KRIS85

Właśnei, podoba Ci się coupe, to kupuj coupe. Jak sedan to sedan. POtrzebujesz sedana, wozisz cały czas matkę teściową, dziecko, to kup sedana. Nie masz takie potrzebu kupuj sedana. I rzeczywiście obejrzyj dokładnie to M40, bo za 4 tyś to ideał nie bedzie. Niestety idealne e30 kosztuje wiecej niz e36. pzdr>

EEE nie przesadzaj. Jak kupiłem swoją E30, to odcinała na 4 biegu na dyfrze 4,4. Ale to było dawno temu jak byłem młody i głupi. Teraz to wiem że m40 najlepiej jedzie do 5/5,5tyś. Dalej to strata czasu i palia. Ogólnie to ludzie mają czasami śmieszne problemy. Jak tak czytam, to sie zastanawiam czy nie powinny sprawdzać wieku piszących, bo mama wrażenie ze pisza tu jakieś małolaty... Skro kreci na każdym biegu do odcinki, to trzeba się cieszyć, a to ze sobie na 3 gary przepali to onfo dla Ciebie, że byś dał mu spokój, bo kiedyś wyskoczy :mrgreen: PZDR>

Lucas, z takimi wjazdami typu lepsze niż e30 1,6 to nie na tym forum. Ja nikomu nie wypominam kto czym jeździ. Ważne ze e30 jest fabryczna, w prawie nienagannym stanie a nie z wieśniaczona pseudotuningiem, jakich to pełno na naszych drogach. Z resztą popatrz sobie po galerii, jest wiele osób która na temat np. lamp takich jak Ty masz, ma podobne zdanie, łacznie z kolegą SAKU82PL. Ringi same w sobie nie są złe, ale po co to robić to z lampami za 200pln-ów, które są slabo wykonane, nie pasują do karoseri. Lepiej ringi zrobić do ORI lamp. Jak sie dobrze zrobi, wygląda jak fabryczna instalacja. Życzę zdrowego rozsądku przy kolejnych modach. PZDR>

Hmmmm, przednie lampy nieładne, tylne lampy koszmarne, w dodatku Mtech z przodu a tyłu i z boku standard. Brak spójności. Ciemne szybki można przeżyć. No i te lusterka.... Ogólnie wygląda ładnie, ale jak byś zapodał pełny zestaw M-techa i ładniejsze lampy to było na 5. A tak odemnie tylko 3+. PZDR>

No właśnie najczęście sie objawia problemami na ciepło, na zimną odpala. Ale mozę jego całkie szlak trafił....???

Jak odpalsz samochód z wciśniętym pedałem hamulca to po odpaleniu zawsze zejdzie w dół. Tnaczy to że serwo jest szczelne i działa. Problem by bym jak by nie schodził w dół. Oczywiście odpowietrzenie hamulców to podstawa tak samo jak świeżutki płyn hamulcowy. PZDR>

hmmm...ciekawe. Ale nie zaszkodzi sprawdzić. Na ciepłym jest tylko problem czy tylko na zimno? Może coś pompą paliwa lub przekaźnikiem.... PZDR>

Jeśli odpalałeś na gazie, to sprawdż przepływomierz, gumę miedzy nim a przepustnicą. Bo pewnie wystrzał nie był w tłumika tylko właśnie w dolot. Guma musi być cała, przepływką ma w środku klapkę która powinna sie przesówać bezoporów. Zapoznaj się z zasadą tytuławania wątków. O tym tutaj: viewtopic.php?f=67&t=135491 PZDR>

Masz gaz? PZDR>

SOBO, powiedz ze byś takiemu mechanikowi za założenie takiej opony nie zrobił KUKU. Bo jak mi by takie coś zrobił (a jeźdzę z dzieckiem), to by tępy ćwok do końca zycia.....aaaaaa Szkoda gadać... :duh: PZDR>

Znaki czasu...niedługo elektronika bedzie mówić kiedy i jak masz skręcić...kurde, nawet nie bedziesz skręcał. Rece na głowę i auto samo pojedzie...i dalej bedą ludzie któzy bedą uważac ze auta dalej dają radosć z jazdy. :mrgreen: PZDR>

Ciekawi mnie jak to możliwe ze cieknie przez lampę która jest metr od koła i metr nad ziemią, i nie ma bezporśredniego kontaku ze strumieniem wody z pod kół... ale jak mówicie zę tak jest.... PZDR>

No nie przesadzajmy. Tylne zawieszenie to nie potrzeba jakiegośmechanika, tylko zdrowo myślącego człowieka. No ale jak nie masz pojęcia od tego to podrzeć do mechaniora, dobrego, który nie wymieni pół auta na próżno. PZDR>

