TSA55

Pod warunkiem że zostawił na włączonych światłach, no chyba że podepnie się pod lampkę oświetlenia bagażnika...

Poszukaj sprawnej razem z elektrozaworami, najlepiej z ostatnich lat produkcji. Będzie świeższa i może gumki w zaworach nie zdążyły popękać.

Hmmm. Pompa wody pompuje ciepły płyn i leci ciepło...

O tym już było. Wina diód. Za mały pobór prądu i widzi jako przepaloną żarówkę.

Kolego wpisz w wyszukiwarkę "zawory ogrzewania" i "filtr kabinowy". Filtr masz pod nogami pasażera a było o nim w poście zaledwie wczoraj. O zaworach też kilka dni temu. :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=71&t=120703 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=71&t=115949

A czym laik zalał zbiornik spryskiwaczy i kiedy?

Masz

Wrzuć zdjęcie silnika, z którego roku masz auto?

Tak, a najcudowniej dmucha jak się filtra wogole nie włoży...

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=71&t=69172&p=487461&hilit=obrys%C3%B3wki#p487461 Jaką rolę mają pełnić obrysówki w BMW E34?

Nie no jeszcze LOTOS syntetic zalecają. No pewnie ze chodziło mi o 5W40 a nie o konkretnie Castrol 5w40, napisałem tylko że taki stosowałem, a jeżeli głośno pracowało koło zmiennych faz rozrządu to chyba nie wina oleju tylko wieku i umęczenia...

No popatrz producent podaje co innego, popychacze zaworowe też wolą być dosmarowane w mróz, oczywiście znane są przypadki rozpuszczenia się całego silnika po zastosowaniu dobrego oleju syntetycznego :twisted: Niby czemu bardziej gęsty, o gorszych parametrach olej jest lepszy? Niektórzy mówią że jak samochód przejedzie 150 tys km to już tylko minerał, tych zapraszam do warsztatu mojego przyszłego teścia :) Panowie litości - nie oszczędzajcie na oleju!

W5W :)

Tak ale z przodu. Silnik wycieraczek mi się kończył.

U mnie niestety wymieniałem najpierw przy 190 tys km łożysko dociskowe a następnie po awarii docisku przy 230 tys km sprzęgło kompletne, powód zbyt ostra jazda czyli - kierowca.

Jeżeli chodzi o sklep to z Foty :) A jeżeli chodzi o czescy to nie da się skonkretyzować: zawieszenie - Lemforder i Sachs hamulce - Ate żarówki - Philips i Bosch sprzęgło - Sachs Visco = Sachs olej - Castrol Magnatec 5w40 filtry - Mann i Knecht pompa wody - SKF termostat - Wahler

A jeżeli krótkie lub mijania to dla odmiany h1 :)

Rozumiem że większość firm produkuje w swoich fabrykach w Chinach, Indiach itp. nawet Bosch tak robi jednak przysiągłbym że pisałeś o chińskich odpowiednikach... keikom783

A ogólnie to filtr kabinowy masz czysty?

:search: Zawory ogrzewania.... Duzo o tym już było, prawdopodobnie elektryczna pompka płynu.

A nie pomyślałeś że jakby był sprawny to może coś by się zmieniło? W samochodzie z silnikiem benzynowym za spalanie odpowiada przepływomierz i sonda lambda...

kolego zapraszam do Sandomierza, zobaczysz listę wydanych przez niecałe 5 lat ponad 15 tys zł na BMW E34 M50B20 z 1992 roku. Udało mi się nim pojechać 220 km/h. Na tej liście sa części takich marek jak Lemforder, Bosch, Sachs, Hella itp... Nie dałem za auto 3 tys i sprzedałem za o wiele wyższą cenę, ale obserwując wielokrotnie właścicieli E39 oszczędzających nawet na klockach - kupując chińskie, prawdopodobnie z twoim podejściem czułem sie zażenowany. Jeździ taki BMW, a technicznie jest to szrot. Jak się psuje to trzeba wymienić. A z tego co kojarzę w tym aucie oryginalne podzespoły nie pochodzą z Chin...

Nom. Zrobione w chinach do auta które osiąga 200 km/h i więcej a waży 1,5 tony... Polecam rozwagę kolegom kupującym tzw nadlewki i inne chińskie pomysły W żADNYM WYPADKU CHINSKIE KLOCKI. Wiem że nie każdego stać na BMW, a jeszcze mniej osób na korzystanie z aut tej marki, ale już jak ktoś kupi to nie sztukujcie. Chodzi o Wasze i innych bezpieczeństwo.

Przejżyj galerię aut użytkowników. Ci którzy dbają mają co pokazać i pokazują, zapytaj ich na pw ile ich kosztowało doprowadzenie auta do stanu w jakim auto jest i jakie wybraliby teraz.

