KRIS85

Jak jest rozczelniony to sie idzie do sklepu i sie reklamuje. Taie coś wymienia sie od ręki w sklepie. Ja osobiscie na tamik czymś by, nie jexdził, przy spawaniu mogło sie coś w środku odkleić, nawet jak było wodą zalane.... A że spawałeś to teraz już nie zareklamujesz. Mamy XXI wiek, a ludzie jak za komuny. Jest gwarancja to się reklamuje, nawet jak by piuszka była tylko wgniecona....

te et41 ro z jakiegoś golfa. musisz przymierzyć ale beda za bardzo schowane do środa. min to et37, et35.

one są we zwrotnicy. Jak są całe to nie ma co robić, ale ja już są na wykończeniu to lepiej zrobic.

Moim zdaniem, BMW z silnikami schodzi na psy. I mimo że mniej pala, lepiej jeźdza, ale te silniki tracą charakter, szczególnie jesli mowa o M-kach. Kiedyś było to silnikie, które wiedziały do czego są stworzone. A teraz układy biturbo i inne cuda. Masakra stara m5, e34 miała pazur, nie byle kto mógl korzystać z jej osiągów, było trzeba umiec jeździć. A teraz te silnika jakieś takie mocarne niby ale bez jaj, taki kulturysta, mieśni dużo a...nie powala. Stylistyka to jest inny temat, kwestai gutsu no ale napewno bedą sie zmieniac gdyż ciezko produkowac E39 przez 15 lat. Mi sie tam podoba, mimo ze trochę leci KIA/Hyundai. Mam tylko cichą nadzije że nie wrocą do korzeni i nie zrobią 4cylindrowej Emki.

Wlasnie ta tuleja wchodzi do obejmy które sie reguluje zbiezność, wymień tuleje i jedź na zbiezność. Warto rówiesz sprawdzić jak wyglada tuleja pływająca, gdyż one tez lubia siadać i warto za jednej roboty to wymienić. PZDR>

marek ale do lustra masz w lusterku od spodu otwór na srubokret, tam wsadzasz i przekrecasz i z głowy.

pod klemy z akumulatora.

sekwencja po znajomości, pewnie kolega w garażu...a nie ważne. Widziałem sekwencje przy autach po 400km, i bez problemu hulały...kwestia, kto co założy i jak wyreguluje. Na sekwecji, dobrej sekwencji nie ma prawa się nic dziać, nawet jesli są to silniki które nie są specjalnie przychylne do LPG (ford, toyota) No ale to mały OT wiec skończym z tym , bo sie zrobi kolejna dyskusja wyższosci A nad B.

Nie wiem jak spalanie 2,0. Musisz popytać użytkowników. Mi po mieśxcie, krótkie odcinki (maks 3 km) pali 12-13. Ale to 1,8. 2,0 ma 6 garów wiec możeo potrzebować trochę wiecej a w dodatku masa sporo wieksza nim e30... zreszta jak jest lpg IIgen to zawsze lepiej by chlała torchę wiecej niż za mało. Mniej problemów z wypalaniem zaworów i strzelaniem w kolektor.

Bo jak miałeś taki gaz jak kolega przy silniku M50 to się nie dziw ze miałeś kłopoty. Go m50 tylko sekwencja i nie nie ma prawa sie dziać złego. A takie jak tam jest to po prostu masakra. Najlepiej wyrzućić to na smietnik, doprowadzić do porzadku na benzynie i ew. dopierow wtedy założyć sekwencję.

Nie niestety nie wiem. Ale radio by zostało stare ale .....no wolisz dwa radia.

No jak wolisz, ale każdy wzmacniacz bedzie grał lepiej niż jakiekolwiek radio.

A nie lepiej wyprowadzić sygnał na wzmacniacz? Tak jak kolega radził wyżej.

I uporałeś się z tematem?

W silniku M50 z takim gazem co masz (na śrubkę jak do poloneza na gaźniku) to może być wszystko. Uszkodzona przepływka, nieszczelny dolot (na pewno właściciel miał problemyu ze strzelaniem gazu). Dużo szukania. Na schamcie masz do czego ten wąż jest podłaćzony wiec szukaj czegoś takiego.

Serwis BMW

Chyba proste jak but,. Zalewasz do końca tak długo aż przestanie "schodzić" z chłodnicy. Cudów nie ma. Jak przewody są mocno przykręcone, to nie mają prawa spaść, nawet jak by auto sie gotowało. Predzej przewody pękną lub chłodnica ze starości pęknie.

Ta beemka to nic lepiej. brak osłony kopułi, nowa chłodnca, brak osłony chłodnicy, zwykły gaz, pewnie wiekowy... no jak uważasz. Jak dla mnie to jak z deszczu pod rynne.. Moja e30 jest pewnie w lepszym stanie.

Tak osobiście, jak masz tą vectrę w dobrym stanie to ją zostaw o tę konkretną bawarkę se odpuść. M40 to mała porażka BMW i może jeździc gorzej niż Twoja Vectra. Poszukaj lepiej coś z M43 i za troszkę wieksze pieniądze, bo ten egzemplarz raczej bezawaryjnością nbie bedzie grzeszył.

źle zamocowane.

hmmm no to psikus... skoro czujnik jest dobry, koronka cała i z tą samą iloścą zębów...dziwny objaw...może coś ze sterownikiem ABS??? Dla pewności odłacz oku i sprawdź rezystację kabla, chodź masz rację nie pownno sie wykasować błedu jak by był przerwany, ale spradź dla świetego spokoju. Ja jużwiecej pomysłów nie mam...

Kolego, przeczytaj co napisałeś!!! Masakra jakaś, piszesz jak byś podstawówki nie ukończył. Strzela gazem to znaczy że przepływka do kitu. A skoro strzela to znaczy że coś z układem zapłonowy jest nie tak (świece, przewody, cewka) lub gazownik ciulowo ustawił instalację i masz za uboga mieszankę. Oczywiście zakładam że gaz jest II generacji a nie na śrubę. I zapodaj jakieś foty, żeby bylo widzać co i jak jest podłaczone. Na początek szukaj inne przepływki, nowej gumy przepływomierze i tego palstykowego coś co tam o tym pisałęś. dolot musi być szczelny. Jak nie bedzie szczelny to kicha. I na razie śmigaj tylko na banzynie.

Najważniejsze by zawor nie wpadl, dlatego na każdym garze dorzbe jak tlok bedzie na samej gumrze. Nawet jak się opuści to tylko do wysokości tłoka, i powinieneś go zawsze chwycić by podciągnąć spowrotem. Ale ciezko bedzie.

No można, ale i po co. Uszczelka pod głowicę do m40 nie jest droga, osobiście bym zdjął glowicę i przy okazji bym zawory ładnie doszlifował. Zawsze to trochę uszczelni silnik, po nagaru pewno pełno jest.