menell

powiem wam ze od pol roku jezdze znowu e34 i wogole nie bralem pod uwage dizli. siedze troche w gronie fanatykow bmw i zaden nie polecil dizla. ciagle chodza opinie o pechowych glowicach, turbiach,pompach. ludzie boja sie tego kupowac.poza tym zobaczcie ile kosztuje ropa. jak ktos mieszka na wsi itd to moze i ma dojcie do tanszej ale po niej co zostanie z silnika po kilku latach? strach ! dlatego kazdy woli benzyniaka i ewentualnie z gazem. nowe ropniaki moze i mniej pala ale e34 to smok i nie uwierze w brednie wlasciciela bo mam zwyklych sasiadow-emerytow wlasicieli tds ktorzy prawde zawsze powiedza o spalaniu w swoim e34.

pierscienie mozna kupic nowe juz za 40zl/kpl aliusz , te felgi z linku to nie BBS RS a RC , mam takie same z tym ze 9x17. a ty kupiles RS ? wklej foteczki :8)

no wlasnie cos mi sie zdaje ze to nie ja go ominalem a poprzedni wlasciciel. jak zakladalem kilka miesiecy temu filtr stozkowy to bym pamietal ze jeszcze jakies wezyki mi zostaly do podlaczenia .... teraz po wywaleniu stożka jak to zauwazylem, bede chcial podlaczyc ale zbieram info co i jak.

dzieki za info... a jaka jest roznica jazdy z tym czujnikiem podlaczonym a odlaczonym tak jak ja mam. czy jest to odczuwalne ? za co on dokladnie odpowiada? jezeli ja go nie mam podlaczonego tzn ze cos gorzej chodzi teraz w silniku itd ?

jest sposob ale zaraz zobaczysz pod moim postem kilka odpowiedzi w stylu ze to druciarstwo :lol: wiesz co to tzw tyrtytka? taki zaciagany pasek cienki plastikowy do spinania kabli itd (2-3mm x 150-200mm) sa czarne, przezroczyste itd. nie wiem jak to fachowo sie nazywa ale tym mozesz jakos sobie pomoc .

http://img133.imageshack.us/img133/4182/filtr1nb3.th.jpg http://img385.imageshack.us/img385/5804/filtr2mi4.th.jpg Fotki mozna powiekszyc przez klikniecie.. Co to dokladnie jest ? Slyszalem ze jakis czujnik temperatury powietrza ... Po co to jest ? do czego sluzy ? Dlaczego u mnie w M50B20 nie jest podlaczone a u kumpla w M50B25 jest . Czy jak jezdze bez tego to cos jest nie tak ? Zalozylem kilka miesiecy temu stozkowy filtr ale go zmienilem na seryjny i nie pamietam czy mialem to podlaczone czy nie...

silver86 , wroc do pierwszej strony i zobacz jakie ma w avatarze felgi tomekpez ( jego post jest na samym dole ) . pomysl o takich 17" bo to oryginal i godny klasyczny wzor do e34/e39 ktory zawsze jest podziwiany przez innych jak jest nowy,czysty,wypolerowany :cool2: cena takich na allegro to okolo 1500-2000zl

uchwyt jest wczepiany, plaski prostokatny plastik z zaczepami. wczepia sie do siedzenie a potem do tego apteczke. a czy te siedzenia od e32 mialy tak samo to lepiej zapytaj w "serii 7"

siopo , moze pogadaj o uturbianiu z tym kolesiem : http://moto.allegro.pl/item424891206_bmw_e36_2_5_turbo_coupe_gaz_sekwencja.html m50b25 z tym ze niepotrzebnie ta sekwencja tam siedzi :|

j0hnny2007' dla ciebie bez sensu bo wymieniasz zawieszenie na nowe wiec bedzie ci ladnie wszystko trzymalo. gumy wsadza sie jak juz sprezyny usiadly z biegiem lat a amor nie trzyma tyle ile powinien a beemka czesto sie jezdzi z pelnym pokladem i nie ma czasu na wymiane zawiechy.

tak , narazie wymienilem czujnik ECU. faktycznie byl stopiony i przerwane kabelki ale nic nie pomoglo. teraz jak znajde wolny week pogrzebie z filtrem paliwa, sprawdze cisnienie paliwa i zmienie na 1-2 dni spowrotem na seryjny filtr powietrza bo mam stozek i moze byc mocno zabrudzony.

