menell

A jak ze spalaniem ? Nie wzroslo ? Moze masz na wykonczeniu przeplywke ktora za malo dawkuje powietrza do silnika ? Kiedy olej zmieniales ? Moze juz nie ma swoich wlasciwosci smarowania..

W e34 ten silnik to raczej porazka, za malo mocy jak na taka bude. W e30 taki zdrowy silniczek robi robote ! Nie pchaj sie w remont bo w podobnej cenie mozesz zrobic swap na M50B25 , dostajesz 20 koni wiecej, w pozniejszym czasie szybciej i drozej sprzedasz auto z takim silnikiem. Silnik obecnie jest jako czesc zamienna to nawet nie trzeba latac po urzedach, tym bardziej ze pojemnosc Ci sie nie zmieni. Dodatkowym atutem bedzie o wiele mniejsze spalanie w M50B25 niz w M20B25. Tylko nie pchaj sie w M50B20 bo mozna taki teraz kupic nawet za 1000zl a mocy tylko 150KM .

Ale chyba czyjnik polozenia walu tez mozna wyeliminowac, bo podobno pierwsze efekty jak juz jest na wykonczeniu to nagle spadki obrotow, czeste gasniecia silnika itd.

Silnik u mnie to M50B20 90 rok bez vanosa. Na innym forum ktos napisal ze ta sonda Siemensa z kolorowymi kabelkami pochodzi z M52 i nie bedzie pasowac do mnie...

Ja obecnie tez walcze z sonda. Obroty mi nie faluja, nie zaluma mi auta, niby nie kopci z rury , bledy nie wyskakuja na kompie w serwisie a...spalanie benzyny dochodzodo 20-25l/100. Na szczescie latam na gazie ale na sama benzyne tzw.rozruchowa wydaje okolo 200zl / miesiecznie gdzie powinienem okolo 50zl. Sonde wymienie w tym tygodniue wiec dam tu jakos znac. Narazie chyba zakupilem zla i musze wymienic.

Krotka podpowiedz dla majacych M50: odkrecamy oba korki ( maly i duzy), wlewamy plyn koniecznie na zimnym silniku, czekamy az zacznie sie przelewac malym otworem, odpalamy silnik, czekamy az zaczacznie leciec ciagle plyn przez maly otwor, zakrecamy maly otwor, dolewamy plyu tak aby bylo widac ze jest juz poziom plynu i zakrecamy. Przez takie szybkie i krotkie odpowietrzenie nia ma opcji aby cos sie przegrzalo i wskazowka przeszka przez pion w M50.

Jakby padl krokowiec to by ci obroty falowaly. Mozna go umoczyc w benzynie na noc a pozniej przeczyscic pedzelkiem w benzynie ale to tylko efekt na krotka mete.

Ja tak mialem, mam M50B20 90 rok. U mnie przykladowo padla jedna cewka. Gdyby nie instalacja gazowa to bym nawet o tym nie wiedzial, gdyz na benzynie nie bylo zadnej roznicy, zadnych zmian itd. Na gazie czasami mi czkala, wslazowka od obrotki i ekonomizera spadala do polowy w czasie mocnego nagrzania.Moc spadala po godzinie jazdy. Wymienilem jedna cewke i wszystko powrocilo do normy, po nagrzaniu moc rowniez wrocila.

Mam pytanie odnosnie sondy, przewaznie w kazdej sondzie sa 4 kable , 2 biale, szary i czarny. Dzisiaj dorwalem od kolegi z silnika M50B20 z e36 sonde z kabelkami : bialy , zolty , czerwony i czarny. Podobno do mojego M50 pasuje sonda z M20 i M40. Czy ktos wie jak polaczyc sonde do mojej z takimi kolorowymi kabelkami ?

Na zegarach raczej tylko wskazowka od paliwa nie drgnie. dziwi mnie to ze sie zapala na chwile oil service :roll: No kompie 2 x wyszlo zero bledow :? i dlatego pytam tutaj. Swiece sa nowe, Cewki sprawdzalem i nawet odpiecie 2-3 sztuk w moim siniku nie robi takiego spadku obrotow. Czekam na info, moze mial ktos podobny przypadek...

Bylo sporo podobnych tematow ale nic nie znalazlem z takim przypadkiem jak u mnie. Silnik M50, sekwencja Stag. Czasami obroty na postoju ( np.na swiatlach i w korku) spadaja gwaltownie z 700 na 300-400 ale momentalnie wracaja na swoje miejsce. Spadek obrotow jest bardzo szybki i gwaltowny. Cala akcja trwa okolo 3-5 sek, wskazowka "czknie" lub jak ja to nazywam "zgubi impuls" okolo 3-5 razy. W tym czasie obrotomierz spada do 300-400, ekonomizer do zera, czasami zaswieca sie wszystkie kontrolki od inspekcji, wskazowka od teperatury rowniez spadnie. Silnik sie mocno zaksztusi ale nie zgasnie. Gdy jade na gazie oczywiscie komputer przelacza sie na benzyne i momentalnie wraca na gaz. Zawsze jest to na biegu jalowym lub na pierwszym, nigdy na drugim i wyzszych. zdarza mi sie to ze 2x dziennie. Podejrzewam sporo rzeczy tj. silnik krokowy ( ale obroty wogole nie faluja ), cewki, czujnik polozenia walu ( podobno najczestsza awaria w 5er ), sonda lambda ( ale nie kopci, nie smierdzi benzyna itd). Na pierwszy plan wymienie czujnik polozenia walu, macie inne pomysly ?

