menell

Ja kupilem w Intercarsie nowa za 117zl z metalowym wirnikiem...bez zadnych znizek a wystarczy ze wezmiesz od jakiegos kolegi nr klienta i kupisz pompe ponizej 100zl u nich.

wygladem jest chyba taka sama, taki sam wirnik , takie same otwory na sruby...a jednak gdzies wyczytalem ze nie pasuje :/

8.5 i 10x17 DZ1 Exkluziv http://www.dz-exklusiv.de/felgen/main_p_felgen.html 18" to juz za duzo , za malo wygody. 17" jest idealna. ( 16" za male )

1.et okolo 15 do 25 2.opony uzaleznione sa przeciez od szerokosci felgi 3.wejdz na allegro i jest tego od groma

Czy napewno dobrze odpowietrzyles ? Ile czau to robiles? Jak padl termostat czyli sie zacial to sprawdzasz weze , ten z lewej strony patrzac normalnie z punktu widzenia kierowcy powinien byc goracy, jak ten po prawej stronie jest zimny to termostat sie nie otwiera i blokuje ci przeplyw wody. Jak termostat jest ok i sie otwiera to oba weze oczywiscie sa gorace. Moze to tez byc pompa wody , jak sie zaciela to tez obiegu nie pusci ale przewaznie one lubia albo sie rozwalic bo wirniki bywaly plastikowe albo uszczelka puszcza i cieknie woda ..( tak u mnie bylo i wczoraj wymienilem na nowa ) Jak wymieniles ostatnio chlodnice to ile plynu/wody wlales ? Ponad 10-11 litrow ? Jak mniej to masz nadal za malo i uklad jest zapowietrzony.

No to faktycznie padlo visko, kreci sie caly czas jednym tempem i nie zalacza sie drugi obieg. Poza tym czym wiecej dajesz gazu to powinno sie szybciej wkrecac na obroty i robic wichure a przy tym ped powietrza powinien schladzac chlodnice, pompa wody wtedy tez szybciej przetacza wode...

Ale moze nie masz gazu a ci ktorzy maja gaz wczesniejszych generacji to traca okolo 20KM a przy takim ciezarze e34 punto wygrywa...

Tez stawiam na zapowietrzenie a nie wisko. Jak masz obroty normalne czyli okolo 700-1000 to nie ma szans sie schlodzic, jak depniesz do 3000-4000 to sie schlodzi a wtedy masz wichure. Jakby wisko padlo to nie ma jak schlodzic bo niby jak jesli wisko padniete...chlodzi bo wisko zamiata ale bable powietrza lataja po ukladzie. Odpowietrzenie powinno trwac okolo 40 min a nie tak jak ja kiedys myslalem ze 10min...

No dobra, ale ja zadalem najzwyklejsze pytanie o funkcjonalnosc cabrio w zimie. Spoko, tematu nie bylo bo mega zadowalajaca odpowiedz otrzymalem na innym forum...

Jak sama chlodnica puscila to mozna ja pospawac w specjalizujacej sie w takich przypadkach firmie, jesli plastik pekl to raczej juz nie pokleisz bo i tak klej predzej czy pozniej pusci. Dziwi mnie tylko dlaczego mozesz zatrzymac wiatrak przy max nagrzanej temperaturze ? Na pierwszym biegu wisko mozna zlapac, jak sie zalaczy to juz nie . Napewno peklo ci w tym miejscu co pokazales ? Jak to zobaczyles ? Mi ostatnio pekl gwint od otworu gdzie sie wkreca srubke od odpowietrzania. Kupilem nowa chlodnice ale zamiennik za okolo 200zl. Teraz to poprostu rano jesli musisz jeszcze codziennie jezdzic beta , dolewaj na zimnym silniku wody..powinno dac rade na kilka dni..tylko ze codziennie musisz przed jazda wykonac ta czynnosc.A przed wszystkim odpowietrz caly uklad.

Tyle dni minelo i zadnej odpowiedzi ??? Na tym forum przynajmniej otrzymalem kilkadziesiat odpowiedzi : http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=10769&start=0 ps. jakby ktos kiedys szukal pytania na to samo co ja... Pzdr

A ja stawiam na zwyczajnie zapowietrzony uklad. Ubylo okolo 1 litra i gdzies sobie babel lata. Jak trafi na babel to temperatura rosnie... Postaraj sie odpowietrzyc i po klopocie. Jakby termostat stanal to by sie grzala do 1 szej kreski za pionem a nawet do czerwonego pola...Mam nadzieje ze na chlopski rozum rozpoznasz czy viskoza dziala na nagrzanym silniku bo przez to tez mozesz wyelimonowac visko... Stawiam na zapowietrzenie...