Ale bez przesady, zeby tak sie stało. Nie było to lato, +30 na dworze by był jakiś problem z ukłądem chłodzenia. A jak wydjae na autostradę i 4 godziny non stop w pedałem w podłodze, lub jak pojazde w alpy lub inne góry i co...auto mi powie ze mam jechać do aso, bo sie zmęczył...??? No trochę śmieszne, jak dla mnie. Nie wiem czemu nie dało mu się podriftowac, ale możę nie da sie wyłaczyć ESP??? Jeśli tak to ja sie nie dziwie żę mu sie nie podobało. Ogólnie fajna furka, tylko cała ta elektronika... PZDR>

nie wejdziesz, nie dowiesz się. Amorki, mocowanie amortyzatora. Osobiście bym obstawiał to mocowanie. Rozwulkanizowała sie tuleja i dlatego tłucze. Sporadycznie tuleja amortyzatora. PZDR>

Na jaki kolor dymi, Po jeśli jest to para wodna, to mozę nie ma co sięprzejmowąc. Jeśli jeździsz małą bawara i głównie krótsze trasy, to w tłumikach masz pełno wilgości, o ilę nie wodę. I to pewnie ona pod wpływem temperatury paru tak bardzo. Spróbój ją przegonić na dłuże trasie, powinno ustapić. Spróbój równiesz powąchać spaliny (oczywiście w rosądnych ilościach :mrgreen: ). Jęsli bedzie w nich czuć coś na styl płynu chłodniczego to wtedy można podejrzewać uszczelkę głowicy. Z tą mazią to też jest różnie. Kiedy zmieniałeś olej? Może olej jest stary, ma w sobie dużo wilgości? Wykręć świece, zobacz jak wyglądają. Sprawdź kompresję, i poszukaj jakiegoś mechaniora co ma przyrząd do mierzene CO2 w układzie. Masz wteyd na 100 procent pewność ze to uszczelka pod głowica. Masz ELPGIE?? PZDR>

Ze jak niby ma woda wylecieć? Co ty za bzudry opowiadasz? Jeśli nadkole tylne WEWNĘTRZE, bedzie zgnite na wysokości np. mocowania amortyzatora, to przy jeździe porze kałuże itp woda bedzie się dostawać do śrdoka, spłynie sobie to miesjca gddzie jest pojemnik i tam siedzy. To z tymi lampami to jakaś obstrakcja Bo żeby woda sie tam dostawała to misisz chyba lać wodę na tę lampę i nie mieć uszczelki. W normalnych warunkach woda w trakcie deszczu sobie ściega po lampie, lub ranie pasa tylenego i nawet jeśli cos się tam wody dostanie to ona sama odparowuje. Najczęscie lubi sobie to nadkole gnić właśnie od wysokoście mocowania amorka, do okolic wlewu paliwa. Jest to spowodowanem umiejscowienie zbiornika odpowietrzenie zbiornika, pod którym prze lata zbierac sie cały syf... PZDR>

Możę być wina innej felgi z prawej i lewej strony z tyłu. Jak sa stalowki to do tyłu podchodzą np. z opla i dopiero przy pewnym obciazeniu jest problem.

Nie chce Was martwić, ale to może też być wina zgnitych nadkól wewnętrznych. Trzeba zdjąć wkladzinęnadkola i całe nadkole od srodka porzadnie wymacac. pzdr>

Ładna furka :) Jedynie co mi sie nie podoba to drewno w środku. No i ta klima na piechotę... No ale nie wszystko można mieć :mrgreen: Mam nadzieję że bawarka nie skonczy ja to coś na zdjeciu o którym wspomniał kolega. PZDR>

To ja bym jechał do tego warsztatu co powiedział żę kołą są dobre o tą oponę wsadziłbym mu do (wszyccy wiedzą). PZDR>

Ładnia, zadbana, przydałby się M-pakiecić zewnetrzny. Felgi jak dla mnie są ok. Proste, klasyczne. Jak cała E36. Nim im nie brakuje, może po sa więszkym parapetem. Osobiście jakoś nie pałam chęcią do ropy, ale jeśli śmiga bezawaryjnie to niech tak dalej bedzie. Nie podobają mi się ringi, do zenonów jak byś załozył spryski, to już by wiochą nie leciało tak bardzo. PZDR>

Chłodncia powietrza doładowanego nie swiadczy o tym czy jest coś tds cz nie . Taką chłodnicę miał nawet Golf II GTD i 90 procent benzyniako z turbiną lub kompresorem. Oczywoście chłodnica nie robiła dodatkowych 30km tylko osprzęt, czyli turbo wtryski i ECU. PZDR>

Kolego masz w dobrej koncycji silnik. 0,3l na 3,5tyś to norma, nic złego sie nie dzieje. Przekroczyłeś 200km/h to bardzo dobrze. Silnik masz jak dzwon. Lej dalej 10w40 i bedzie gitara. Nic po za podstawowymi czynnościami nie rób i bedzie gitara.

SKS. PZDR>