Prosba o rozkodowanie kodu radyjka dla kolegi: BP3850S9495249 7643850340 S 9495249 65128352865

Seryjnie bmw wypuszczalo przy feldze 8x17 opone 235/45 , wiec u Ciebie na felge 7.5x17 trzeba zalozyc wezsza np. 225/45. Osobiscie bym polecil 215/45 ale pytasz o najszersza wiec... :8) Dodatkowo duzo zalezy od producenta, np. Conti Sport i Yokohama sa szersze i wyzsze niz inne marki w tym samym rozmiarze.

sadze ze nawet wiecej...w photoshopie :lol: :lol: :lol:

Jezdze juz na drugim komplecie na plastikowych z allegro i nic sie nie dzieje. Wczesniej mialem zalozone w e30 na kolach 9x16 z oponami 215/40, teraz mam w e34 na kolach 8.5 i 10x17 z oponami 205/45 i 235/40. Napisalem rozmiar kol i opon bo przy takich szerokich i niskich oponach bardzie czuje sie cale zawieszenie. Nic sie nie dzieje, nic nie peka, nie trzesie, nie bije itd.

poszukaj na allegro sprzedawcy z duza iloscia pozytywow i podaj mu wymiar piasty z centrowaniem z e34 i wymiar piasty z e39. Taki sprzedawca powinien znac sie w temacie :wink: Poza tym nie ma roznicy czy plastikowe czy aluminiowe.

Ja dolozylem skore recaro do swojej, klieme juz mialem w standardzie. Latalem zina i nie bylo az takzmno, Latem czasami faktycznie przypiecze nozki moim kobietom, lub odkryte plecy ale to tylko przez kilka sekund, a klimy nie wlaczam bo strasznie zamula auto... Poza tym od czego sa srodki czystosci ? Swoja skore w beemce czyszcze i nablyszczam mniej wiecej raz na 2 tygodnie.

Myc silnik nalezy tak samo jak swoje buty. Jestem ciekaw w jakich butach pokazujecie sie na codzien.. Ja myje swoje silniki normalnymi preparatami ze sklepow i nie przeplacam za bajery typu ORGI BMW itd. Tak samo myja silniki jak te tansze i drozsze. Lepiej umyc silnik 2 x z mniejsza iloscia wody aby nie miec stracha ;)

Sprawdz jeszcze raz dokrecenie wszystkich srub tzn srub od wachaczy i srub od kol. Ja mialem podobnie, sruby w kolach nie byly dokrecone idealnie i mialem lekkie bicie kierownicy....

Z tym plakiem to lipa bo szybciej przyczepia sie wtedy kurz. A np. zeby nie lac tyle wody na silnik i jego komplementy to mozna myc na 2 razy. Za pierwszym porzadnie spryskac wszystko preparatem do mycia silnika i spryskac szybko woda, powtorzyc czynnosc za 2 dni jak wszystko wyschnie.

Ja myje silnik raz na 2 miesiace, Jak na zewnatrz to i pod maska ma byc czysto. Po zimie umylem dzisiaj dopiero pierwszy raz i zero problemow a lalem wszedzie i nic nie zakrywalem.

no wlasnie wczoraj wymienilem niesprawna chlodnice, codziennie wskazowka w warszawskich korkach przechodzila przez pion 1-2 mm. Czasami jak sie uklad zapowietrzal to dochodzilo do pierwszej kreski za pion i zalaczalo sie visco. Nastepnie schladzalo wode do pionu. Teraz na nowej chlodnicy nie ma opcji zeby przeszla wskazowka zapion. Dzisiaj w sporym korku jechalem ponad godzine, w jedna i w druga strone.

u mnie visco przy niesprawnej chlodnicy zalaczalo sie 1mm przed pierwsza kreska za pionem, czasami rowno na pierwszej kresce za pionem.

u mnie na walnietej chlodnicy wisko zalaczalo sie dopiero na pierwszej kresce poza pionem czyli przedostatnia kteska na podzialce. Dzisiaj zmienilem chlodnice na nowa i nie da rady aby zagrzala sie wiecej beemka niz pion.

A skad wiesz ze nie ma tyle mocy co powinno... ? Ile czasu ma twoja beemka gaz ? Ktorej generacji ? Czy na benzynie tez niby nie ma mocy ? Kiedy wymieniales olej ? Masz katalizatory ? Temperatura w pionie ? Na jakich kolach jezdzisz ? Czy sa jeszcze jakies dziwne objawy wg ciebie ?