Gra nie warta zachodu. Wymień cały rozrusznik. Używany około 150 zł. A oto od czego pasuje: BMW 3 (E30) 324 d (1985.09 - 1991.08); 2443.00 ccm - 86.00 KM/63.00 kW; Silnik: M 21 D 24 W 324 td (1987.09 - 1991.08); 2443.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik: M 21 D 24 WA; M 21 D 24 BMW 3 (E36) 325 td (1991.09 - 1998.02); 2497.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik: M 51 D 25 325 tds (1993.05 - 1998.02); 2503.00 ccm - 143.00 KM/105.00 kW; Silnik: M 51 D 25 (Inter.) BMW 3 (E46) 330 d (2003.03 - 2005.02); 2993.00 ccm - 204.00 KM/150.00 kW; Silnik: M57N306D2 330 xd (2003.03 - 2005.02); 2993.00 ccm - 204.00 KM/150.00 kW; Silnik: M57N306D2 BMW 3 coupe (E46) 330 Cd (2003.03 - ???); 2993.00 ccm - 204.00 KM/150.00 kW; Silnik: M57N306D2 BMW 3 kabriolet (E46) 330 Cd (2005.08 - ???); 2993.00 ccm - 204.00 KM/150.00 kW; Silnik: M57N306D2 BMW 3 Touring (E30) 324 td (1988.01 - 1993.06); 2443.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik: M 21 D 24 WA; M 21 D 24 BMW 3 Touring (E36) 325 tds (1995.01 - 1999.10); 2503.00 ccm - 143.00 KM/105.00 kW; Silnik: M 51 D 25 (Inter.) BMW 3 Touring (E46) 330 d (2003.03 - 2005.02); 2993.00 ccm - 204.00 KM/150.00 kW; Silnik: M57N306D2 330 xd (2003.03 - 2005.02); 2993.00 ccm - 204.00 KM/150.00 kW; Silnik: M57N306D2 BMW 5 (E34) 524 td (1988.03 - 1995.09); 2443.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik: M 21 D 24 WA; M 21 D 24 525 tds (1991.09 - 1995.09); 2503.00 ccm - 143.00 KM/105.00 kW; Silnik: M 51 D 25 (Inter.) 525 td (1993.04 - 1995.09); 2497.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik: M 51 D 25 BMW 5 (E39) 525 tds (1996.01 - 2003.06); 2503.00 ccm - 143.00 KM/105.00 kW; Silnik: M 51 D 25 (Inter.) 525 td (1997.01 - 2003.06); 2497.00 ccm - 116.00 KM/85.00 kW; Silnik: M 51 D 25 BMW 5 (E60) 530d (2003.07 - ???); 2993.00 ccm - 218.00 KM/160.00 kW; Silnik: N57306D2 525d (2004.06 - ???); 2497.00 ccm - 177.00 KM/130.00 kW; Silnik: M57N256D4; M 57 D 25 TU 535d (2004.09 - ???); 2993.00 ccm - 272.00 KM/200.00 kW; Silnik: M57306D4 525d (2004.12 - ???); 2497.00 ccm - 163.00 KM/120.00 kW; Silnik: M57256D1 BMW 5 Touring (E34) 525 tds (1991.12 - 1997.01); 2503.00 ccm - 143.00 KM/105.00 kW; Silnik: M 51 D 25 (Inter.) 525 td (1993.03 - 1997.01); 2497.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik: M 51 D 25 BMW 5 Touring (E39) 525 tds (1997.03 - 2004.05); 2503.00 ccm - 143.00 KM/105.00 kW; Silnik: M 51 D 25 (Inter.) BMW 5 Touring (E61) 530d (2004.06 - ???); 2993.00 ccm - 218.00 KM/160.00 kW; Silnik: N57306D2 525d (2004.06 - ???); 2497.00 ccm - 177.00 KM/130.00 kW; Silnik: M57N256D4; M 57 D 25 TU 535d (2004.09 - ???); 2993.00 ccm - 272.00 KM/200.00 kW; Silnik: M57306D4 525d (2004.12 - ???); 2497.00 ccm - 163.00 KM/120.00 kW; Silnik: M57N256D4 BMW 7 (E38) 725 tds (1996.04 - 2001.11); 2503.00 ccm - 143.00 KM/105.00 kW; Silnik: M 51 D 25 (Inter.) BMW 7 (E65, E66) 730 d (2002.10 - ???); 2993.00 ccm - 218.00 KM/160.00 kW; Silnik: N57306D2 BMW X3 (E83) 3.0 d (2004.01 - ???); 2993.00 ccm - 204.00 KM/150.00 kW; Silnik: M54N306D2 BMW X5 (E53) 3.0 d (2003.12 - ???); 2993.00 ccm - 218.00 KM/160.00 kW; Silnik: M57N306D4 OPEL OMEGA B (25_, 26_, 27_) 2.5 TD (1994.04 - 2003.07); 2497.00 ccm - 130.00 KM/96.00 kW; Silnik: 25 DT; X 25 DT; X 25 TD OPEL OMEGA B kombi (21_, 22_, 23_) 2.5 TD (1994.04 - 2001.02); 2497.00 ccm - 131.00 KM/96.00 kW; Silnik: 25 DT; X 25 DT; X 25 TD VAUXHALL OMEGA 2.5 TD (1994.04 - 2001.02); 2497.00 ccm - 131.00 KM/96.00 kW; Silnik: 25 DT; X 25 DT VAUXHALL OMEGA kombi 2.5 TD (1994.04 - 2001.02); 2497.00 ccm - 131.00 KM/96.00 kW; Silnik: 25 DT; X 25 DT