kroliksega

Przy zgaszonym normalnie sie wbijaja ale odpalic nie mozna bo jest na biegu

Witam, a co moze byc jak wciskam sprzeglo a nie dzieje sie nic? Nie moge wbic biegu! Jak bym nie wciskal sprzegla? Wczesniej nie bylo zadnych objawow... Zadne tam szarpanie czy cos? (E46 320d 2000r)

Witam, Trochę z innej beczki mam pytanko, nie chce zakładać nowego tematu, zakładałem te chromowane ramki na licznik. Po złożeniu licznika z powrotem jak ruszam i podnosi się wskaźnik prędkości to słychać takie trykotanie! Nie głośno ale denerwujące to jest bo występuje cały czas podczas jazdy. Da sie coś z tym zrobić?

Może kup stalowe używki? Przerzucisz opony raz i będziesz miał z głowy, Na pewno Było by lepiej! Ja na Allegro kupiłem ostatnio za 100 zł komplet (potrzebowałem tylko dwóch) ale pomyślałem, że z kompletu przynajmniej dwie powinny być proste??? A tu szok wszystkie ok :cool2: Twojego problemu to na pewno nie rozwiąże ale stalowe felgi na zimę to nie głupi pomysł

na pewno lepszy niż zbijanie główki... bo to zawsze zdążysz zrobić ostatecznie

Witam wszystkich nie będę zakładał nowego tematu więc odgrzeję trochę ten. Problem jest tego typu, że niekiedy jest tak że jak wrzucę wsteczny bieg to auto mi gaśnie... tzn. wrzucam wsteczny i nawet nie zdążę puścić sprzęgła a auto zgaśnie! Gasnął na chwilę wszystkie kontrolki, tak jakby nie było prądu i zapalają się po sekundzie. Ostatnio z pod pracy zgasł mi trzy razy :duh: nie dzieje się to jednak zawsze. Miał ktoś podobnie? Może jakieś zwarcie? Albo czujnik?

Witam wszystkich Nie chcę zakładać nowego tematu, więc napiszę moje pytanie tu. Mianowicie stwierdziłem wycieki płynu jakiś czas temu, niewielkie i nie wiadomo skąd. dziś zaczęło mocniej cieknąć wiec rozkręciłem auto i okazało się że cieknie gdzieś z pod termostatu! Wykręciłem go, a ten ma niewielkie pęknięcie przy uszczelce :cry2: Cóż termostat do wymiany i nie było by w tym nic dziwnego gdyby to nie był już trzeci termostat w ciągu kilku lat... (3 może 4 lata) wszystkie mi pękały (nie były to też jakieś zamienniki nie wiadomo skąd) auto to e46 320d 2000r

witam, odgrzeję troszkę temat. moje pytanie brzmi jakie dokładnie sworznie kupić? czy kupuje się je do konkretnego modelu auta? czy może jakiejś konkretnej firmy? I czy na pewno wymienialne są oba sworznie?

bezpieczniki sprawdziłem w pierwszej kolejności a co do kostek pod maską to jak mam je sprawdzić? przecież nie widać czy są spalone albo jakoś uszkodzone... a błędy już skasowane i co dziwne nie pokazują się na nowo... cieszyło by mnie to gdyby auto tylko odpaliło

Czytałem trochę postów i z e39 to oprócz spalonego podświetlenia radia i uszkodzonego centralnego zamka nic się nie stało a w przypadku tej e34 to to masakra ale gościu podłączył aku odwrotnie i dodatkowo przekręcił zapłon :duh: a u mnie żona tylko odwrotnie dotknęła klemą do akumulatora i mocno zaiskrzyło... ale auto nie pali (lecz nie paliło już wcześniej i dlatego wyjąłem aku do naładowania po mrozach) i nie wiem czy przez niefortunne podłączenie czy też może w te ostatnie mrozy coś się stało? Na kompie pokazuje masę błędów 6 Exhaust - gas recilculation - Controller (EGR to akurat wiem bo mam odłączony) 114 CAN - Bus 73 Speed (rpm) sensor Injection pump (IWZ System) (to mnie martwi... szczególnie słowo "pump") i błędy z podkatalogu cień 27 Coolant temperature heater (podgrzewacz wody też już dawno nie działał) 8 Glow device 101 boost controll 82 Electric fan 47 Speed (rpm) sensor Crankshaft 38 air mass meter 72 Start - of - injection actuator - controller pisałem już o tych moich błędach dziś na forum w innym poście ale może tutaj ktoś się jeszcze wypowie czy takie błędy mogło spowodować krótkie spięcie spowodowane odwrotnym dotknięciem klemy? A może to całkiem inna przyczyna? I co tu dalej robić?

Witam wszystkich Jak w temacie chciałem zapytać co może się stać złego w aucie jeżeli (teoretyczne) ktoś podpiąłby na chwilę klemy do akumulatora na odwrót tzn. +do - ? Szukałem takich tematów na forum ale nie mogłem znaleźć i szczerze mówiąc nie sądzę aby coś takiego było, że ktoś byłby tak "genialny" aby coś takiego zrobić... :duh:

ponawiam pytanie, może wie ktoś czy to przypadkiem nie poszła jakaś kostka czy coś?

no to lipa! Jest jakiś sposób aby samemu to sprawdzić żeby wiedzieć na 100% co to takiego? Możliwe jest że to jakaś kostka tylko poszła?

nie wiem, nic tam nie ruszałem więc powinno stykać wszystko. A możliwe jest że to pompa progowa? Bo coś jej wogle nie słychać...

