- make sure your steering wheel is perfectly straight!) - Initialize AFS (invalidate, and then reinitialize motorposition) - Drive around for a bit until everything clears up - Make sure your car is parked with your wheels perfectly straight - Clear all errors in memory for SZL/AFS again (might have some errors saying that SZL angle measurement isn't matching AFS) - Double-check SZL calibration (invalidate, and then initialize SZL -- make sure your steering wheel is perfectly straight!) - Initialize AFS (invalidate, and then reinitalize motorposition) - Make sure your car is parked with your wheels perfectly straight - Drive around for a bit - Clear all errors in memory for SZL/AFS again - Drive around for another bit - Read SZL/AFS looking for any errors. -- At this point everything seemed to be meshing translate: W INPA --- - Upewnij się, że samochód jest zaparkowany z kołami idealnie prosto - Wyczyść wszystkie błędy w pamięci związane z modułami SZL i AFS - skalibruj SZL (unieważnij, a następnie zainicjuj SZL - upewnij się, że kierownica jest idealnie prosta!) - zainicjować AFS (unieważnić, a następnie ponownie zainicjować autotekcję) - Jedź trochę, aż wszystko się skończy - Upewnij się, że samochód jest zaparkowany z kołami idealnie prosto - Wyczyść wszystkie błędy w pamięci dla SZL / AFS ponownie (może wystąpić kilka błędów, że pomiar kąta SZL nie pasuje do AFS) - Podwójnie sprawdzić kalibrację SZL (unieważnić, a następnie zainicjować SZL - upewnić się, że kierownica jest idealnie prosta!) - zainicjować AFS (unieważnić, a następnie ponownie uruchomić napęd) - Upewnij się, że samochód jest zaparkowany z kołami idealnie prosto - Jedź trochę - Wyczyść wszystkie błędy w pamięci dla SZL / AFS ponownie - Dyskusja na kolejny kawałek - Przeczytaj SZL / AFS, szukając błędów. - W tym momencie wszystko wydawało się być siatką

USZKODZONY BYŁ RZEKOMO MODuł CAS

E60 530i 2004 sedan Jeżeli ma pełny kabel diagnostyczny, to podepnę się przez standardowe złącze do webasto żeby je porządnie przetestować i drugie pytanie jakim programem bo w inpa tego nie znalazłem. skąd wziąć ten program do diagnozy webasto albo chociaż jak się nazywa

ZAKŁADAM NOWY WĄTEK BO INTERESUJE MNIE E60 A NIE E61 :))) viewtopic.php?f=73&t=326576 jakaś męda mi usunęła posta nikt tu nie szanuje mojego czasu i pracy Gdzie jest ten post co go zrobiłem. Troche czasu mnie to kosztowało żeby umieścić wszystkie opisy i zdjęcia KU....wa

ZAKŁADAM NOWY WĄTEK BO INTERESUJE MNIE E60 A NIE E61 :))) viewtopic.php?f=73&t=326576

Zdemontowałem tylny prawy słupek i nic tam niema tylko poduszka i kable od diversity pod podsufitka też nic niema tylko kable od płetwy no i diversity. Nadal szukam elementu 2 z posta powyżej

wymontowałem przed chwilą diversity i wyczyściłem styki na szybie te które łączą sie z modułem diversity. Niestety żadnych zmian centralny dalej nie działa. jakies podpowiedzi jdzie znajduje się element 2 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NA71-EUR-04-2004-E60-BMW-530i&diagId=65_1324#65209193832 http://obrazki.elektroda.pl/4143695500_1501919158_thumb.jpg

Jaką bateri?e tam jest akumulator. Koleś w serwisie, sprawdzał mi kluczyki . Kondycja baterii jest dobra, nie spada napięcie podczas wysyłania sygnału i wysyła odpowiednią częstotliwość. Więc kluczyki są dobre

Gdzie w firefox znaleźć tą opcje "tryb dokumentu"

Pojawiły się nowe fakty Sprawdziłem kluczyki i są OK akumulator mocny wysyła sygnał o odpowiedniej częstotliwości. Więc kluczyki wykluczam Więc co teraz mam sprawdzić jakiś wzmacniacz a w ucie , antenę? czy jakiś moduł przekodować?

tak oryginał historia jest taka włączył się tryb transport, jak nie pytaj sam nie wiem. W tym czasie przestało działać otwieranie i zamykanie z kluczyków. Zanim do tego doszedłem(że jest aktywny tryb transport) to odłączyłem akumulator na około 30min Po podłączeniu akumulatora dalej był tryb transport i nie działały kluczyki. Przeanalizowałem wszystkie błędy z inpa i znalazłem winowajce .:))) Następnie wyłączyłem w INPA tryb transport i wszystko ożyło, za wyjątkiem pilotów w kluczykach i pamięci w fotelach same sterowanie fotelami dział.

dawno już ten tryb wyłączyłem nie działa mi teraz centralny zamek z pilotów i pamięć foteli Jak zamykam drzwi kluczem wsadzając go w zamek to se ryglują i jak otwieram kluczem to się odryglowują ale jak chwycę za klamkę i otwieram drzwi to włącza się alarm. Dopiero jak przekręcę kluczyk w stacyjce to alarm się wyłącza.

czyli jak mi przestały działać kluczyki i pamięć w fotelach to szukać raczej w module komfortu o ile taki jest w e60.

Czy po włączeniu trybu transport i wyłączeniu go coś może się stać . Coś będzie trzeba od nowa kodować, np radio, kluczyki. Po co w ogóle jest ten tryb

też chce wiedzieć gdzie jest ten moduł w e60

tak, w inpa. Podjedź do mnie to ci to zmienię

Dzięki ale przecież napisałem że problemem BYŁ>>>> teraz tryb "transport" jest wyłączony ale nie działają piloty z kluczyków. Przed chwilą robiłem kodowanie pilotów i nic to ni e zmieniło dalej nie działają oba 1. wchodzę do auta zamykam drzwi ale nie rygluje 2. wkładam kluczyk do stacyjki przekręcam na 1 poz 3. wyjmuje kluczyk i naciskam przycisk otwarcia drzwi 4. trzymając przycisk otwarcia trzykrotnie wciskam przycisk zamykania no i tu się kończy zabawa bo nic się później nie dzieje