Jak pompa ma dość to raczej po odpaleniu nie daje ciśnienia takiego jak ma być, potem jakieś nabije. Przy wyższych obrotach wyczujesz że pompa daje trochę mniej niż powinna? . po odpaleniu na zimnym silniku sa mocne problemy zeby wejsc na wyzsze obroty, zatrzymuje sie w okolicach 2000obr i nie idzie dalej, czasami potrafi strzelic chyba z ukladu dolotowego itd. jak juz przekroczy 3000obr to idzie do konca jak szalona nawet na zimnym silniku. jak jest cieply silnik np. po 1-3 godz postoju od ostatniej jazdy to wkreca sie idealnie od poczatku do konca.

ale chlopak napisal ze tylko po jednej i w dodatku na tyl potrzebuje wiec co za problem. pogorszy to cos? napewno nie !

nie mierzylem.. na pierwszy ogien idzie wymiana teraz filtra paliwa, przy okazji zmierze to cisnienie. pompe paliwa chyba bym wykluczyl bo na niskich obrotach sie zamula a jak juz sie wkreci powyzej 3000 to idzie jak szalona :8) a przy padnietej pompie jest chyba odwrotnie ze nie ma sily na wyzszych obrotach i cisnieniu ?

wwwrona, chodzi o to ze jak masz jedna gume i jedna sprezyne a chcesz aby beemka byla podniesiona najwyzej jak mozna to gume zakladasz w najnizsze partie zwojow. jak jezdzisz z pelnym obciazeniem( 5os) tylko raz na jakis czas a na codzien zawsze sam to wkladasz ja po srodku.

zapomnialem ze ja mam obnizone sprezyny wiec po 2 gumy to za duzo u mnie. wkladalem te gumy jak mialem felgi z niskim ET okolo 4 i cale kola wystawaly mi 1cm poza blotnik, gumy uratowaly mi opony. teraz mam felgi o normalnym ET 20 wiec kolo sie lekko chowa pod rant blotnika i gum nie potrzebuje.

Alti, czytaj dokładnie. czy było wspomniane ze to ma byc uzyte jako tuning ? :duh: wwwrona, po jednej gumie spokojnie mozesz wkladac na tyl bo masz tam cienkie zwoje i jedna guma zwinie sie na okolo tworzac wizualnie tak jakby dwie byly wlozone. Jak wlozysz po 2 gumy to nie wiem czy beda wogole pracowac sprezyny. roznica jest jeszcze w wysokosci wkladania ich w sprezyny.

nie trzyma cisnienia i masz za rzadki olej...inaczej mowiac brak smarowania :/

do przednich sprezyn kup te najgrubsze bo inne sie szybko niszcza. guma parcieje, peka itd. na tylne sprezyny kup te najmniejsze bo jest problem z ich wcisnieciem miedzy zwoje.

troche pozno pisze ale jednak to nie czujnik ECU. faktycznie byl spalony na koncu i ulamany wiec myslalem ze to juz moj koniec klopotow lecz jednak nadal jest to samo rano po odpaleniu. zamula i dusi sie na maxa. zmuszony jestem przelaczac szybko recznie na gaz w trybie awaryjnym ( mam sekwencje wiec nie tak latwo jak na zwyklym) lub czasami czekam sobie az sie sam przelaczy nabierajac swojej temperatury. na gazie i na zimnym silniku beta smiga idealnie (gdy sam przelacze) jakies nowe pomysly ?

napisal ze et 41 wiec to sa felgi od e36. dokup dystanse min 20mma lepiej 25mm na strone i po klopocie.

jak ci strzelilo to lepiej sprawdz czy gdzies nie masz lewego powietrza i jakies dziury w dolocie. strzal mogl uszkodzic przeplywke wiec jak delikatnie to mozna ja doprowadzic do sprawnosci..

no wlasnie o tym czujniku pisali na innym forum bmw wiec to bedzie sprawdzone jako pierwsze.

uuu...zero pomysłów ? :shock:

Zapalam, wszystko jest tak jak zawsze. Silnik chodzi równo, nie szarpie, nie przerywa. Wrzucam D, jedziemy. Zatrzymuje się na światłach i po 1 - 2 min. gaśnie. Tak po prostu, bez żadnej walki, szarpania, nierównej pracy. Skrzynia na P, zapalam tak jak zwykle bez żadnego problemu, wrzucam D, jedziemy dalej, zatrzymuję się na światłach, 1 - 2 min. gaśnie.....itd. Poza gaśnięciem nie ma innych niepokojących objawów. Objawy są na benzynie i LPG(Stag-300), na benzynie żadziej. Co się zmieniło niedawno: Do wystąpienia problemu jak podczas jazdy puściłem gaz, to hamowanie silnikiem było prawie niezauważalne, wskazówka średniego spalania była w okolicach 4 - 6l/100km. Teraz jak puszczam gaz, to jest takie pstryk, wskazówka śr. spalania na 0l/100km, hamowanie silnikiem silniejsze. 2 razy zdażyło się, że wskazówka od średniego spalania cały czas pokazywała 0l/100km, po zgaszeniu i zapaleniu silnika wszystko wróciło do normy. Jeżeli to jest istotne, to: spalanie w normie, przepływomierz regenerowany, przewody WN mają niecały rok(10tys. km), świece zmieniane jakieś 7 - 8 tys. km temu, myślę, że antyzłodzieja możemy wykluczyć. E32 94r m30b35