KRIS85

Bosch 155hmmmm w IC ciekawe.....to raczje nie Bosch.

A jak ze spalaniem?

Uniwersalana NTK/NGK w zupełności wystarczy. Omijać hińszczyznę za 50 złotych. NTK masz miedzy 130-160, ew Bosch jakieś 200-220.

No to ciekawa sytuacja. A koronka w nowej półosi ma tę samą ilość zębów co stara???

Głupie pytanie, ale czy koronka z abs nie spadla??

Tak jak pisałem, do compacta z tyłu jest co innego niż do norlmalnej e36. Inne zawieszenie jest, inne podejscie na czujnik, inne długości kabelek. Do Compacta nie ma zamienników żadnych (jest VEMO i Hella, ceny tak jak podał kolega). Jak ten z Twojego linku twierdzi że jest inaczje to niech przyjedzie to kolegi i go założy. PZDR>

Bizon, ale dałeś przód a nie tył. TYł i do Compacta. Niestety nie ma do niego zmienników. a od zwykłęgo e36 nie podejdzie. Cena 350 jest "dobrą" ceną.

No jak kabel jest przerwany to komp. widzi że nie ma obiegu na czujniku i właściwej rezystancji wiec dlatego wyświetla błąd. Tak mi sie wydaje.

Kurcze, ty masz od 1600 do końca ponad 200nm, praktycznie masz płaską krzywą momentu obrotowego.... nie wiem jak reszta sie wypowie ale przebieg momentu jest napradę bardzo dobry.

A jak zmieniłęś miejsca czujników to błąd na które pokazywało koło. Jeśli dalej na to samo to coś kablem, a jak błąd się przeniusł to na litość boską kup nowy czujnik/

Oj nawet nie wiesz ile niedrożna odma może ująć mocy....

TNie ma co bradź tak bardzo na serio tych wyników. Jeśli wykres mocy i momentu idą ładnie równo to jest wszystko OK. Pojedzisz na chamowanie zimą przy -10 stopniach to bedzisz miał inne wyniki niż latem przy +30 Nie masz się czym martwić.

316 i 318 z m40 mają to samo sprzęgło.

Nie wiem jak to z m10, ale z m40 na m42 nie ma problemu. Z m10 na m42 to chyba jest więcej roboty i raczje trzeba coś pokombinowac, ale nie jestem pewnień na 100procent.

Jak by to była wina palca to by wszystkie były upalone a nie jeden. No chyba że źle go przykręciłeś ale wątp[ie bo tego nie da sie źle zamontować.

Uszkodzony kabel lub źle założony niszczy kopułę. Pewnie a nowa kopułka ,pewnie najtańsza na rynku jest już do wyrzucenia. Sprawdź przewody cz aby są napewno dobre i czy mają dobre połacznie z kopułką. Kopułkę kup nową o tę oddaj do reklamacji.

Może przewód nei styka porzadnie. On musi w kopułce i na świcy siedzić mocno, inaczje nie ma płynnego przeskoku miedzy kopułką i palcem a tylko sie napala właśnie.

Uszkodzony przewód lub świeca?

Wiązkę przekładałeś KPL czy łaćzyłeś coś? Jak łaczyłeś to pewnie coś źle podłaczone,

A co chcesz wiedzieć??? Auto pewnie juz katowane, nieorgynalne przdnie siedzenie z jakiegoś punto. Ale do katowania starczy jedno siedzenie. Jak chcesz katować to tylko 2,5 170km. No chyba że kręci się stanie na placu i mielenie jednym kołem w kółko.

Tak jak kolega wspomnial, pobór prądu jest jak najbardziej OK. Wina bedzie w niedoładowaniu, lub wadliwym aku (też sie zdarza, a im tanszy wyrób tym częstsze są reklamacja). Oczywiście aku. z hipermarketow się nie kupuje, nawet jak by to była CEntra, Bosch czy cokolwiek innego. Sprawdź to ładowanie.

Alpina M3 w e30 jak sie nie mylę miała silnik z e34 3,6 litra. Ale jak wspomniał kolega nie jest to wersja fabryczna BMW tylko tuning firmy Alpina.

Przecież już napisałem co masz sprawdzić a ty drugi raz to samo pytanie. Może naciągnij pasek a pompę zostaw i dolewaj dalej wody.

Kolego kurdę czy ty nie widzisz zę alternator się ledwo kręci! Jak nie masz pojęcie i nie widzisz takich rzeczy to zostaw do mechanika a nie sam robisz! Kurna kolejny magig co bierze sie za coś co od czego nie ma pojęcia! Tak jak alternator nie bedzie sie krecił to bedzie palic lampka od ładowania! A masz wogóle płyn w układzie czy tak zarzynasz silnik bez płynu!?

z altem raczej wszystko dobrze, po pasek też powoli sie kreęci a altek sie kreci bezwładnie. Jak z pompy wycieka to sie na litość boską sie wymienia. Wymień pompę i pasek, naciągnij jak należy, nalej świeżym płynem, odpowietrz i się okaże to jest dalej.