TSA55

A może? http://katalog.fota.pl/Katalog/ShowPhoto.aspx?img=9.0087.jpg&EinspNr=159&St= http://katalog.fota.pl/Katalog/ShowPhoto.aspx?img=105726551503.jpg&EinspNr=144&St= http://katalog.fota.pl/Katalog/ShowPhoto.aspx?img=D606.jpg&EinspNr=2&St=

I sprawdź coś podobnego: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=71&t=120209&start=0

Zgadza się to tez, ewentualnie lipną, starą utlenioną chłodnicę

Daj sobie spokój z tym sztukowaniem. Kup albo nową markową albo używaną. Ten chińczyk jest dobry na sztukę ale parametry ma z przypadku, niewiadoma wydajność ani ciśnienie? No chyba ze lubisz hazard to kup.

:search: visco - wiskoza, ewentualnie masz wodę zamiast płynu lub płyn kieoskiej jakości i przyłapało układ chłodzenia z chłodnicą na czele.

Zajeździłeś pompkę, trzeba było mnie posłuchać i nalać benzyny do pełna. Przecież tam wchodzi tylko 80 litrów. Złośliwy wskaźnik Cię oszukał i teraz masz koszty. Nie kupuj taniego chińskiego zamiennika tylko używkę. Chińczyk nie trzyma żadnych norm i może powodować zakłócenia w prawidłowej jeździe. Pompa ma dawać 3.5 BAR jednak są 2 różne rodzaje układu zasilania BOSCH nowy około 500 zł lub PIERBURG - odpowiednik firmy BOSCH - 600 zł P.S. Mam nadzieję że tym razem nie wyjedziesz mi od "typów".

Niczego nie smaruj. Najdzie kurzu i dopiero będziesz miał opór. No chyba że już ktoś nasmarował i smar zgęstniał na mrozie. Sprawdź mocowanie silniczka. To tylko śrubka która lubi się poluzować.

:search: Rezystor czyli opornik - opornica.

Podróba nie brzmi tak jak używka...

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=71&t=120209 :search:

A czujnik zapłonu?

A skąd wiesz ile masz paliwa w zbiorniku? Głowy nie włożysz a wskaźniki często pokazują nieprawdziwe dane. Tankuj przynajmniej połowę zbiornika i wtedy oszczędzisz sobie zakupu pompy paliwa.

Wygląda tak: http://katalog.fota.pl/Katalog/ShowPhoto.aspx?img=D605.jpg&EinspNr=2&St= A tak wygląda wtyczka: http://katalog.fota.pl/Katalog/ShowPhoto.aspx?img=9.0485.jpg&EinspNr=159&St=

Nie. Szyby, zawieszenie i koła tez nie. :norty:

Może być zwarcie na wirniku które mogło spalić nowy regulator napięcia. Szukaj alternatora bo naprawa przewyższy wartość używanego.

Z tego co odkręcałem to jest nieznaczna, jednak problemy z opuszczaniem i podnoszeniem związane były z luźnym silniczkiem.

Dokręć silnik szyb. jest poluzowany i stad problem.

http://img163.imageshack.us/img163/8347/mwsnap008.th.jpg Tu masz numery polmostrowa, ale osobiście polecam używany.

Daj mi na PW nr nadwozia. sprawdzę jutro u mnie tj w Focie po oryginale. Kiedyś chyba już coś takiego spotkałem...

Tak fabryka zrobiła :) Tam nigdy nie leci inne powietrze jak prosto z zewnątrz. "Jak jest zima to musi być zimno" - cytując film :)

Nie każdego stać na to żeby włożyć kilkanaście tysięcy w ciągu kilku lat :) Ja sprzedałem Bunię ale już wiem wrócę do marki. VW jest jakieś 20 lat za BMW więc teraz trochę żal ze się pozbyłem...

Wymień olej na pełny syntetyk. Pukanie powinno ucichnąć.

Jeżeli dobrze kojarzę to u mnie był taki krótki zaślepiony nie prowadził donikąd. :) Ale to było w M50 a Ty masz M20.

Kiedyś kiedy nie pracowałem w Focie wcisneli mi CARa, po 4rech latach i 100 kkm wymieniłem sam na SKF. CAR nie był w złym stanie jednak temperatura zaczęła wchodzić na czerwone pole. Wtedy założyłem pompę SKF, Visco Sachsa i termostat Wahlera. Trochę dużo inwestowałem w auto, ale teraz jeździ moją Bunią człowiek w Sosnowcu i ma spokój :)

Jeżeli chodzi o marki to SKF jest liderem w dziedzinie łożysk i rolek, a większość szanujących się mechaników nie założy niczego innego. Niestety lepiej wychodzą na zakładaniu marnych firm bo taniej kupią i jak dorzucą kilkadziesiąt złotych to nawet nie zapytasz o cenę. Omijaj pompy firmy RACER i tym podobne. Najniżej załóż włoskiego CARa.