adamsaba

Kolego, ale niedługo będzie można rejestrować angliki, więc chyba szkoda prądu na takie przekładki, co do ceny wiązki elektrycznej w aso, to może być wyższa niż wartość Twojego auta.

Szyba musi być wyjęta i na nowo porządnie wklejona.

Jak świst wzrasta z prędkością, to szyba źle wklejona.

Ja tak miałem co prawda w ciężarówce, jak jechałem po płaskim temperatura była na granicy czerwonego pola, jak robiło się trochę pod górkę wskazówka od razu wchodziła w czerwone pole, winna była zakamieniona chłodnica, wymieniłem na dobrą i problem się skończył, temperatura podczas jazdy wtedy oczywiście znacznie spadła poniżej czerwonego pola.

Ktoś chyba jeździł na wodzie i masz chłodnicę zakamienioną w środku.

Z tego co pamiętam to prawy i lewy wkład jest taki sam, weź ten którego kolor lustra jest taki niebieskawy jak woda, im bardziej jest żółty, tym starszy.

Wymień sam wkład, po co całe lusterko.

Musisz się odciąć od tych znajomych mechaników.

Nie wkładaj żadnej monety, bo spaliny ją przepalą i jej resztki wlecą do cylindrów a później wpadną na łopatki turbiny i ją uszkodzą. Ja tak miałem i skończyło się to niepotrzebną regeneracją turbiny, która na pewno pochodziłaby jeszcze parę lat. Lepiej zaślep podciśnieniowy wężyk sterujący, niektórzy wkładają w niego kulkę stalową z łożyska , cała robota trwa 3 minuty i nic nie kosztuje.

a jak masz w trybie manualnym, czy ogrzewanie i kompresor chodzi na max, czyli kompresor prawie się nie wyłącza?

Nikt tak nie twierdził, tylko tak się niektórym wydawało. :D Tak jest w trybie manualnym, bo w trybie Auto kompresor wcale nie musi się załączyć i może się tak zachować jak bez włączonej śnieżynki. 2 sytuacja: na zewn.20C, tryb manualny , śnieżynka włączona , temp. wewnątrz ustawiona na max i ta sama sytuacja ale tylko w trybie auto. Pytanie jak zachowuje się kompresor i ogrzewanie w obu przypadkach?

Ja się z tobą nie spieram, tylko ty mówisz o czym innym i ja o czym innym, poza tym wytłumacz mi może jak klimatronic reguluje temperaturę powietrza w trybie manualnym i auto, oczywiście przy włączonej śnieżynce.

W trybie auto i manualnym najpierw schładza, a później podnosi do odpowiedniej temperatury, w trybie manualnym kompresor chodzi non stop, bo nie wiadomo do jakiej temperatury ma schłodzić, natomiast w trybie automatycznym w tych samych warunkach , kompresor często się wyłącza , więc powietrze nie musi być tak mocno podgrzewane jak w trybie manualnym. A do szybkiego odparowania szyb służy przycisk, po włączeniu którego zostaje załączony kompresor, ogrzewanie jest na max. dmuchawa ma maksymalne obroty i chyba włącza się także obieg zamknięty.

Przeczytaj sobie instrukcję, cytuję: Powietrze przy włączonej klimatyzacji zostaje schłodzone, wysuszone i w zależności od ustawionej temperatury znowu odpowiednio podgrzane. A chodzi o to , że w trybie manualnym kompresor jest dużo bardziej obciążony niż w trybie auto.

Jedź na maszynę, niech dadzą nowy czynnik, olej itd., ja w fordzie galaxy miałem taką sytuację, klima po jakiś 3 latach dość osłabła, okazało się, że brakowało tylko 20g gazu, a klima dlatego nie miała już swojej wydajności, bo czynnik był już zużyty,zestarzały.

ona ci się nie wyłączała( kompresor), lecz ty podnosiłeś temperaturę wewn. przez lekkie włączenie ogrzewania, w ten sposób auto potrafi więcej spalić paliwa. :)