Jak nie faluje a wpada w wibracje to moze fajki i swiece ? Moze jest wlasnie gdzies przebicie ?

Ale to normalne ze jesli masz e34 m20b20 zagazowane to Punto zrobi cie jak bedzie chcial. Ty bedziesz mial nad nim przewage dopiero w trasie jak sie rozbujasz czyli powyzej 120km/h. Masz pewnie zwezke w gazie i dlatego nie ma roznicy czy smigasz na benzynie czy na gazie. Sekwencje sa tak rozwiazane ze nie ma tej debilnej zwezki. A jak zawory ? Cicho chodza czy juz klepia ?

Sprawdz pierscienie na tych dwoch garach i sprawdz czy nie masz zbyt bogatej mieszanki ...

To niezle jak pali ci 12-13 litrow przy sekwencji. Ja nie moge zejsc ponizej 15-16l gazu :x No ale wszystko zalezy od nogi. Ja krece wysoko i mam do tego alu 10x17 ( ciagle warszawskie korki ).

Czy bez hardtopa da rade jezdzic e30 cabrio w zimie ? chodzi mi o te tansze modele nie biorac pod uwage takich powyzej 10.000 . Jesli dach nie bedzie klejony, poprzecierany, itd, szyba tylna w calosci to czy wpada gdzies zimno do srodka? Np pod tylna szyba gdzie laczy sie dach z buda ? Jak jest rozwiazane ogrzewanie ? Lepiej niz w coupe ? Co ze sniegiem lezacym na dachu i z zamarzaniem szyb ? Z gory dzieki !

Visco mozna sprawdzic otwierajac maske po takiej dlugiej jezdzie, termostatu raczej sie nie sprawdzi i zapowietrzenia tez nie, wiec ja bym proponowal zaczac od sprawdzenia golym okiem viskozy, jesli zalacza sie tzw wichura to postaraj sie odpowietrzyc uklad. Potrwa to ponad 30 min, ale przynajmniej bedziesz wiedzial co dalej.

sporo bylo na forum o takim problemie. mozna stawiac na slabe visko, zacinajacy sie termostat itd Ja mialem zapowietrzony uklad. W korkach temp wychodzila 1mm za pion, w czasie jazdy stala zawsze w pionie.

A napisz tak dla ciekawosci ile miales na poszczegolnych garach ?

Z olejem to musisz sprawdzic na jakim do teraz jezdzila. Jak miala polsyntetyk i silnik jest ok to nie zmieniaj lepkosci..Jak miala syntetyk to bym zmienil na polsyntetyk bo trzasnie ci niedlugo 300 tysiecy ! Jak mineral to tez juz zostan przy mineralu jak ci sie dobrze jezdzilo.

Ja mam ten sam silnik i palila mi gazu okolo 17-18l a mam sekwencje czyli nie powinno byc roznicy miedzy benzyna a gazem. Wszystko wrocilo do normy po wizycie u gazownika, zmienil mapy , wuregulowal wszystko itd . Teraz przy lekko ostrej jezdzie pali mi 16l gazu. 150 KM dla mnie to za malo jak na taka kobyle wiec lekkiej nogi nie mam bo musze nadrabiac wyzszymi obrotami. Co do przepustnicy nie pomoge bo sie nie znam ..

no to chyba obstawiam cewki, jak sa rozgrzane to pewnie jedna lub wiecej nie daje rady. Wyjmij je i sprawdz czy nie sa okopcone ale bialym nalotem kolo tzw cewki ( tych zwojow).

Wymien w pierwszej kolejnosci olej bo tak jak pisalem nie ma on juz pewnie wlasciwosci smarujacych. Jak jest zimny to jeszcze jakos smaruje elementy , jak sie rozgrzeje to robi sie pewnie wodnisty ... Ciekawi mnie natomiast to twoje falowanie obrotow na rozgrzanym silniku. Sprawdzales stan rury/gumy laczacej przeplywke z przepustnica ?

dzieki Muras73 za wyjasnienie ;)