no to raczej pracuje ale dla pewności odłącz bezpiecznik od podgrzewacza i jeśli falowanie nie ustanie to będziesz mógł wyeliminować podgrzewacz. A co do termostatu z niższej półki to faktycznie nieraz jest lipa bo ja kiedyś kupiłem taki i jakieś dwa lata po wymianie normalnie mi pękł i przeciekał :mad2:

co do termostatu to wymień tylko termostat egr skoro główny wymieniałeś w tamtym roku, powinno pomóc i po kieszeni mniej pójdzie a co do podgrzewacza to kiedy się robi gorący? zaraz po odpaleniu? czy jak się silnik nagrzeje? Bo może być gorący od silnika przecież... pomyśl nad kupnem kabelka, koszt niewielki a drobne problemy byś sam rozwiązał. Poza tym nie trzeba zakładać nowego postu bo jest o tym cała masa wypowiedzi na forum :search:

Witam wszystkich pilnie potrzebna mi pomoc a nie chciałem zakładać nowego postu więc piszę pod takim tematem, który mnie interesuje Mianowicie od kilku dni nie mogę uruchomić swojego auta e46 320d 2000r.Nigdy nie miałem żadnych problemów z odpalaniem na mrozie lecz w tym roku przy -20 stało się... nie odpalił :cry2: wczoraj jak się zrobiło troszkę cieplej postanowiłem go odpalić lecz nic z tego, tzn. odpalił chyba na 30 sekund w dodatku obroty miał chyba na 500 i zgasł. Nie mogłem podłączyć inpy bo w wakacje zmieniłem laptop i na nowym nie miałem jej zainstalowanej więc dziś po zainstalowaniu i podłączeniu auta do kompa oczom moim ukazała się cała masa błędów mianowicie: z tych głównych 6 Exhaust - gas recilculation - Controller (EGR to akurat wiem bo mam odłączony) 114 CAN - Bus 73 Speed (rpm) sensor Injection pump (IWZ System) (to mnie martwi... szczególnie słowo "pump") i błędy z podkatalogu cień 27 Coolant temperature heater (podgrzewacz wody też już dawno nie działał) 8 Glow device 101 boost controll 82 Electric fan 47 Speed (rpm) sensor Crankshaft 38 air mass meter 72 Start - of - injection actuator - controller normalnie masakra, jeszcze nie widziałem tylu błędów :cry2: . muszę dodać jeszcze coś, że mam podstawy podejrzewać iż jak mnie nie było to żona podłączyła klemy do akumulatora na odwrót przez chwilę i od tego mogło się to wszystko popalić :duh: choć zaprzecza a czasem mówi że nie wie... dziś po dłuższym kręceniu udało się odpalić ale na dosłownie kilka sekund i zgasł. Nie chcę kręcić rozrusznikiem na pałe. Pomoże ktoś???

Witam wszystkich Mam u siebie też problem z odpaleniem tylko, że większy bo wcale nie mogę odpalić :cry2: zagadał dziś tylko chwilę i zgasł, wcześniej nie miałem problemów z odpalaniem jak był przymrozek tylko te dwa ostatnie dni stał nie odpalany. I jeszcze jedno pytanko: mianowicie czy jak przekręcam kluczyk to pompę progową powinno być słychać za każdym razem??? czy tylko jak napompuje paliwa a później jak przekręcam to nie? Nie zwracałem na to za bardzo uwagi a teraz jak przekręcam kluczyk to jej nie słychać, może uszkodzona? może jakaś woda w niej przymarzła? Nie mam na razie jak podłączyć kompa bo zmieniłem laptop i na nowym nie mam inpy a za bardzo nie wiem jak ją instalować na win8

kiedy wymieniałeś dwumas? i ile cię to wyniosło? Jakie dokładnie miałeś objawy? Bo mi bardzo telepie silnikiem i budą i mechanik mówił że to chyba dwumas...

można wywalić klapkę i zamontować w to miejsce CB :norty: widziałem taki patent ale tobie chyba nie do końca o to chodzi... :cool2:

i jak? Podpowie ktoś jak to jest z tym zaślepianiem? bo nie wiem co robić... dzwoniłem już do swojego mechanika i mówił żeby przyciągać samochód ale może dałoby się jakoś zaślepić i jeździć kilka dni???

mi oprócz walniętej turbiny pociekła chłodniczka egr :cry2: będzie wydatek :mad2: zdjęłem górną metalową rurkę co idzie od chłodniczki a tam wszystko mokre w środku... chyba to napewno dziurawa chłodniczka nie? czy jest jeszcze jakaś możliwość aby płyn chłodniczy się dostawał do środka? (gdzie powinny być tylko spaliny)? I jaki mniej więcej koszt chłodniczki??? Wiem, że jest na allegoro ale chcę wiedzieć po ile normalnie chodzą żeby nie przepłacić bo i tak wydatki konkretne się szykują... :cry2:

Co znaczy na zaślepionej turbinie??? Da się tak? Wczoraj mi właśnie padła... :mad2: na mechanika muszę poczekać troszkę a do pracy trzeba jakoś się dostać :cry2: można na kilka dni ją jakoś łatwo odłączyć tak aby się nic nie działo z silnikiem?

M47 - mi niedawno weszło ok 4,5 (może troszkę więcej) ale Ja wymieniałem sam więc spuszczałem korkiem pod autem a jeśli ktoś wymienia u mechanika i mu wyciągają przez bagnet to podobno wejdzie trochę więcej bo bagnetem więcej wyciągnie starego oleju a z korka nie zejdzie wszystko

Witam wszystkich, chciałbym spytać jaki jest objaw jak pada bendyks? Nie kręci wogle rozrusznik? Czy kręci ale nie załapuje? Bo dziś wymieniałem szczotkotrzymacz i zabrakło czasu juz aby skręcić auto i tak sobie myślę, że może to nie szczotki? może to temat dla wielu oczywisty ale ja nie miałem z tym styczności więc proszę o odpowiedź :) dzięki