KRIS85

Po co Tobie kaminat i perłowy lakier, jak i tak bedzie po ciulu wyglądac. Laminaty mają to do siebie, szczególnie te takie za 300-500zlotych ze nie są jakoś specjalnie ładnie spasowane. Po za tym niższy komfort, ciągle trzeszczenia i wogóle. Jesli nei zamierzasz driftować lub startować w KJS lucz czym podobnym to bym sobie odpuści te cale laminaty. Bedzi po prostu wyglądać smieszni, ładny perłowy lakier i sposowanie karoseri na poziomie rozbitego padła. PZDR>

No dokładnie, S14 to taki rarytas, w polsce ciezko o części do niego, ale w DE nie jest tak tragicznie. Parę lat temu byl drifter który ujeżdżal takie bardzo głośnie S14. Ale jedna silnik ten nie ma dołu tak potrzebnego do driftu. V8 jest jak najbardiej na miejscu, ale osobiście i tak bym wolał jakieś R6, najlepiej seri "S". Oczywiście wszystko kwetsia budżetu, po za pieniądze na zdrowe S50 można zrobić KPL swap na M62. Wieć jesli kasa gra rolę to się montuje coś popularnego i dobrze znanego. Jarosz, racja S14 to co innego niż M42. S14 bliżej do M10 i m88/s38 z e34, na którym bardzo dużo podzespolów jest opartych.

Widziałem kilka takich, wszystko zalezy od koloru karoseri i....policji. :mrgreen: Ogólnie fajny, oldschulowy efekt. Na miarę młodego klasyka. PZDR>

No to nie wina wysprzęglika. Co on ma do nierozłoczonego biegu. Coś Ci biegów nie wyłacza.

Jak miałeś na biegu, i sprzęgło puszczone nie dziw sie ze wał siękręcił :D

SOBO nie posądzałem Ciebie o taką perwę... :mrgreen: PZDR>

EEEE a masz jakieś lepsze zdjęcie, nie widzę siłownika....Ale na mój gust to tym ładnym do łapy sprzęgła...

Nikt nie pomoże, bo większość nie trawi ringów w e30. PFU PFU wiocha i tyle :duh: PZDR> Gdzie jest mod!!! :mrgreen:

Ładna, bez zbędnego badziewia, jedynie te xsenony jakoś nie przekonują mnie nadal. Ale jak spojrzalem na ostatnie zdjęcie...o kurcze, co to za podświetlenie!!! Nie dało się tego jakoś pochować, bo wygląda jak by z jakiegoś malucha wyjęte....Wiem że Twoj dresik :mrgreen: musi być dobrze podświetlony ale jak na mój gust lekko przegięta. Jak dla mnie 4+. PZDR>

Z tą zdrową to nie, ale nie do 150 nie odjechała wyrażnie, moze na dwie 3 dlugości samochodu A dwie to były zajechane chyba i powyżej 120 zostawały wyraźnie z tyłu....Było to ładne kilka lat temu, teraz już nie jest tak pięknie, osobiście zrobiłem już 100tyś a na liczniku ponad 300 jest, w co nie wierzę. Ale puki co daje radę i 190 polecieć :mrgreen: Muszę myśleć o jakim maly remoncie lub jakim m42. Raz mialem przyjemność na autostradzie z ETA. takie było oznaczenie na klapię, prowadził taki starszy koleś pod 60 i powiem Tobie że ta ETA hmmm odjechała ze szok, a elastyczność... ja tu musiałem do 4 a koleś chyba na luzie z piątki i do przodu.....Jesli chodzi o swapr to tylko m20b27 lub m20b25. PZDR>

Nigdy nie mialem b20, ale kilka objeździłem i to jeden bardzo zdrowy, ale dół tam był słaby. dopiero 3,500 dostawało odpowieniego kopa. Zesztą tak samo jest z m50b20. Doł jest na średnim poziomie, IS spokojnie z dołu objeźdzan każde zdrowe b20. PZDR.