Znalazłem w sieci takie coś: Wiec tak : Klimatronik, climatronic, klimatyzacja automatyczna - sprężarka działa przez jakiś czas w celu osiągnięcia prawidłowego ciśnienia w układzie, po osiągnięciu zadanego ciśnienia sprężarka zostaje automatycznie wyłączona - więc to normalne że co jakiś czas się włącza i wyłącza, a chłodzi tak samo;). W klimie manualnej gdzie sami załączamy kompresor i "ustawiamy temp." sprężarka chodzi praktycznie cały czas, bo nie ma zadanej jakiejś temp do osiągnięcia. Ma chłodzić i tyle. Temp. jest stała na wyjściu np. + 5*C i to wystarczy. W climatronicu niestety nie jest już tak łatwo - urządzenie to ma utrzymywać odpowiedni klimat we wnętrzu auta, więc jak zadamy mu 20*C to ma być 20*C biorąc pod uwagę stopień nasłonecznienia, temp. otoczenia, a nawet czasem wilgotność - więc normalne jest to że gdy mamy +10*C na dworzu to gdy ustawimy 20*C na klimatronicu spreżarka będzie chodzić rzadziej niż gdy na dworzu mamy +30*, a ustawiamy sobie 18*C w aucie. Podobno ustawienie minimalnej temp (16*C) na klimatroniku jest takim manualnym włączeniem sprężarki jeżeli jest powyżej 5*C na zew.

W typowo manualnej klimie kompresor jest załączony cały czas, chyba że wyłączysz przycisk klimy to kompresor się wyłączy. W manualnej klimie możesz mieć takie ustawienie: maksymalne ogrzewanie i włączoną klimę ( kompresor) inaczej mówiąc włączenie nawet maksymalnego ogrzewania nie powoduje wyłączenia kompresora klimy, takie ustawienie jest np. potrzebne do szybkiego odparowania szyb.

Raczej się nie wyłączy, tylko włączy się dodatkowo ogrzewanie.

Regulujesz wtedy siłą nadmuchu lub włączając lub wyłączając śnieżynkę, czyli wniosek kompresor powinien chodzić bez przerwy, mówimy oczywiście o lecie, bo zimą kompresor załącza się rzadko.

ale jak na trasie włączysz nawiew na nogi, to klimatronic przechodzi w stan manualny i kompresor chodzi non stop i wtedy musisz bujać się z ręczną regulacją, nie dziękuję.

Kolego seqk, masz stare, złe przyzwyczajenia z innych, gorszych aut, za dużo chcesz regulować. Ja nigdy nie chorowałem po klimie, ustaw tak jak proponuję , będziesz miał komfort w kabinie, nie będziesz rozpraszał swojej uwagi na regulację klimy ( włączanie/wyłączanie śnieżynki, regulacje siły i kierunku nadmuchu itp), a skupisz się na jeździe ( bezpieczeństwo) i na pewno nie będziesz chorował.

Przycisk auto jest po to, aby wszystko odbywało się automatycznie ( taka wygoda jak skrzynia automatyczna), niezależnie od temperatury wewn., zewn., ilości pasażerów, nasłonecznienia itp, wszystkie regulacje za ciebie robi komputer ( klimatronic), ty przez naciśnięcie odpowiedniej temperatury rozkazujesz mu jaką chcesz mieć temperaturę i on to musi wykonać ( niezależnie od warunków jakie panują), oczywiście tak się dzieje tylko przy ustawieniu o którym wspominałem, zaletą tego ustawienia jest także to, że szyby przy złej pogodzie nie parują. Poza tym wszystkie nawiewy w desce powinny być pootwierane i tak ustawione, aby powietrze wydmuchiwane przez nie, nie leciało bezpośrednio na nas, czyli środkowy dmucha w lusterko wewn. ( w sufit), a boczne też ustawione do góry i tak aby powietrze leciało między boczną szybą a głową, nie można ustawić bezpośrednio na szybę boczną, bo się odbija od niej i leci w kierunku głowy.

Zimą, gdy klimatronic masz ustawiony na 21C, wciśnięte auto oraz wciśniętą śnieżynkę, kompresor klimy wcale nie musi się załączyć, bo ogrzewanie samochodu musi nagrzać wnętrze do 21C. Latem, przy tym samym ustawieniu klimatronica ogrzewanie jest niepotrzebne i kompresor załącza się częściej. Należy pamiętać, że wciśnięta śnieżynka przy ustawieniu Auto, wcale nie oznacza , że kompresor klimy pracuje, lecz to , że kompresor jest przygotowany do załączenia- taki tryb czuwania, zalącza się tylko wtedy, gdy to potrzebne. W przypadku, gdy przycisk auto nie jest uruchomiony , to mamy tryb manualny i przy włączonej śnieżynce, latem kompresor klimy powinien pracować na stałe. Ja osobiście , przez cały rok mam wciśnięte auto, włączony przycisk automatycznego zamykania dopływu świeżego powietrza i wciśniętą śnieżynkę, jedynie co reguluję to temperaturę, ale i tak ją zmieniam w niewielkim zakresie, między 19 a 22C, a najczęściej jest to ok. 21C.

Mi też świstała , bo była na wykończeniu, lepiej zrób zawczasu z nią porządek, nie czekaj aż się całkiem rozleci, świszcze bo coś uszkodziło łopatki, turbina przez to też straciła wyważenie.