320 ma dół?? hmmm dziwne, bo według moich osobistych odczuć to b20 ma słaby dół i trzeba go gnieść. IS jest tu lepszym wyjściem, jesli nie zamierza się rozwoju silniki. Po za tym io tych modach serii m20 to w większosc iprzypadków są jakieś legendy niepoparte zadnym wykresem z hamowni. Jak dla mnie to albo IS a jeśli już garów to albo m20b25 lub zabawa z m50/52 i tez przynajmniej 2,5 litra. PZDR>

Poczytaj INTERIA.PL, na temt wypadków młodych. W większości jest to właśnie młody początkujący kierowca, który przecenił umiejętności i poleciał.... Słuchaj taty, kup se jakiegoś golfa, pojeździł kilka latek, by nabrać wprawy w jeźdzenie jako takie. A potem kupuj coś RWD. Jeśli chodzi o same koszty, to nie ma tragedi o ile nie trafisz szrota. Ale i tak nie ma tragedi. da sie utrzymać bez odciągania od gęby. PZDR>

Tablica rejestracyjne C10W Zaróki do zegarów to W3W.

45 to bardzo trani, penie bez akcyzy, ktoś na wlasną rekę sprowadza z niemiec lub jest to jakiś SYF. Normalna cena na dzień dzisiejszy to ponad 50złotych za bańkę. Spokojnie mozna lać, szkoda dopłacać do mobila czy castrola. Nic jemu nie brakuje. Do m54 to ja bym 10w40 nie lał, raczje jakiś pełen syntetyk, ewentualnie 10w60. PZDR.

Wszystko zalezy od tego jak użytkujesz auto. Jesli jest to do wekendowych wypadów na miasto to osobiście jakąś jasną, beżową skóre, bez wchodzenia wogóle w kolor samochodu. Jeśli auto jeździ codziennie to po prostu tego nie dasz rady tak szybko czyścić jak się brudzi. Wtedy bym obstawiał skórę na boczkach foteli kolor czarny a środek zamszem w kolorze nadwozia. Podobnie bym zastosował na boczkach drzwiowych. Ale każdemu co innego sie podoba. PZDR>

Nie mam doświadcznie bo nigdy nie dopuściełem by się zółta zapaliła. Nie mówiąć o czerwonej. Może po prostu jestem cykor :lol: Jak chcesz odpiąć sie z pasów lub jeśli nie chcesz wysadzić auta w powietrze to podjedź na Wspólna to inpekcję skasujemy, lub jak umiesz używać wyszukiwarki to poszukaj na forum jak sie to robi, bo jest tu pełno na ten temat. PZDR>

No mogą być OEM felgi, ale o nieprawidłowym ET. Bys musiał zobaczyć jakie ET było przewidziane a jakie jest na feldze. No chyba że amortyzator miał slabej jakości ten pierśceń podtrzymujący sprężynę. PZDR>

TAK

Hmmm, mi tu pachnie albo ostro skopaną geometrią lub żle dobranymi felgami. PZDR>

A jak dotyka talerzyk? OD dołu czy z boku??

Km mylisz sie :mrgreen: Ten pierwszy jest jak oryginał, czyli z tzw. madułek komfort. Jego trzeba też prasować, ale jest cieżko po trzeba mieć odpowienią adapter do tego by ów modół nie uszczkodzi. Druga wersja pasuje bez problemu, i jest o niebo prostsza w montażu, z uwagi na brak modułu komfortu. Nie trzeba zadnych adapterów, montujesz na zwykłej prasie, bez kombnacji. Osobiście polecam ten drugi, ma 4 lata gwarancji!!!. Jedyna wada, ale prawie niezauważalna przy norlanej jeździe to wieksze czucie na kierownicy co sie dzieje z kołami. Ale dla jednych to bardziej na plus niż minus' PZDR>

Im mniej zielonych tym bliżej wymiany oleju. Jest to tk zwnana inspekcja. Kasuję się ją prosto, wtedy palą sie wszystkie zielone i średnio co 2-2,5 tysiace gaśnie jedna, aż zapali sie zółta i czerwona. Zółta to znak ze trzeba sie udać do serwisu, czerwona oznacza by uciekać bo auto wybuchnie. PZDR

Osobiście to bym nawi olał, bo szkoda kasy, a xsenon rzecz w nocy niedoprzecenienia, znacząca wpływający na przyjemność i co najważniejsze BEZPIECZEŃSTWO jazdy. Po za tym masz obowiązkawe światła do jazdy dziennej, wiex xsenon podejrzewam nie wymienisz przez najbliższe 5lat. A nawigacja....hmm po za tym że ławiej sie kosztyta i nie szpeci niz te na szybę, to nie ma większych plusów. Tak jak dla mnie. :mrgreen: PZDR>

Może to też świadczyć o małej wydolności pompy wody na niskich obrotach. PZDR>